1. 1 行业背景
印刷业是服务性的经济产业，也是信息传媒产业和文化教育产业的重要组成部分。改革开放以后特别是近十多年来，随着国民经济持续快速发展，我国印刷业也相应得到快速发展，中国已经成为令人瞩目的世界印刷大国。据统计，截至2002年12月，全国有各类印刷企业90,021家，复印打字业72,506家，总计16,2527家，从业人员近300万人，印刷工业总产值约为2,000亿元人民币，占整个国民经济总产值的2%左右。目前，我国印刷业平均每年增长速度不低于7.7％，到2005年底，预计全国出版物印刷企业数量每年以3％左右的速度增长，出版物印刷企业达6000家左右；全国包装装潢印刷企业数量增长速度每年10％左右，包装装潢印刷品印刷企业预计为39000家左右；其他印刷品印刷企业数量增长速度每年在3％，其他印刷品印刷企业预计为57000家左右。到2005年底，全国印刷企业(不含复印打印企业)预计为102000家左右，印刷企业年工业总产值预计为2500亿元。 根据国家新闻出版总署的发展规划，2020年我国实现全面小康社会的时候，我国印刷业应该从目前世界印刷大国转变成为世界印刷强国，跻身于世界印刷先进之林。实现这个战略目标的第一步是“力争2010年把我国建成全球重要的印刷基地”，印刷企业总量、结构、布局到2010年能够基本适应国民经济和人民物福建泰宁大金湖简介
质文化生活的需求，印刷业生产总值在国民经济GDP中比重预计达到2.5%左右，印刷总值可能超过4000亿元，成为国民经济的一个重要产业。
商业票据主要是服务于金融、税务、保险、航空、海关、电信、邮政等社会经济领域的票据。此外，商业票据还深入家庭生活领域，如自来水、电、电话、煤气等公用事业费用的帐单等。在这些商业票据中，有很多票据，如航空机票、保险单、税务发票、煤气单等，大多由主管部门的定点企业承印。据有关部门统计，全国现有各类所有制商业票据印刷企业大约有1000多家，年销售额估算在20亿－30亿之间。商业票据目前主要有两种形式，一是普通商业票据，另一种是计算机商业票据。 1
在国内印刷行业中，商业票据印刷业属于初步启动的行来门类，从整体上看还未形成产业规模。我国以高新技术为主体的商业票据业起步较晚，行业整体技术水平还比较低，与先进工业国家相比，我国印刷设备及器材的技术、质量水平还有一定的差距。
1.1.3 航空票据及航空票据印刷业介绍
航空票据主要是应用于航空运输业的一些票据，主要包括飞机票、登机牌、行李条、航空货运单、航
空保险单等。其中航空机票作为一种特种票据，处在政府有关部门的严格监管之下。只有经过中国民航总局批准，获得指定资格的企业才可以印刷航空票据。目前，具有这种印刷资格和能力的公司全国只有三家：浙江茉织华印刷有限公司、天津环球磁卡股份有限公司和本文研究的AP公司。
目前，国内的航空机票可以分为两种：一是各航空公司自身的机票，一是BSP（Billing and Settlement Plan国际航协开帐与结算计划）中性机票。1996年之前，机票没有统一规格，各航空公司分别使用各自的航空机票。乘客乘坐哪家航空公司的航班，就只能购买哪家航空公司的机票。航空机票代理人往往备有多种机票，根据乘客的需求打印。1995年7月，BSP中性票开始在中国使用。1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内机票代理人尽快使用BSP中性票，从而开始BSP机票迅速占领中国市场的时代。BSP中性票就是由国际航协认可的代理人出售的统一规格的航空机票，它将代替以前由各家航空公司印制的机票。BSP中性票由代理人销售，通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量，也杜绝了欺诈等违规行为。
如今，北京地区已全部使用BSP中性票，其他主要城市也正逐步用统一规格的BSP中性票代替以往五颜六的各航空公司机票。BSP在中国运行的前四年，即从1995年7月至1998年年底，BSP数据处理总量为581万份客票。1999年，年度数据处理量达到1,156万份客票，2000年，年度BSP数据处理量
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达到1,856万份客票，在2001年， BSP的数据处理量达到2,800万份客票。
1.2 AP公司发展概况
1.2.1 AP公司发展历程
AP公司的发展可以分为三个阶段。
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第一阶段是1986至1990年的起步阶段。AP公司成立于1986年，作为当时中国唯一一家生产航空票据的企业，定位就是定点印制民航飞机票。成立之初，公司注册资本只有500万元，厂房面积2500平方，3台胶印机。投资方包括中国民航实业有限公司等三家公司。1987年初，公司开始试生产，并于当年年底将第一批飞机票发往民航总局。1989年，民航总局下属的一家海外公司参股，从而转制成立中美合资公司，并开始承印第一批航空保单。1990年，董事会决定吸纳中国东方航空公司和中国南方航空公司入股，投资方由原来的四方增加到六方。
第二阶段是1991年至1999年的发展阶段。1991年9月11日，中国第一张电脑客票在AP 公司问世。从此，公司开始进入迅猛发展阶段。1994年8月，公司在日内瓦竞标BSP飞机票获得成功后，BSP飞机票正式在AP公司投产。1996年8月，公司正式加入国际航空协会，成为IATA 在中国唯一的定点印刷飞
