:：工程材料与设备Engineering Material&Equipment
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4)通土的白粒状晶体稳定性差，易发生冻融崩解破坏，而纤维具有抑制裂纹产生和发展的作用，可防止土在冻融作用崩解破坏，因而其抗冻更佳%世區■
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(上接第273页)
过全线设置高压旋喷桩、水泥土搅拌桩或者木桩来提高地基土压缩模量的方式实现，亦可通过减小甚至是消除不同类型构筑物基底附加应力差的途径来控制%笔者在分析电缆排管与工井衔接处产生不均匀沉降原因及机理的基础上，提出了采用“排管与工井间基底附加应力平衡法”来减小甚至消除排管与工井间不均匀沉降的，并详细介绍了该方法的过程，可工程建设提供参考％画 参考文献：
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收稿日期：2019-12-08
作者简介：李永屉，男，布依族，助理工程师，学士，主要从事市政、公路工程的检测、试验工作％
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收稿日期：2020-02-12
作者简介：王勇，男，高级工程师，硕士，主要从事架空输电线路、城市电力电缆的设计与研究工作％
广州地铁3号线东延段全面开工
2020824，铁3线新工，线全4车实现全工%3线东延段(番禺广场至海傍)全长9.62km，全线采用地下线敷设方式，设番禺客运站、广州新城西站、金光大道站、海傍站4座车站，其中海傍站与4号线换乘，
是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路。该线路中的广州新城西站位于亚运大道与规划石碁路交叉路口，为明挖地下两层岛式车站，标准段长为466m，宽为33.9m，沿亚运大道呈东西向敷设，附近交通繁忙％前期勘察显示，广州新城西站施工范围内燃气、供水、电力、污水、光缆等管线众多，迁改难度大。为了最大限度减少地铁施工对市民出行的影响并尽快实现开工，地铁建设者们对围蔽施工方案进行了多轮优化研究，最终决定采用分段围蔽、分段进行交通疏解的措施的方法，尽最大可能减少对市民出行影响％
278彳貳技*2020No.5(Sep.)Vol.38
