现场经验
文章编号:1007-6034(2019)06-0049-03DOI：10.14032/j.issn.1007-6034.2019.06.019
巴厘岛旅游多少钱两人移住问题分析及处理济宁周边好玩的旅游景点推荐
刘瑞玲，沈金焕，许荣盛
(广州地铁集团有限公司，广东广州510000)
摘要：针对广刑地铁A2A3型车轴端速度传感器移位故障频发问题，对轴箱进行拆解，发现轴箱 乳山市
轴承外圈转动，速度传感器被拉扯移位，从而发生故障。文章在分析影响轴箱轴承外圈转动因素的基础上，对故障轴承、轴箱进行现场检查、分析，结果表明轴承外圈轴向夹紧力不足是造成轴承
外圈异常转动的主要原因，进而提出处理方法和建议措施，对预际后续列车出现同类故障具有一
定的指导意义O
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关键词：速度传感器；移位；故障分析；轴箱轴承；外圈转动
中图分类号:U260.331*.6文献标识码：B
广州地铁A2A3型车目前用于广州地铁1号线
和8号线，列车设计/构造速度为90km/h，最大运
行速度为80km/h。A2A3型车轴箱采用圆锥叠层
橡胶式定位方式，轴端配置有BCU速度传感器，轴
承采用密封式双列圆锥滚子轴承，轮对一端为接地
端，另一端为速度端⑴。
1问题描述
2016年11月至2017年7月，广州地铁A2A3型车发生多起轴端速度传感器移位故障，速度传感器线缆被拉扯，使列车出现对标不准、空转滑行、紧急制动等故障，对正线的运行带来很大影响。
针对上述故障，对轴端速度传感器移位轴箱进行拆解，发现轴承外圈相对轴箱体产生转动，带动速度传感器，使速度传感器相对轴箱体发生移位(见图1)，产生故障。图2为正常的轴端速度传感器安装位置，位于轴箱正上方位置，轴承定位点与速度传感器为180。，位于轴箱下方。正常情况下，速度传感器一端固定在轴箱上，另一端固定在与轴承外圈相对固定的轴承密封罩上，当车辆运行时，轴承内圈转动，速度传感器探头检测信号传输给车辆。当轴承外圈相对轴箱体产生转动时，将带动速度传感器转动，导致速度传感器线缆被拉扯，从而发生故障。
收稿日期=2018-08-16
玉龙雪山费用明细2022作者简介：刘瑞玲(1991-)，女，工程师，硕士。
图1速度传感器移位情况图2轴端速度传感器正常安装位置2问题分析
2.1轴承外圈转动因素分析
驱动轴承外圈相对于轴箱体旋转的因素有：①滚动体与外圈滚道面之间的滑动摩擦力；②车辆启动、加速、制动时轴承外圈承受载荷的大小和方向的变化。
阻止轴承外圈旋转的因素有：①车辆垂向载荷作用于轴承外圈产生的径向压紧力；②轴箱后端盖安装拧紧后轴承施加的轴向夹紧力。
导致轴承外圈发生旋转的可能原因有：化州市人民政府
(1)轴承本身质量问题。
对故障轴承进行拆解，根据轴承油脂以及各部件的检查分析，判断轴承内部无异常情况，轴承外圈的转动非轴承本身质量问题造成。
(2)轴承外圈轴向夹紧力不足。
①轴箱后端盖安装后紧固螺栓拧紧力矩在运行中发生衰减；
②轴箱体、轴承、橡胶垫、轴箱后端盖轴向配合不
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