机票的企业。在这个阶段中，公司还开始承接了海关报关单、电脑税务发票等业务，使印制高品位、高质量的社会产品作为公司发展的一部分。公司还扩大厂房，引进TOF轮转印刷机、MS机、配页机、联晒机等，形成了MS印刷机和配页机组成的电脑客票、BSP 票和税务发票三条生产线，开始大规模印制电脑机票。同时，还引进了磁卡票证印刷机、进口不干胶行李条印刷设备，积极研制磁卡登机牌、OCR产品和不干胶产品。平版胶印设备也得到了更新换代，先后引进的四三菱平张胶印机、双罗兰胶印机、G58、G222、日本浮田涂碳机、双胶印机，08胶印机等，使印制高品质量的旅游地图、旅游册、样本、挂历等产品成为可能。在这期间，董事会先后吸纳广州白云机场、中国国际航空公司等航空企业参股，使公司的业务得到进一步保障，行业垄断地位得到进一步增强。另外，AP公司通过了ISO9002质量体系认证，还获得了一系列的荣誉，如上海市文明单位荣誉称号，上海外资委、上海市经委颁发的上海市先进技术企业证书，上海轻工控股集团公司授予的局级文明单位等荣誉称号等。
2000年3月，AP公司接受了民航总局的评审，成为第一家由民航总局审核通过的航空票证生产企业。公司技术日趋成熟，设备在国内领先，客户关系良好，在航空机票、登机牌、行李条、航空货运单、航空保险单等产品上稳稳占领市场的几乎100%的份额。公司提出“以生产管理以成本为中心，财务管理以效益为中心，产品管理以质量为中心，经营管理以市场为中心，环境、安全管理以人为中心”的管理方针，确立了“精心制作、精心管理”的企业理念。自此，公司开始进入了第三阶段，即成熟阶段。
表1-1可以清楚地体现出AP公司自成立以来的发展速度（单位：万元）。
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表1-1 AP公司自成立以来的产值及利润表（单位：万元）
1.2.2 AP公司产品结构黄山景区
目前，AP公司的产品主要有以下几种：航空机票，登机牌，航空货运单，航空保单及税务发票、煤气单等商业票据。各种产品占公司总产值的比例如下图1-1所示（2004年度）：
图1-1 AP公司各种产品产值比例图
Fig.1-1. Proportion of All Products in Overall Production Value
1.2.3 AP公司竞争对手
龙泉天气预报AP公司的竞争对手只有两家，即浙江茉织华和天津环球磁卡。
武汉哪些景点好玩（１）浙江茉织华
浙江茉织华印刷有限公司成立于1992年7月，是一家专门从事银行、邮政、税务、保险等商务票据的印刷公司。主要印刷品种有银行的支票、存折，邮政的EMS，税务的发票、完税凭证，
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保险公司的保险单等，几乎涉及到了商务表格印刷的所有领域。1999年至2000年期间，被中国人民银行总行、中国工商银行总行、中国银行总行、国家邮政局、国家税务总局、中国民航总局、国际航空协会（IATA）等确定为定点印刷企业和指定供应商。茉织华A、B股已经在上海证交所挂牌上市。印制IATA机票，只是浙江茉织华众多产品中的极其微小的部分，不是该公司发展重点。
（２）天津环球磁卡菩提岛旅游攻略
天津环球磁卡股份有限公司是国务院确定的520家国家重点大型企业之一，建设部指定的国家建设事业IC卡应用项目的系统集成商、卡片供应商和卡基供应、印刷防伪制造商，国际航空运输协会（IATA）的注册供应商和国际制卡商协会（ICMA）会员，国际万事达（MasterCard International）组织指定制造商及个人化服务提供商，获得中国银联“银联”标识卡生产企业资格认证。1993年12月，公司作为天津市和中国制卡行业首家上市企业，其股票在中国上交所上市。1998年公司加入国际航协（IATA）。2001年11月被中国民航总局批准为“民用航空运输凭证印刷企业”。天津环球磁卡是金融类产品国家定点生产企业，同浙江茉芝华一样，民用航空运输凭证印刷也不是该公司的主营业务。
尽管天津环球磁卡、浙江茉芝华两家企业自1998年开始就已经进入BSP机票印刷的领域，但经过7年的努力，目前两家公司所占市场份额仅为整个市场的4%，而这4%中只有30%为BSP 机票，其余70%
均为机票外的其他航空票据，如登机牌、行李条、停车券等。天津环球磁卡、浙江茉芝华对航空票据印刷市场的进入，并未对AP公司造成大的威胁。
1. 3 信息技术发展形势下AP公司面临的挑战与机遇
AP公司的威胁主要不是来自于竞争对手，而是来自当今信息技术的快速发展和应用。
目前，全球航空业面临着巨大的压力和挑战。航油不断上涨，使得航空公司难以压缩运输成本，世界民航业整体亏损。从2001年至今，全球航空业共亏360亿美元。随着廉价航空公司在欧美航空市场陆续取得成功，实现低成本经营已经成为全球航空业追求的目标。
实现全球航空运输向低成本演变，依靠简化商务可以解决。为能有效降低航空公司的运营成本，简化商务流程，为旅客出行提供更为便捷的服务，国际航协在2004年提出了“简化商务”的倡议，并在“世界航空运输峰会”上得到与会航空公司的一致通过。该业务主要措施包括：电子客票（ET）、旅客自助值机服务系统(CUSS)、标准登机牌条码(BCBP)和行李无线射频识别技术(RFID)。
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