泉城百年历史缩影丨济南交行老建筑的故事

交通银行山东省分行位于顺河路的东侧，顺河，顺的是古老的护城河，百年前，这河便是济南城的西界。河东，是怀抱大明湖趵突泉的济南城；河西，是广阔的原野与村落。现如今一条高架桥在河上架起，一路向北，架起了现代化的速度。

交通银行山东省分行效果图

顺河而行，在林立的高楼大厦之间，还会见到普利街古老的砖房，湿润了马路的迎仙泉，打水的居民从未间断，大概泉水喷涌多少年，便有居民打水多少年了。过了迎仙泉左拐是一块以经纬命名的街，面积与老城相当，与老城西东呼应。漫步在经纬路的街巷之间，高大的法桐和一幢幢老建筑，彷佛在诉说着古老的故事。

迎仙泉

在一幢幢风格各异的建筑中，经二路东首的山东省银监局办公楼引人驻足。正面中间六根灰白高大的希腊风格立柱直通到顶，庄严华丽，浓郁的西方古典建筑风格，白柱子两侧则是对称方正的夺目的红砖墙。入口旁牌子写着：第七批全国文物重点保护单位，济南经二路近现代建筑（交通银行济南分行旧址）。院内种植的梧桐树已高过这四层的大楼，彷佛忠诚的冲绳县 卫兵，守护着这座久经沧桑的房子，飒飒作响的树叶，像在描述百年前的样子。

交通银行济南分行旧址

烽火硝烟的一百多年前，时值风雨飘摇的晚清，甲午战争的炮火打开了中国的大门，列强入侵，西方资本主义也以各种形式一涌而入，举国上下，在危机中挣扎、警醒、反省、抗击，拉开了中国百年近代史的序幕。

1904年春，胶济铁路即将竣工。北洋大臣、直隶总督袁世凯与山东巡抚周馥联名上奏：“拟请添开商埠，以扩利源……”开埠从申请到批准，过程迅速而顺利，有理有据地阻止了德国势力借由铁路向山东内地扩张，牢牢把握了自主权，并利用铁路交通优势，振兴实业。

1906年1月10日，济南正式举行了开埠典礼。济南开埠，为当时世人所瞩目，也开启了济南新的发展进程。外资涌入，同时带动了民族工商业的繁荣。一时间中外客商云集，店铺、钱庄、银行，落地开花。商埠区的选址规划也颇具前瞻性眼光，在老城外西关开辟新城，与老城遥遥相对，相得益彰。既保护了老城的旧格局，又开启了新的城市格局。洋商掀起了兴建洋式建筑的风潮，从老城向商埠走去，恍然若从古古香的中国城镇步入了欧洲街市。

济南老商埠现址

胶济铁路，催生了济南自开商埠。而京汉铁路的建造，促成了交通银行的创立。1897年，清政府向比利时人借款修筑京汉铁路，借款条件苛刻，意图长期霸占路权以及投资经营权，引起了国人强烈反抗，各地收回路权的运动愈演愈烈。

加之甲午战争后，实业救国的思潮广泛传播，在救亡图存的政治要求下，提出发展资本主义工商业以抵制外国经济侵略的口号。民族工商业蓬勃发展，而当时民族传统金融机构钱庄财力有限，市面融通大多依赖外商银行贷款，民族工商业受尽其盘剥压榨，迫切需要一个本民族自己的支持实体经济的新式银行。

此前成立的通商银行和户部银行，更多是满足政治需要，一个真正发展实业的银行呼之欲出。邮传部尚书陈璧奏请创办交通银行。奏折中表明，除了集中资金，灵活调度，以便赎回京汉铁路外，还可利用银行经理股票、债券，筹集资金，发展交通事业。交通银行应运而生，1908年1月在北京成立并迅速开枝散叶，在全国地设立分行，1910年3月，在济南试办分号，地点便在商埠通汇街。

开创，是一种责任

这期间，一位青年正开始他的求学之路。

1910年他考取庚款公费留学转入清华留美预备学校，同年派遣到美国伊利诺大学学习建筑工程。他就是近代中国第一位获得建筑工程学士学位和“建筑火车预订票 师”资格的庄俊先生。

庄俊先生1914年毕业回国，在清华任教，配合墨菲负责校区总规划，主持了清华早期“四大建筑”的工程设计和监造，建筑风格为西方古典主义。十年后再赴美国哥伦比亚大学进修。当时的中国建筑界都由洋人把持，受过正规建筑教育的他不甘心只给洋人做伙计，决心闯出中国人的天地。

于是回国后在上海租界创办了第一个由中国人自己经营的“庄俊建筑师事务所”。他的第一件作品上海金城银行（现交通银行）在1926年建成，大楼设计有章有法，体现了欧洲文艺复兴时期的建筑艺术和20世纪初的建筑水平，也证明了中国人也能设计出现代的、有高度建筑艺术含金量的大型建筑。

