李子坝轻轨站及观景平台讲解词
游客们，欢迎来到重庆网红打卡地——李子坝轻轨站观景平台。我是今天陪同你们一同打卡的讲解员。 2004年刀郎一首《2002年的第一场雪》红遍了大江南北，其中的一句“停靠在八楼的二路汽车”可谓是引发了全国人民的无限遐想。现在您来到重庆，您就会发现，“停靠在八楼的二路汽车”竟不是虚幻歌词，而是真实存在的情景。今天，我们就将近距离地一起目睹轻轨2号线“穿过八楼”的不可思议的神奇景象，体验重庆这座3D立体城市特交通的“魔性”与“任性”！ 潮汕旅游攻略自由行【山城地貌】
要说轻轨呀，咱们得先说说重庆的地貌特征。
游客们，重庆市区因位于中梁山和铜锣山之间，嘉陵江和长江流经的河谷、台地、丘陵地带，城市依山而建，城在山中、山在城中，道路高低不平，建筑错落有致，因此别称“山城”。重庆也是我国最大、最著名的山城。清末名臣张之洞曾这样吟咏重庆：“名城危踞层岩上，鹰瞵鹗视雄三巴。”
在这里，我们巴渝人家，枕山而居，依水入梦，开窗见山，出门爬山，每天都是上山下山、下山上山、忽上忽下山中一日游。所以如若您在街头问路，答案通常就两词：往上走、往下走。
神一样的地形，造就神一样的山城；神一样的山城，成就神一样的交通。在地形奇峭、道路崎岖、交通奇趣、建筑奇巧的城市里，在这座中国都市地理最多元立体的城市里，您可能一会儿飞天遁地、一会儿渡江钻洞，一会儿翻山越岭、甚至一会儿穿越别人的家园……整个旅程跌宕起伏，情节扣人心弦，犹如在奇幻迷离的森林中探险，您的想象力与感官极限不断受到挑战，重庆的“魔性”与“任
性”也尽而显之！
我们知道，一般城市里的轨道交通都是在地面下，而特殊的山城地貌特征决定了我们重庆的轨道交通可能既能下地（例如1号线）、还能上地（例如3号线）；既能过桥（例如6号线），还能穿楼（例如2号线）。今天我们一同来打卡的“网红车站”李子坝轻轨站，就是因为2号线在这里每天都无数次地穿过这座外表看来并无任何异样楼房的6—8层楼间，所以引起了国内外游客朋友们的热切关注。那么，这站台到底是先有的楼，还是先有的轻轨呢？这李子坝的轨道和站台的修建方式到底是如何设计筹谋的呢？这座每天被无数次穿过的楼房是否能安然处之呢？相信这样类似的问题都在您的脑海里不断地涌了出来。那我就给大家慢慢道来。 【2号线由来】
众所周知，为了与路面交通更好地兼容混行，所以诞生了与“地铁”相区别的“轻轨运输”（Light Rail Transport，LRT），由于这种运输方式的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，“
梅州招聘网最新招聘轻轨”由此而得名。轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点，是有效缓解大都市中人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系的轨道交通形式。但重庆轻轨跟一般城市的轻轨还不同，由于重庆城区地理条件复杂，城市中遍布山地，又有两江阻隔，所以重庆轻轨采用了更适应山高坡陡道路曲折的地形特征、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的架空跨座式单轨交通系统，这也是中国第一次引进的中运量胶轮单轨系统。
而这一交通系统最早应用的线路便是轨道交通2号线。除了最早采用跨座式单轨，2号线还是我国西部地区第一条城市轨道交通线路，是我国第一条跨座式单轨线路，也是国家西部大开发十大重点工程之一。
潍坊富华游乐园门票重庆轻轨2号线于2005年6月18日开通试运营；它东起渝中区较场口，西
至大渡口区新山村，向南延伸至巴南区鱼洞，全长31公里，跨越三个行政区，辐射九个片区，衔接六大行政区，是重庆主城区目前最重要的轨道线路之一，也是最网红的轨道线路之一。仅2018年“五一”三天，全线累计客流量便达到155.16万人次，其中李子坝站更达到7.28万人次，比2017年增长141%（进站增加125%，出站增加157%）。
【李子坝轻轨站】
说了2号线的由来，当然大家最关注的肯定就是这2号线上的网红——李子坝轻轨站了。各位请看，李子坝的站台与这栋大楼相依相融，可称为“站即是楼，楼即是站”。那为什么要在2号线上设置这样一个建筑形式，让轨道线路穿过形式构架如此复杂的站台呢？
泗县天气据报道，政府部门最初在布局轨道交通时就一直计划在李子坝附近设站。当时的轻轨站设计方案有三个，要么修改轨道线路，但这个几乎不可能，因为轨道线路是固定好的；要么换个地方修房子，但因为各种原因也无法实施；最后，为了能够最大程度地节约资源，由李子坝站设计团队负责人叶天义引领的建筑团队在通过两年的反复论证后，认为就在原址既修站台又修楼房，创新下建筑手法便可以将二者融合起来的做法是可行的。于是，这项当时全国还没先例的“穿越”设计——让2号线穿楼而过的设计最终变成了现实。所以，李子坝车站其实是与2号线的设计同步进行的。并不是网上网友们猜测的“先有2号线后有李子坝的楼”，或者“先有李子坝的楼再有2号线”的问题。而且据说，设计李子坝轻轨站的叶天义老师自己就住这楼上呢！
