Sheji yu Fenxi!设计与分析
周峰
（广州地铁集团有限公司，广东广州510000）
摘要：根据广州地铁四号线运营以来的维护情况，对接触轨绝缘支架断裂问题进行探讨，重点分析了中心锚结处的绝缘支架开裂以及普通定位处的绝缘支架开裂的原因，并提岀了后续的应对措施。 密云旅游景点排名关键词：广州地铁；接触轨；绝缘支架；开裂；应对措施
平遥旅游攻略一日游1接触轨系统概况
接触轨是沿线路布置一条与轨道平行的附加轨并供给列车电能的特殊输电，是轨道交通接触的一，轨。接触轨地铁列车提供电能无备用的供电设备，主要由接触轨、绝缘支座接护中接中心锚结、电接接地线。接触轨的接触有维护用寿对 特点。
广州地铁四号线200512月26日开通，线路全长59k+，其中金洲一新造段为高架线，长30.5km，是广州第一条架地铁线路。运行，接触轨设备运行情况，出行车的重。
2接触轨绝缘支架断裂问题分析
绝缘支架是接触轨中支接触轨并绝缘用的置，接触轨通架定绝缘支架i维护中，是分位置的绝缘支架出现裂断裂的情况，措施，给运营来。
2.1中心锚结处绝缘支架开裂
维维护接触轨，架接触轨中心锚结，中心锚结处的绝缘支架
，1。根据的情况，中心锚结后绝缘支架的到93.85%。
图1中心锚节处绝缘支架偏移
针对中心锚结处绝缘支架开裂来的影响，对绝缘支架送外测做了试验，2是绝缘支架载荷与位关。试验报告相关内容说明：绝缘支架完，支架载荷与位线性关。曲线折处表支架已开裂，能继续承受载荷，随着位的增加，坏度也持续增加。即绝缘支架及架开裂后，绝缘支架对接触轨的支夹持力极速下降，可能接触轨的整体下降，得接触轨参数符合行车要求，造成集电靴与接触轨碰撞或一些倾入限界的行车，进一步引较的设备障，存较大的隐患。另外，由于中心锚结处的绝缘支架架断裂，失去了中心锚节的用，接触轨横窜动阻力变，接触轨一侧滑动加强，就附近的中心锚结受力加大，更容易及架断裂，恶性循环，更多的中心锚结
移和卡爪、托架断裂，给安全运营极大的隐患。
图2支架载荷与位移关系图
郑州有哪些好玩的地方旅游景点由于环境温度的变化或运行中电流产的热量都
荡口古镇要门票吗接触轨温度的变化，得接触轨因热产度变化。因，需要接置以根轨电气特性的。中心锚结处绝缘支架主要是温差变化接触轨度的伸变，无法邻的膨胀接头上补偿，的原因主要是接初始滑动力。
了进一步确定绝缘支架承受负荷情况，对四号线的绝缘支架进行受力试验，试验结表1所示。
表1四号线绝缘支架负荷承受试验结果
编号定位类型支架偏移时负荷/kN支架开裂时水平负荷/kN 1中心锚节处 2.0 3.3
2中心锚节处 1.8 3.8南山牧场最佳旅游时间
3中心锚节处 2.2 3.1
4中心锚节处 2.3 3.0
溪山温泉门票5中心锚节处 1.9 3.5
6中心锚节处 2.2 4.2
7中心锚节处 2.3 4.3
另外，了试四号线线用的接初始滑动力，线上更换了6接进行了力试验，试验数据如表2。
表1、表2的数据可以出，四号线绝缘支架在水平负荷达到1.8kN以上时就出，在水平负荷3kN时就会出开裂的情况，四号线接的初始滑动力
9kN以上，绝缘支架开裂的负载。因，接触轨温差变产的度变接滑动?
，中心锚结处绝缘支架的受力已出了荷载，
机电信息2019年第15期总第585期
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