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天津西南海运向江南船厂增订 VLGC克罗地亚vs阿根廷比分预测
Source: www.marine/archives/15979By marine on August 2nd, 2014
（周刊选读）继之前在江南船厂签下3艘超大液化气船（VLGC）的订单后，天津西南海运再度增订2艘这类船舶消息人士透露，天津西南海运（TSM，简称“天海”）已向江南船厂增订2艘8.3万立方米的新船，从而将其在该船厂订造的VLGC数量提高到5艘。
据悉这份新单是于6月底签署，造价比前面3艘（分别订于去年9月至今年初）要贵些。
一位造船业人士透露，“天海为这些气体运输船支付的造价在每艘7000万美元以上，而之前订的3艘不到7000万美元。”据了解，天海将于2015年底接收其中首艘VLGC，之后在2016与2017年再分别接收3艘与1艘。 熟悉该公司的人士称，它尚未替这5艘船敲定任何租约。天海的总部设于广州，是宏光实业集团（Wideshine Enterprise）旗下的航运分支。该集团下设5个事业部，并有成员企业逾10家。它涉足的商业领域包括生产不锈钢制品及仓储与分销等。
天海在中国大陆与香港均设有办公处，目前旗下经营10艘小型LPG船与4艘沥青运输船。
该公司于去年中首次跻身VLGC领域。当时它以2230万美元的价格，从Petredec手中购入7.8万立方米的Gas Crystal轮（前Reference Point轮，造于1991年）。该船目前由它与中国的LPG进口及分销商 -九丰集团（Jovo）共同拥有。
去年10月份的时候，它又从同一家公司那里购入第2艘VLGC – 7.3万立方米的Gas Sapphire轮（前Red Rum轮，造于1993年），成交价在2700万至2800万美元之间。
加之天海的这份新单，目前全球VLGC的手持订单量已增加到88艘，占相关经营船舶的一半。
业内人士推测，尽管VLGC的订单热已基本降温，但预计接下来中资企业还可能再订最多10艘。据他们得到的消息，目前有两家中资公司正和现代重工（HHI）及大宇造船（DSME）洽谈相关事宜，不过他们没有透露究竟是哪两家公司。
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中远高层离职加入太平洋
Source: www.marine/archives/15971By marine on August 2nd, 2014
原本执掌上市公司－中远太平洋（Cosco Pacific）的王兴如日前宣布辞职，并将加盟私营船企－太平洋造船(Sinopacific)任首席执行官
据《贸易风》获悉，有关事项经太平洋造船的董事会议定后，将于近日对外公布。不过消息人士称，这位“新官”其实已开始为太平洋接洽新单。
太平洋造船以建造油服船（OSV）、散货船以及液化气船著称，它虽未正式上市，但一直在按上市公司的模式在经营。近期该公司接连斩获订单，最新的一份是来自国有企业华威近海（Huawei Offshore）的5艘OSV。
由于太平洋造船的董事长梁小雷目前正在出差，故无法立即联系到他针对王兴如加盟的消息置评。
据了解，王现年49岁，曾先后在中远担任多份要职。过去3年来，他一直在港交所上市公司—中远集团旗下经营码头与集装箱租赁业务的中远太平洋担任执行董事。
不过从王兴如的履历来看，他扎根最深的应该还属造船行业。在执掌中远太平洋之前，他曾在中远船务挂帅，并一度在大连中远船务与广州中远船务担任执行董事。 这次王为加入太平洋，放弃的不仅是国有巨企的“一把手”职位，据悉他原本在那里很有继续往上晋升的机会。监管文件显示，5月份的时候他刚接获任命，在中远太平洋的兄弟公司－中国远洋（在上交所上市）担任副总裁。
在中远集团复杂的管理结构之下，高官在多个子公司同时任职的情况十分常见。
王离职后，中远太平洋已开始在物合适的继任人选，在此期间，由副总经理王海民代理相关工作。
王兴如过档之际，恰逢太平洋造船接连斩获新单同时又频繁招人。
云台山风景区介绍《贸易风》4月时曾报道，造船业资深老将－栾晓明辞任熔盛重工的首席运营官（COO）一职，并到太平洋造船担任首席营销官。
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老虎基金淡化伟马与北方船务的关系
携程旅行客服Source: www.marine/archives/15955By marine on August 2nd, 2014
（周刊选读）不过该基金的董事长Graham Porter证实，接下来其子公司－伟马船务（Greathorse Shipping）应会更积极地参与北方船务（NCS）旗下船队的商务及技术管理针对其入股河北远洋（Hosco）旗下北方船务的消息，上海伟马船务出面作出解释并希望予以淡化。
