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5号线环线车辆基地布局研究作者：李晨来源：《现代城市轨道交通》2019年第06期 比利时首都布鲁塞尔
摘 要：针对国内地铁环线车辆基地的设置情况，总结出环线运营的特点和对车辆基地设置的要求。以宁波地铁5号线工程为例，介绍其车辆基地布置方案、出入线设置方案，并从发车能力、轮对偏磨等方面论证“八”字接轨对环线运营的优势，得出环线车辆基地布局应均匀分布，设置至少1处“八”字接轨的结论。
关键词：地铁;环线;车辆基地布局;出入线;“八”字接轨
中图分类号：U279.1
0 引言
城市地铁网络结构主要有棋盘型、放射型和有环放射型等。地铁环线的设置应与城市的地形条件及客流需求相匹配，通常设置地铁环线有以下几种情况。
（1）平原城市各区域发展较平衡，由传统市中心往外层层扩张，宜规划地铁环线，如北京。
（2）较早建成的市区线路运力与客流渐不匹配，需建设环线以分流，如广州地铁3号、5号线运能紧张，在11北京石景山区在几环号线建成后将起到分流的作用。
（3深圳市地图全图高清版）城市规模发展迅速，如成都、武汉、西安、郑州等中心城市对环线轨道交通有较大的需求。
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考虑到环线线路与直线线路运营有所区别，本文以宁波地铁5号线为例，探讨环线线路对地铁车辆基地的相关要求。
1 国内既有环线车辆基地布置
在国内，北京、上海、成都等城市的地铁已有环线投入运营，此外还有重庆、郑州、武汉等城市的地铁网络中也规划了环线。下面分别介绍北京、上海、成都、广州等城市地铁环线的设置情况。安徽阜阳天气
1.1 北京地铁
北京地铁2号、10号线为环线，其中2号线设太平湖车辆段1处，10号线按“1段2场”布置，分别为万柳车辆段、宋家庄停车场和五路停车场。宋家庄停车场出入线采用“八”字接轨方式，分别与宋家庄站和成寿寺站接轨。北京地铁环线设置如图1所示。