当然这项建筑从理念到实物的建设过程是极有难度的。首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局还要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。
恭王府门票免票政策最终，在设计者和建设者的反复论证和共同努力下，2号线李子坝车站采用
了“站桥分离”的建筑结构形式，于2004年3月建成了国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，成为了重庆成功实现城市土地资源集约利用的成功典范。
整个李子坝车站占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米，位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6—8层。（必须说明的是，该商住楼共计18层，1—5层为商铺，6—8层为轨道交通区，9—18层为住宅，轻轨穿越的长度为132米。）
游客们，李子坝车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，那么住在这栋楼里的居民平时生活真的不会受轻轨噪音或者震动的干扰吗？答案是，真的不会的。为什么呢？我来给大家解开困惑。大家顺着我手指的方向请看，结论的关键就在于托举李子坝站轨道的柱子。支撑这栋大楼的基层水泥柱和支撑2号线轻轨站台的基层水泥柱是相互独立的，虽然从外表上看起来不明显，但是悉心辨别，您就会发现6根托举轻轨站台的柱子和90多根托举楼房建筑的柱子相互之间有20厘米的安全距离。所以，轻轨站台虽与楼房看似一体，但由于建筑支撑各司其职，事实上是互不干扰的。此外，据探测，轻轨会造成的扰民因素一般对于6层以下影响较大，因为轨道是铺在地上的。所以对于9层以上的居民楼来说几乎没有影响。据媒体报道，住在楼里的居民都表示在这住了多年，既不觉得吵，也没感觉到晃！不仅如此，对于楼里的居民而言，住在这里还是一种旁人无法感受的体验荣誉呢。
【李子坝轻轨站观景平台】
虽然本意是集约利用资源的轨道李子坝站却由于网络、新媒体等推动，一夜之间成为了网红景点，近年来引来全国人民争先恐后的观瞻，每日在这站下举着长短炮等待拍摄2号线穿楼瞬间的旅游者数不胜数。但是由于该地本就并非真正意义上的景点，不具备完善的旅游接待功能，游客大量集中造成嘉陵江滨江路
的长期拥堵，让长此过往的居民和旅游者的体验大打折扣。针对这一问题，为高品质打造李子坝轻轨穿楼景点及周边环境，提升景点形象内涵，消除旅游安全隐患，给市民游客以舒适的观景环境，在市委、市政府工作部署和指示下，相关单位和部门通过引进2500万投资，仅用了三个月便迅速规划建设了观览“轻轨穿楼”的观景平台。
现在我们所处的观景平台就在2018年8月21日才正式开放。大家请看，整个景观平台约840㎡，局部负一层公共卫生间及管理用房约230㎡；未来还将在这边拟建游览大巴车停靠点两个（满足6辆大巴车停靠）；在那边拟建连接李子坝公园栈道宽2.4m、长约150m；建观景平台区域化粪池约30m³。随着相关配套设施工程陆续完工，李子坝轻轨穿楼观景平台总面积将达1367平方米，预计明年元旦节前周边配套设施全部完工。到时观景平台将为前来打卡的游客提供更舒适愉悦的旅游体验。
从2018年端午节小长假开始，轨道李子坝站所属行政区划——渝中区还按照市文明办关于网红景点工作的相关要求，协调红樱桃义工协会以专业志愿服务的方式，承接节假日期间该平台的游览游客的志
愿服务工作。端午节至今，志愿者服务已达400余人次，在周末和节假日上午10：00—12：00，下午2：30—6：30，我们都能看到并体验到志愿者为游客们免费开展的旅游咨询、景点介绍、帮助拍照、道路指引、卫生保持和交通文明劝导等多项志愿服务。同时，由于平台附近交通流量密集，其所属的上清寺街道为了保障正常交通流动、游客美好体验，还按照点位人流需求，在2018年五一节后的周末和节假日等游客高峰时点，专门安排4名交通文明劝导员，调剂增加了2名交通文明劝导员，共同开展交通文明劝导工作。为保证游客文明观览、保障周边交通有序进行等可以说起到了非常重要的作用。所以，请大家一定要尊重志愿者的服务，听从志愿者的指挥，让我们文明出行、文明观览，让轨道交通李子坝车站成为所有前来旅游者都能顺利打
千山万水周杰伦