此前市场有消息称，伟马已注资北方船务并可能因此成为后者的控股股东，但这一说法已遭到老虎基金董事长Graham Porter的否认。
他澄清说，实情是伟马及老虎基金旗下的另外几家公司都是河北远洋的债权人。
Porter说，“这些债权人现已对部分债务实施重组。另外，他们还与其它一些投资者合作，共同在一家曾收购北方船务资产的公司注资。”但他没有透露这些投资者究竟从北方船务购进多少资产。
目前业界纷纷传称，北方船务已更名为Golden Lion，不再以原来的名称继续经营。
另据了解，Golden Lion目前正积极对外出租船舶，且大部分均租给中资企业。不过Porter称，北方船务与Golden Lion并无多大关联，后者是“由来自北方船务关联公司的一些前员工组建。”
据了解，伟马与北方船务及河北远洋之间很早就有业务往来。几年前，伟马曾帮助河北远洋为其在青岛北海船舶重工订造的4艘海岬型散货船敲定融资，并在后者陷入财务困境时接手了这些船，随后再以15年期租回给北方船务。
伟马是隶属香港老虎基金旗下的子公司。它经营范围较广，旗下拥有支线集装箱船、小型海岬型船以及化学品船等。此外，它在国内船厂还订有12艘6.4万吨级的ultramax型散货船。当被问及接下来的打算时，Porter透露伟马会针对北方船务（NCS）旗下的船队，更积极地参与其中涉及的商业与技术管理工作。
另据《劳氏公平年鉴》（Lloyd’s Register-Fairplay）提供的信息，目前北方船务旗下共掌控着18艘船，其中8艘为自有船舶，且它经营的船队以海岬型船为主。
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博迈科海洋工程承接的秦皇岛32-6油田生活楼项目完工装船 Source: www.marine/archives/15959By marine on August 2nd, 2014
2014年7月20日，公司承接的秦皇岛32-6油田二期调整项目CEPJ生活楼模块完成装船固定工作，经业
主、BV、CCS、LOC检验合格，按照计划，于7月21日上午10:30托载生活楼的运输驳船离开BOMESC码头，前往秦皇岛32-6油田海域准备海上吊装就位。此项目共两座生活楼，分别CEPI&CEPJ，每座生活楼满足100名海上作业人员的生活、娱乐、通讯和中转运输等功能，QHD32-6 CEPI生活楼已于6月20装船完成，6月21日离开BOMESC码头，6月28日海上安
装，7月3日与主平台连接完成，7月4日海上投入使用。
DOLPHIN接收“7-OCEANS”号物探守护船
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Source: www.marine/archives/15953
By marine on August 2nd, 2014
7月25日，Dolphin Geophysical从荷兰Maaskant船厂接收了“7-Oceans”号物探守护船。该船是Dolphin旗下将被Rederij Groen长期包租的三艘新造物探守护船中的第一艘。交付后，“7-Oceans”号将立即前往巴伦支海执行首份任务。
第二艘新造物探守护船“7-Waves”号将于今年10月下水，第三艘新造物探守护船“7-Stars”号将于2015年一季度下水。
中集来福士COSLPROSPECTOR推进器安装完成
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Source: www.marine/archives/15956By marine on August 2nd, 2014
2014年7月29日，随着4#推进器提升到位，COSLProspector
推进器水下部分按计划安装完成。
Marine Newsletter 每日新闻@海工|船舶|航运 20140801
Source: www.marine/archives/15950By marine on August 2nd, 2014
Marine Newsletter 20140801
大宇造船海洋获4艘最新Eco超大型油轮订单
Source: www.marine/archives/15943By marine on August 2nd, 2014
韩国大宇造船海洋从希腊最大航运公司成功获得了4艘超大型油轮(VLCC: Very Large Crude oil Carrier)订单。
