目录
第一章编制依据 (3)
1.1编制依据 (3)
1.2编制原则 (3)
2.1总体概况 (3)
2.2本次施工区域概述 (3)
2.4工程地质与水文地质条件 (4)
2.5工程特点、重点 (4)
2.6主要工程量 (5)
第三章施工部署 (6)
3.1施工部署原则 (6)
3.2总体目标 (6)
3.3施工组织机构及职责 (6)
3.4施工计划 (9)
3.5施工平面布置 (12)
3.6施工期间交通疏导 (12)呼伦贝尔旅游景点攻略
第四章主要施工方案 (13)
4.1施工测量 (13)
4.2竖井施工 (17)
4.3马头门施工 (19)
4.4隧道初期支护施工 (23)
4.5洞内供水、供电及照明 (30)
第五章过重点风险源技术措施 (31)
5.1过重点风险源技术措施 (31)
5.2近接地下管线 (31)
北京动物园在哪个区5.3接近现况建（构）筑物 (31)
第六章隧道监控量测与信息反馈 (32)
6.1概述 (32)
6.2监测目的 (32)
6.3监测原则 (32)
6.4监测重点 (32)
6.5监测项目 (32)
6.6 建立信息化监测系统 (34)
6.7监测组织管理 (35)
6.8监测质量保证措施 (35)
第七章应急预案 (37)
7.1应急组织网络及职责 (37)
7.2主要应急措施 (37)
7.3事故上报管理程序 (38)
7.4培训 (38)
7.5应急演练 (39)
7.6应急物资准备 (39)
第一章编制依据
1.1编制依据
1.1.1设计文件
⑴《北京电力设计院出口加工区110kv送电工说明书》程（设计编号SH451S-T11-01）
⑵北京广联惠供用电工程设计有限公司提供的《出口加工区110kv送电工程岩土工程勘察报告（2010勘013）》。
1.1.2相关规范、规程
⑴锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）
⑵铁路隧道喷锚构筑技术规则（TBJ108-92）
⑶地下工程质量验收规范（GB50208-2002）乌镇门票多少钱2022
⑷市政工程有关技术规程、规范
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1.1.3 对现场的实地调查。
1.2编制原则
⑴满足业主在合同文件中对质量、工期等项内容的要求。
⑵严格遵守国家、地方有关法律、法规及政策的要求。
⑶确保安全，质量第一。在工程关键部位重点控制。
⑷不断优化施工组织设计，优化生产要素，实现资源节约。
第二章施工概况
2.1总体概况
为满足出口加工区110kv变电站电缆进出线需要，新建本工程电缆隧道，新建L2线段电缆隧道起点连接后沙峪镇裕安路与安富街交叉口处西马220kv站110kv切改工程拟建电缆三通井，延后沙峪镇安富街北红线以南3.5m处向东至京顺路，与穿越15号线电力隧道相接。
新建L2线段电缆隧道起点连接后沙峪镇裕安路与安富街交叉口处西马220kv站110kw切改工程拟建电
缆三通井，延后沙峪镇安富街北红线以南3.5m处向东至京顺路，与穿越15号线电力隧道相接，隧道断面为2.0m×2.3m。
为控制道路沉降，减少对道路结构的影响，在电力里程L2线0+000向东至L2线0+035；L2线0+310向东至L2线0+335，采用全断面加固注浆。
L2线电力隧道为浅埋暗挖，结构形式为圆拱直墙式，隧道净断面尺寸为2.0m×2.3m，直墙、圆拱、厚平底板，单孔净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。隧道内设有人行步道、双侧安装电缆支架，间距1米，隧道内设通长地线。复合衬砌电缆隧道结构为：喷射混凝土+网构钢架+钢筋网支护+防水膜+现浇钢筋砼（二衬），初衬厚度为：0.25m，二衬厚度为0.25m
2.2本次施工区域概述
为满足出口加工区110kw变电站电缆进出线需要，新建本工程电缆隧道，新建L2线段电缆隧道起点连接后沙峪镇裕安路与安富街交叉口处西马220kv站110kv切改工程拟建电缆三通井，延后沙峪镇安富街北红线以南3.5m处向东至京顺路，与穿越15号线电力隧道相接2.3结构形式。
本工程隧道采用浅埋暗挖法施工，隧道采用拱顶直墙厚平底，复合衬砌结构，由钢格栅+喷射混凝土
九寨沟县永乐镇扒拉沟村不稳定斜坡治理工程的初期支护+模注混凝土二次衬砌构成，两道衬砌间设
柔性防水层。隧道净断面尺寸为2.0×2.3m单孔，初衬厚为250mm，二衬厚度为250mm。如下图所示：
2.0m×2.3暗挖电缆隧道结构断面
说明：1、单位：mm
2、比例示意
2.4工程地质与水文地质条件
2.4.1工程地质条件
北京广联惠供用电工程设计有限公司提供的《出口加工区110kv送电工程岩土工程勘察报告的显示，场地地形平坦，拟建电缆隧道主要穿越地层为砂质粉土-粘质细砂和重粉质粘土-粉质粘土层。2.4.2水文地质条件
地下水情况：根据地质勘察报告，在钻探深度范围内主要观测3层地下水。本工程施工时，暗挖隧道采用大口井降水。
(1)第一层为上层滞水，水位埋深为2~4.4m，水位标高为26.17~32.57m，主要接受大气降水入渗、地下迳流及管道漏水补给，并以蒸发和地下迳流等方式排泄，天然动态类型为渗入-蒸发、迳流型；从水位长期动态资料看，其水位变化幅度为2~4m。
