•铁路与公路•
成都当地旅行社报价
刘小冈『，卢梦园2，何俊男2，王玉锁2，王志龙2，孟杰S阳超$
（1-中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710000；
2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610036）
#摘要】TBM在施工过程中，掘进参数在不同的地层中具有不同的分布规律，不同地层中应合理选
择掘进参数以满足施工进度与质量的要求。文章在收集和整理青岛地铁二号线泰山路站-利津路站区间的
地质资料和实测双护盾TBM掘进参数的基础上，对总推力、刀盘扭矩、掘进速度、贯入度、转速等掘进参数进
行统计分析，并对TBM施工掘进参数之间，掘进参数与岩石单轴饱和抗压强度进行回归拟合分析。通过分
析，提出青岛地铁花岗岩地层优化的掘进参数；提出以评定岩石坚硬程度的单轴饱和抗压强度为评定指
标，
用以估算青岛地铁不同地层的掘进参数、工期，为今后类似工程提供参考。天津欢乐谷项目介绍图
#关键词】地铁；双护盾TBM；数；回归拟合分析
#中图分类号】U455.43
隧道掘进机（TBM）因其安全、高效、信息化程度高、对围扰动小、环保等特点于引水隧洞，公路、铁路隧道等工程中。在城市轨道交通领域，仅重式TBM施工得了成功⑴；青铁在我国城市地铁施工中TBM施工）2*。
青铁二号线隧道线路穿越区的微风化和中风化为主，隧埋深浅。TBM施工参数于TBM掘进中产生，能有表达适，对于TBM大型设，掘进参、掘进参数与物学参 相联系互相影响，研究掘进参、掘进参数与
的相关性，总结经验与规律，从进行掘进参数的优化和匹配，为将来工的设计、选及施工中关键掘进参数的设定与调整提供参考，具有非常重要工。
文献［3］于-库伦准则，根据掘进参数与相作用的力学协调性，有差对TBM刀盘推力，，矩等掘进参数进行了研究。本文在集和整理青铁二号线资TBM施工实掘进参数的基础上，通计，对TBM掘进参数之间以及掘进参数与岩石饱度进行统计回。1工程概况
青岛地铁二号线地铁泰山路站-利津路站区间隧道主要穿为中风化~微风化，部段发育煌斑、斑等及碎裂岩等构造岩。由于长期外地作用，场体物学在空间上发生了不同度的变化，自上成了的风化带。不同
由于物成份、结构构造不同，外作用改造的程度不同，导致其风化程度及风化带特征也有较大差异。中等化度一般，饱度一般在8~45MPa之间；微风化度高，其饱饱度一般在35-80MPa之间。岩体整中风化为0.3~ 0.5、微风化大于0.6，中石英含量为25%左#文献标志码】A
右，花岗岩岩体具有较好的自稳能力，地下水发育，涌水量很 小，水文条件较好。青铁二号线地铁路站-利路站隧级物学参表I。
表1各级围岩物理力学参数
围岩
单轴饱和抗
压强度/MPa
弹性模量
,/GPa
容重％
/(kN i m_3)
内摩擦角粘聚力i
/MPa
95.23025.94013
怀柔农家院吃住一体55.41524.7352
*23102533 1.5
V10223300.06
2双护盾TBM实测掘进参数统计分析
对掘进参数的统计3'贝IJ，其格鲁吉亚旅游攻略
万宁旅游攻略为：对于可的剔除，可利用正来。因为在多中，误差在-3'+3'，其出现的概率为99.7%。对保留的合理误差范围与#有关。对于通常只进行10~20的有，就可认为超出±3'误差不属于随机误差，应将 去；了300I以上，就有可能遇出±3'的误差，此时有的大误差于随机误差，不去⑷。试值如表2所示，其中#是，D，是合理的误差限，'是根 的误差。先计一组的均值误差，再计算可疑值的误差与差的比值，并与表中的d/：做对比，若大于表中值，后再对下一个可疑值进行； 新加坡自由行全攻略小于表中值，则可疑值是的。
上述，对隧道TBM掘进实测总推力、刀
［定稿日期］2019-01-27
［作者简介］刘小刚（1974~），男，，授级高级工程师，主要从事及工程及相关科研工作。
四川建筑第40卷$期2020.0289