7月30日，大宇造船海洋总裁Ko Jae-Ho在希腊雅典与Angelicoussis Group董事长John Angelicoussis签署了4艘319000DWT级超大型油轮建造合同。
Angelicoussis Group的油轮公司Maran Tankers Management 订造了该超大型油轮，合同总值约为4亿美元。7月31日，大宇造船海洋发布公告称，此次新造合同总值为4025亿韩元，合同到期为2016年9月30日，以美元为准，总值约合3.928亿美元，每艘约9820万美元。
相关船舶将配备包括高效率主机及各种燃料节省技术等在内的大宇造船海洋最新亲环境技术(DSME Updated VLCC Design)。两家公司已经达成协议，还要准备LNG动力亲环境备选船舶。
相关船舶都将在大宇造船海洋旗下geoje okpo造船厂建造，安排在2016年交付给船东。
最近市场环境不佳，不过两家公司在牢固的伙伴关系之下，签署了此次建造合同。Angelicoussis Group是眼下拥有100多艘船舶的希腊最大规模航运公司，继1994年首次交易之后到现在，包括在建的7艘船舶在内，在大宇造船海洋共订造了60艘以上的船舶，一直保持了紧密关系。
今年截至目前，包括此次签署的合同在内，大宇造船海洋约获得了58亿美元订单。
广船国际获4艘25万吨VLOC订单
Source: www.marine/archives/15942By marine on August 2nd, 2014
据悉，广船国际与澳大利亚FMG公司于7月17日签署4艘25万吨矿砂船建造合同，这是广船国际与澳大利亚矿业巨头FMG 公司首次合作，也是FMG公司继和扬子江船业集团签约后再次和中国船企的合作。
此次合作是广船国际首次直接与世界矿业巨头合作，为双方建立长期的战略伙伴关系奠定了良好基础，标志着该公司的经营触角已从传统的航运公司领域延伸到终端客户领域，极大地提升了广船国际的国际市场地位，同时也进一步扩大了中船集团和广船国际的市场知名度和影响力。该批订单的承接将在市场上产生较积极的影响，对提升该公司大型矿砂船的市场占有率具有非常积极的意义，也对承接后续矿砂船订单起到积极的推进示范作用。
上月，广船国际与龙穴造船原股东(中船集团、宝钢集团和中海集团)之间，就龙穴造船的股权价款的支付、期间损益的审计确认及结算支付等事宜全部完成。这标志着公司收购龙穴造船事项已全部完成。因此，此次签约的4艘25万吨矿砂船不出
意外或将会放在龙穴造船基地建造。
Fincantieri获得超奢侈豪华游轮订单
Source: www.marine/archives/15937By marine on August 2nd, 2014
当地时间7月30日，意大利国营造船集团Fincantieri公司表示，公司与美国豪华游轮船东Carnival Corporation & plc旗下的Princess Cruises公司签署了约6亿欧元（约合8.039亿美
元；all-in cost for shipowner）规模的大型超奢侈豪华游轮建造合同。
Fincantieri公司曾给Princess Cruises公司交付过“Royal Princess”号和“Regal Princess”号船舶，而此次要建造的143000GT级大型豪华游轮也采用与上述2艘妹船同样的设计，可容纳3560多人乘客，将从2017年开始工作。
Fincantieri公司的总载Giuseppe Bono表示，“截至目前，本公司多次获得过豪华游轮订单，其中有的订单值得特别，此次获得的订单就具有意义”，他还称，“继海事史上划时代的Royal Princess号、Regal Princess号船舶之后，我们又为Princess Cruises公司建造另外一艘豪华游轮，十分感到自豪。”另外，Fincantieri公司近日米兰股市上市。今年上半年，该公司订单量相比去年同期上升了接近2倍，净利为与去年同期差
不多的3300万欧元（约合4450万美元）。
KHI船舶海洋部门第二季度“扭盈为亏”
Source: www.marine/archives/15936By marine on August 2nd, 2014
7月30日，日本Kawasaki重工(KHI)表示，今年第二季度（4-6月），该公司的合并净销售额约为3041
亿日元，相比去年同期的2825亿日元有所增长。同期，营业利益为109亿日元，与去年的167亿日元相比大幅下降；本期净利为54亿日元，相比去年同期的45亿日元呈增长。
同期，该公司船舶、海洋结构物部门净销售额为183亿日元，相比去年同期的210亿日元下降13%；营业损失为4亿日元，相比去年同期的营业利益34亿日元扭盈为亏。
同期，以艘为准，在新造船建造阶段的船舶量为共计9艘，同比减少3艘。虽然有建造合同跌价准备的转销，但在营业利益领域实现了扭盈为亏。