(2)第二层为层间潜水（局部承压），水位埋深为6~9.6m，水位标高为22.7~28.28m，主要接受、地下
迳流及越留补给，并以地下迳流为主要方式排泄，天然动态类型为渗入-迳流型；从水位长期动态资料看，其水位变化幅度为2m左右。
(3)第三层为承压水，水位埋深为12.3~18.0m，水位标高为14.64~20.40m，主要接受地下迳流补给，并以地下迳流、人工开采为主要排泄方式，天然动态类型为渗入-迳流型；从水位长期动态资料看，其水位变化幅度为4m~6m左右。本工程隧道主要穿越层间水层，本工程施工时，暗挖隧道采用大口井降水
2.5工程特点、重点
2.5.1工程特点
⑴工程所处位置地面周边建（构）筑物密集，地下管线众多，地面沉降控制要求严；
⑵施工线路长，分段多、竖井较多；
⑶地面施工场地较为狭小，交叉施工部位多；
⑷工期相对紧张。
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2.5.2工程重点
⑴暗挖施工期间，控制地面沉降是本工程的重点
①理由阐述
本工程四周建筑物有的距离开挖隧道断面较近，同时施工范围内地下管线众多，隧道距离管道垂直距离较小，且部分施工段穿越重要道路等。在施工过程中，有效的控制地面沉降，确保隧道初期支护的稳定，是本工程的重点。
②主要对策：
a.施工前调查：对影响范围内的管线进行详尽的调查，包括位置、埋深、结构形式、直径及管内流量等。防止施工破坏管线或产生过大沉降，导致管线出现裂缝而漏水，影响电力隧道施工的安全。 b.施工过程中，加强监控量测及地面观察，根据量测及现场观查结果调整施工手段，必要时辅以地面跟踪注浆等措施。严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的施工原则。
c.超前支护
预先控制开挖面前方土体的变形，严格按照设计要求，采用在开挖掌子面拱顶打入小导管，进行注浆加固的办法进行超前支护。北京周末好去处
d.控制拱顶土体下沉
因为初支拱顶喷混凝土较厚，达到25cm，为防止喷的过厚因自重回落，在钢格栅架立完施喷前，用同标号混凝土垫块将拱部格栅拱架与土体之间之间的空隙垫实，然后施喷，并紧跟回填注浆。
e.控制拱脚下沉
施工时，不可避免地在拱脚处有浮土或虚土，如处理不好，在上半断面施工时，往往会造成上部结构下沉，故初衬应及时封闭，必要时在拱脚处打锁脚锚管，并注浆固结。
f.一衬背后注浆
由于施工过程中一衬背后会存在不密实的情况，为保证喷射混凝土支护与土体层密贴，要及时进行衬砌背后回填注浆。隧道一衬每施工5～10m后，封闭掌子面，对后方一衬背后进行注浆加固，注浆面距离开挖面不得超过5m，待贯通后，用雷达全线探测，发现不密实的地段及时补充注浆。
g.重点穿越地段采用全断面注浆
L2线0+000向东至L2线0+035；L2线0+310向东至L2线0+335。这两段为控制地面沉降，严格按照设计要求，采用全断面加固注浆的技术措施。详见重点地段施工措施章节。
h.竖井两侧马头门不得同时施工，需一侧马头门进尺15米后，再对另一侧马头门进行施工。
加强监控量测工作，切应做到信息化施工。
对重要施工地段，在设计的基础上，增加监测项目，加密测点布置和加大监测频率。对所穿越建（构）筑物，确定监测警戒值，并制定相应保护方案。通过加强施工过程的监控量测，把对地面沉降的控制落实到每一个关键工序。对所有观测数据，均实行信息化管理，并由富有经验的专职人员根据不同的观测要求，绘制不同的数据曲线，并记录相应表格，预测变形发展趋向，及时反馈并进行施工调整，确保安全施工。
⑵加强文明施工，减小施工对周围环境的影响
①理由阐述：
本工程地处安富大街上，为保证沿线各单位、商业设施、公共交通系统的正常运营，必须做好文明施工，尽量减少对附近居民及交通正常工作、生活的干扰，也是施工中应当注意的一个重点。
②主要对策：
创建文明安全工地，提高场地规划，不断提高文明施工水平；加强施工现场文明施工的管理，使文明施工规范化、标准化、制度化；在竖井周边设置封闭围挡，使施工区域与外界分开；认真贯彻北京市政府和业主有关文明施工的各项要求，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作；作好各项降噪措施，有效控制扬尘，将扰民降低到最低程度；合理安排进出料时间，土方外运、运料、运送机械等车辆避开交通高峰期，尽量安排在夜间进行作业。
⑶施工期间合理疏导交通，以利交通顺畅，确保工程顺利进行。
①理由阐述：
本工程地面位于安富大街上及绿化带里，此道路为顺义区重要交通干道，车行流量大。因此施工过程中必须采取切实可行的交通疏导措施，科学组织、合理疏导，以利交通顺畅，确保工程顺利进行。
②主要对策：
本着保证来往行人和车辆安全、保证社会交通顺畅的原则，在施工期间对现场周边交通进行合理疏导；与顺义区交管部门协商制订周密的交通疏导方案，确定施工围挡范围大门位置，并设专人对出入车辆进行指挥；出入口设置明显交通指示标志和夜间示警灯，确保行人和车辆安全通行；为了减少对地面交通的影响，土方外运、运料、运送机械等车辆避开交通高峰期，尽量安排在夜间进行作业；保
证每个车辆出入口夜间照明条件；在临近路边的围挡沿线设红标志灯；安排专人协助进行交通疏导，避免造成交通拥堵。
2.6主要工程量
2.6.1
