目录
昆明长水国际机场工程建设 (4)
河南省旅游景点排名前十>河北旅游职业学院地址昆明长水国际机场航站楼概述 (7)
航站楼亮点特 (9)
航站区基本服务功能及服务设施 (11)
巴厘岛十大著名景点昆明长水国际机场航站区旅客流程 (16)
昆明长水国际机场商业简介 (38)
昆明长水国际机场场区介绍 (39)
楼前道路交通组织流程介绍 (40)
停车场（楼）管理流程和收费标准 (43)
长水机场命名 (45)
长水国际机场启用安排 (46)
机场温馨提示 (46)
昆明长水国际机场概况
昆明长水国际机场位于昆明市东北方向浑水塘火车站附近，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明城区海拔高约200多米。机场定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿机场”要求规划设计建设，机场本次规划目标为近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次；远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次，终端设计容量为6000万至8000万人次。
昆明长水国际机场建设规划
昆明新机场建设项目是国家“十一五”重点建设工程；国家综合交通体系的重要组成部分；云南省特大
型城市基础设施建设工程，承担着实践国家民航强国和云南面向西南开放桥头堡战略的重大使命，被中国民航局确定为“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿机场”试点示范工程。
昆明新机场建设项目于1998年启动，从选址、立项到各类审批完成，历时10年。从2001年初选址开始，云南省委、省政府各级领导，多次翻山越岭参与现场踏勘、会同各方专家、军方和地方各级政府部门召开联席会议，反复研究选址方案，形成了小哨场址、新街场址、小哨原场址优化、小哨北移优化、小哨南移优化等10余套方案，云南省5套班子领导多次集中听取专题汇报，综合考虑耕地保护、居民搬迁、经济发展等因素，直至2005年，确定小哨南移优化方案，达到机场容量增加、飞机性
能改善、工程量减少、搬迁量降低等优化的目的。
2006年6月12日，昆明新机场建设项目获得中国民航局正式批准；2007年1月29日，国务院和中央军委批准正式立项昆明新机场建设工程；同年10月，中国民航局批复昆明新机场选址方案；同年11月15日，国土资源部批复建设用地预审；2008年8月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告；同年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复新机场总体规划；2009年2月24日，中国民航局、省政府联合批复新机场建设项目机场工程初步设计及概算。自此，新机场建设项目审批工作全面完成。
安徽十大穷县排名新机场项目总投资230.87亿元，机场工程总概算为188.35亿元，近期规划用地约15.98平方公里、远
期规划控制用地约22.97平方公里。本期规划目标为：近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次，远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。远期规划控制用地约22.97平方公里。工程建设规模为飞行区按照4F标准规划设计，本期工程新建两条长度为4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道，配置双向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统，远期规划为4条跑道；航站楼按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成，终端设计容量为6000至8000万人次；新建航站楼面积54.83万平方米，站坪机位84个；新建货运站3.5万平方米，航空配餐设施1.4万平方米；相关配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。
新机场总工期为3年。自2008年12月5日全面开工建设至竣工验收，全面实现了主体工程2009土建年、2010安装年、2011调试年的总目标。
新机场规划之初，云南省政府即确立“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”
建设目标，强调新机场建设要坚持与国家民航发展战略、与云南经济社会发展、与现代新昆明紧密结合，按照现代交通理念创新综合交通模式，按照政府主导下的商业化开发模式推进建设。在即将转场运营之际，可以说，新机场建设基本实现云南省委、省政府确定的目标。
昆明长水国际机场工程建设
昆明长水国际机场创造了国内5个第一：土石方总工程量第一、单体航站楼建筑面积国内第一、航站楼减隔震技术及设施应用规模第一、大型机场使用沥青混凝土道面技术在国内是第一次、绿机场概念在机场建设中全方位实践是第一次。
一、最精细化的管理工程山西十个最好的大专>兴文石海门票多少钱一张
新机场建设工程，是云南省领导直接主导、监管下的工程，云南省委、省政府对新机场建设始终坚持重大问题重点解决、重要阶段特别关注、重大举措监督落实、重点要求统筹部署。云南省政府与中国民航局联合成立了新机场建设联合协调领导小组，定期召开会议，研究决策新机场建设重大事项并协调解决重大问题。
指挥部严抓工程招标管理。采用设置拦标价和标底以及采用技术标、商务及报价三阶段评标等办法，建立以工程量清单计价为主线的造价管理模式；大力推行总承包、合理确定投标人资格、技术选型三阶段递进及延伸项目后续等一系列招标管理的新做法。对工程建设实施全过程造价控制，将内部控制、造价控制、银行控制、审计控制、信息管理系统控制等有机结合，建立了从资金到位延伸到施工单位资金使用全过程的监督控制模式。建设工程实行全覆盖综合管理制度建设、全过程目标责任制度和限期办结问责制度、全流程财务管理支付预结算制度、全周期廉政拒腐制度。
指挥部建立了从廉政文化建设、党风廉政建设、党风廉政体制建设、反腐倡廉教育等全面建立健全约
束监督制度，与参建单位签订廉政合同，建立廉政合同回访制，出台《指挥部党员干部廉洁自律规定》、《党员干部廉洁自律承诺书》、《工作人员廉政守则》、《反商业贿赂公约》、《党风廉政建设监督员工作办法》、《实行问责办法四项制度》、《健全惩治和预防腐败体系2008-2012年工作规划》等，全面加强党风廉政建设和反腐倡廉工作。
二、最艰苦的土石方工程
由于新机场地质条件复杂，整个建设周期，土石方填筑和场地精平整工程挖填累计约3亿多立方米，场内最大挖方高度约92米，最大填方高度约52米，取得地基处理、填料性状、工法、检测等参数100多项，约23平方公里全场区土石方挖填平衡，日进度70万方，月进度1670万方，创目前国内土石方工程纪录。航站楼54.83万平方米的面积，靠人工挖孔桩4526棵。
三、最复杂的建筑结构工程
航站楼采用大跨度钢拱结构创在建航站楼钢结构之最，中心区屋顶及支承屋顶由7组钢彩带构成的平面拱、三维空间拱、东西两侧面的支撑以及悬臂钢管柱组成，支撑的最高点达72米。包括标准化构件制作、运输、安装等，工程量大且难度极高。航站楼沿东西方向1号、4号、5号、6号、7号钢彩带为连续平面拱；7号彩带平面和投影呈弧形，拱与水平面垂直，承担屋顶竖向荷载、传递地震荷载、风荷载等水平荷载；2号彩带为平面拱交叉，形成三维空间拱结构，承担屋顶的竖向荷载，并传递南北
方向和东西方向的水平荷载，钢彩带底部和顶部采用抛物线，中间段采用三次曲线，在连接位置各段曲线相切，不仅流畅且更具张力。
四、最有特的设计工程