彼时的交通银行，经过近20年的发展，历经晚清、民国初期北洋政府，迅速扩张，分行覆盖了全国各大城市及海外香港、新加坡。晚清时期经理路电邮航四政款项，北洋政府时期代理国库，流通钞币，虽经历两次停兑风潮，元气大伤，但已发展成为国家中央银行。

庄俊在金城银行设计的出表现，得到了当时银行巨擘交通银行的欣赏，先后设计了济南、哈尔滨、大连、青岛、徐州等地的交通银行建筑。这些建筑呈现了一种中西建筑风格融合的状态：在严格的西方古典构图规则中，融合进中国元素。

交行济南分行原址近景

让我们再好好欣赏一下这幢老建筑——

建筑在正面入口立面，从正面看呈现以柱廊为中心、两侧方正红砖墙严谨对称的三段式划分。中间高大的六根立柱形成柱廊，贯穿上下三层楼，立柱采用爱奥尼克柱，经典的希腊柱式，柱子造型做了简化，柱头为简洁的卷草纹。两端方正的砖墙，清水红砖结构，表层不加装饰，质朴的红砖材质表露在外。两肩红墙各开两个大窗，为造型简洁的方窗，窗子上下层之间略有简单装饰。建筑总体秉承了西方古典主义风格特有的排列柱式、压檐柱廊、三角山花（檐部上三角形山墙）等艺术元素的设计理念，烘托出银行建筑肃穆、华丽之感。它所传递的美感形象是如此经典而恰到好处，这幢建筑被印在纪念交行成立20周年发行的纪念纸币中20元券的背面。

再进一步观察，整体建筑材质并非统一的灰白清水混凝土，而是在两肩采用大面积红砖装饰，这明显不同于西方古典主义风格，仅在少量装饰部位使用鲜艳彩。而这种鲜明的红白对比，正是借鉴采用了中国传统建筑“红柱子”与“白台基”不同彩搭配的方法。这种中西融合的风格，正体现了中学为体，西学为用的思想。设计师潜藏的中国民族情结和骨子里的民族自豪感，洋溢在扎实的西方科学知识体系之上。

建成的交通银行济南支行坐落在商埠区经二路，落成于1926年，时值济南开埠之后经济金融发展的鼎盛时期。银行、银号、钱庄有200余户，银行20余家，以中国银行、交通银行为大，经营汇兑、存放款、储蓄业务，并发行纸币。自此济南经济金融走向混乱与衰败。国民政府对交行进行了两次重组，定位为发展实业的银行，为政府、工商业、公共事业放款。当时国内军阀混战，张宗昌督鲁期间发行“三票”（公债券、金库券、省钞），严重毁坏了山东金融环境，各银行、钱庄纷纷倒闭。

1928年五三惨案后，几乎全部破灭，除少量银元外，仅有中国交通两行的纸币还可流通。之后部分银行号相继复业，金融业的实力逐渐集中于中央、中国、交通及民生四家银行之手。

1935年国民党政府实行“币制改革”，集中封存库存现银，山东境内的现银集中到济南的中央、中国、交通三行保管。银元铜元不公开流通，大量现银经胶济铁路流向青岛，被帝国主义掠夺，货币贬值，物价上涨。十几年间，交通银行勉力经营，坚持为工商企业放款。

1937年抗战爆发，日本在济南成立伪“银联”，统辖全省金融。交通银行与中央银行、中国银行和农民银行组成四行联合办事处，集中力量服务于长期抗战大局，推行国家政策，分担战时金融工作，重点对工商业进行救济和扶助。期间这座建筑改为中国联合准备银行的办公地点。

抗战胜利后，1946年交行复业。1948年9月，山东解放区北海银行随军入城，接管、清收当地银行。1948年12月，北海银行改建为中国人民银行山东省分行。在此期间，建筑先后作为交通银行、中央银行、北海银行，中华人民共和国成立后，作为山东省人民银行办公楼。后为山东省银监局沿用至今，如今这座老建筑高大的石柱之间，穿梭着新时代的金融监管人员。

交通银行，在改革开放后，做为金融改革试点，于1987年重新组建，成为国家所有的第一家全国性股份制商业制银行。做为国家金融改革的先行军和探路者，交通银行这百年老行焕发着青春的活力，全翠微广场 牌照经营，业务种类齐全，以财富管理为特稳健经营，目前已是分支机构遍布全国各省市以及海外16个国家地区的现代化商业银行，顺应国家政策，服务实体经济。现在的山东省分行坐落在繁华的共青团路，圆形的大楼稳重而现代，指向蓝天，又与银监局的老建筑遥遥相望，默默致意。

正如约翰罗斯金所说：建筑见证了历史的变迁，静静地与其他稍纵即逝的事物形成了对照。

通过季节交替、时代流转，王朝的衰落和肇始，变换的沧海和桑田，建筑凭借其优美的造像在一个个跨越古今的时代里获得了力量，将被遗忘的和即将来临的世纪连接在一起……

（作者：段政 山东省分行供稿）