同期，该公司的新造完工量（包括在建船舶在内）共计9艘，同比下降3艘，虽然计提资产减值准备，但营业利益还是扭盈为亏。
今年第二季度，该公司整个业务部门的新订单总额为3338亿日元，同比上升18%，但船舶海洋部门包括1艘LPG船新造合同等在内的订单总额为145亿日元，同比下降46%，仅占全部订单总额的4%。
6月末为准，船舶海洋业务部门手持订单量为1557亿日元(约合15.37亿美元)规模，与3月末相比下降3%。
Kitanihon首获“EEDI Weather”认可
Source: www.marine/archives/15931By marine on August 2nd, 2014
7月30日，日本海上技术安全研究所表示，该研究所与主打产品为化学品船的日本Kitanihon(：北日本)造船联合开发的新型油轮，针对有关考虑到实际海上情况的船舶能效设计指数
(EEDI)——“EEDI Weather”，从日本海事协会(ClassNK) 全球首次获得了认可。在新型19K级(19950DWT)、35K级化学品油轮中，首艘19K级船舶——“Chem Houston”号于7月29日成功完工。
Kitanihon造船针对与相关研究所联合开发的新型油轮，在风浪起伏的水槽上进行过试验，并算出了船舶失速系数（fw）。7月23日，从ClassNK获得了全球首次的“EEDI Weather”认可。
去年1月生效的EEDI规范是风平浪静的海水面设计指标，在实际航运时受到波浪影响而速度减慢，燃耗效率也随之下降。国际海事机构(IMO)考虑到其，不确定的暂时许可“EEDI
Weather”纳入到规范范围内的指南，“EEDI Weather”在EEDI 上计算了实际海域航运时的船舶失速系数（fw）。另外，该造船厂从去年之后约获得了与这一次完工的“Chem Houston”号一样的19K级油轮订单，船长、型宽分别为
145m、24.2m，吃水9.77m，就是节省能源型船舶。
STX造船海洋销售釜山造船厂
Source: www.marine/archives/15927By marine on August 2nd, 2014
韩国STX造船海洋将针对釜山工厂的销售对象资产（土地、建筑物、机器设备等）通过公开竞标进行销售。
STX造船海洋把Deloitte Anjin LLC选定为相关项目的销售主管公司，安排在8月14日举行釜山造船厂销售说明会。
截至目前，STX釜山造船厂主要担任13000DWT级小型油轮等的建造，但是，近几年以来工作量不足现象持续下去、用地规模也较小（4.5592万㎡），而这一次指定为销售对象。据悉，STX造船海洋为改善财务结构，计划销售釜山造船厂，
将集中经营镇海总部及高城造船厂。
Astilleros获得2艘海洋巡逻船订单
Source: www.marine/archives/15926By marine on August 2nd, 2014
西班牙Astilleros Gondan公司表示，近日与本国的西班牙国民警卫队(Guardia Civil)签署了2艘海洋巡逻船（Patrol Vessel）建造合同。
该船舶船长、型宽分别为20.5m、5m，将在西班牙Vegadeo 市的Astilleros旗下造船厂建造，安排在2015年夏季交付。Astilleros公司说明，相关船舶为长程运航而量身定制，设计及所需设备不仅要适合于环境保护，还需要满足打击贩卖、非法移民等目的。
另外，4月份，Astilleros Gondan公司从挪威船东Simon
Moksters公司再获得过1艘平台供应船(PSV)订单。
我国六部门集中整顿港口码头等服务和收费
Source: www.marine/archives/15925By marine on August 2nd, 2014
国家发改委、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、质检总局近日联合发出通知，决定集中开展整顿规范进出口环节经营性服务和收费专项工作。整顿重点领域为港口码头服务、口岸检验和查验、进出口管理平台服务。
通知指出，整顿规范工作范围是，海关、出入境检验检疫、港口码头、口岸等部门单位，以及相关经营企业、商（协）会等直接涉及进出口环节的经营性服务和收费。其中重点领域为港口码头服务、口岸检验和查验、进出口管理平台服务。通知明确，整顿规范工作任务是，规范进出口环节经营服务行为，取消没有法律法规依据的进出口环节行政审批前置服务项目，依法治理借行政权力垄断经营、强
制服务、强行收费行为；重点治理相关收费行为，将涉及收费的行政审批前置服务或强制性服务项目公开，并引入竞争机制，通过市场调节价
