长城是世界闻名的奇迹之一，它像一条巨龙盘踞在中国北方的辽阔的土地上。它是中国古代劳动人民血汗的结晶，是中国古代文化的象征和中华民族的骄傲。 长城始建于秦始皇时期，经过历代的增补修筑，现在我们能看到的长城几乎都是明代所建。八达岭长城是明长城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段。这里是长城重要关口居庸关的前哨，海拔高达１０１５米，地势险要，城关坚固，历来是兵家必争之地。登上八达岭长城，极目远望，山峦起伏，雄沉刚劲的北方山势，尽收眼底。长城因山势而雄伟，山势因长城更加险峻。 ＂不到长城非好汉＂，到北京不登长城，犹如到上海不游城隍庙一样，是不可想象的。迄今为止，已有包括尼克松、撒切尔夫人等在内的三百多位世界知名人士曾登上八达岭一览这里的山河秀。 今天的长城，早已失去军事价值，而以其特有的魅力，吸引着广大中外游客，成为举世闻名的旅游胜地。随着旅游业的发展，长城这一中华民族的象征，全世界重要的文化遗产，会焕发出新的生机。
向远处看，可以发现这里的长城分为南、北两峰，蜿蜒于山脊之上，龙腾虎跃、气象万千，景十分壮观。往下面看是有两个门洞和Ｕ字形的城墙缎怕谳瓮城。在瓮城墙上内外两面都有垛口墙，四面拒敌。倘若敌人攻破关门涌入城内，将受到四面守城将围歼，敌人如落瓮中。瓮城是长城的一个重要组成部分。它一般都建在地形险要的交通要道上。八达岭的瓮城也不例外。建在山脊上，受地形限制，依山就势，东低西高，东窄西宽，仅有５０００平方米。瓮城内无井，水源缺乏，平常驻兵不多，守城部队驻
在西北三里的岔道城。瓮城中原有一座“察院公馆”，是供皇帝路过驻跸或官员停留住宿的。瓮城两门之间相距６３．９米，西门楣题额“北门锁钥”，它的用意我在前面已经讲过。城门洞上，古进安装有巨大的双扇木门，门内安装有木顶柱和锁闩。平时，大门敞开，行人商旅自由出入；战时城门紧闭，严实坚固；一旦发出反击号令，城门洞又是千军万马发起冲锋的出口。瓮城的东门楣题额为“居庸外填”，修建于明嘉靖十八年。在“居庸外镇”关城的城台上，原来嵌有一块石碑，为明朝万历年间刻制。从碑文可以看一带长城，先后经８０多年时间才完成。这碑中还记录着修筑长城的时间、长度、主持官和管工头、烧头、窑匠头、泥瓦匠头和名字，以明确责任。站在城上向下看，我们中以看到来往不断的车辆和从门洞穿过的游人。这里不仅是古代重要的军事防御关口，而且也是交通要道。从这里南通昌平、北京，北去延庆，西北往宣化、张家口,“路从此分，四通八达”。八达岭也因此得名。
往右下方看，在登城口的南侧陈列着一门大炮，名为“这时威大将军”。这门炮炮身长２．８５米，口径１０５毫米，由于大炮身上铸有“敕赐神威大将”而得名。它最大的射程是５００多米，可见当时的军工业是比较发达的。
北８楼是八达岭长城海拔最高的楼，高达８８８．９米，建筑也很有特。原来还可登上敌楼观山望景，但目前为了保护文物封了楼门。
从关城城台到南峰的最高处南４楼，城墙长６８５．８米，高度上升１４２．４米，特别是南３楼至
南４楼之间，山脊狭窄，山势陡峭，长城逶迤４００多米。城顶最险处，坡度约为７０度，几乎是直上直下。南１楼和南２楼，都没有修复二层，从南３楼遗存的柱础看，原来也有铺房。
南峰长城以南４楼地势最高，海拔８０３．６米。登楼眺望，长城自西南向东北蜿蜓于山脊之上，宛如苍龙，宏伟壮观。使人不由得想起我国着名的长城专家罗哲文先生登临八达岭长城时咏的诗；千峰叠翠拥居庸，山北山南处处峰。锁钥北门天设险，半哉峻岭
走长龙。从南４楼到南７楼，高度逐渐下降。南５楼与南６楼之间在长城的内侧距城墙３０米的山脊上，耸立着一座白的小亭，这就是１９８７年６月落成的“贵州省修复长城纪念碑亭”。南６楼是一座铺房，铺房建在上层的顶上，面阔三间，硬山顶，红柱子，灰瓦，小巧玲珑。这大概是当年“千总”的指挥所。
德胜门乘９１９路(每１５分钟一班车)，前门(１７路站)乘游１路，北京站东街(１０３路站)乘游２路，历史博物馆西门乘游２路支线，东大桥(２８路站)乘游３路，西直门、动物园乘游４路，苹果园乘游４路支线，前门西出租站乘游５路，门、前门乘游８路均可直达(各游车首发时间均为早上６：３０)，车程只需４０分钟。 长城是中华民族数千年历史的鉴证，是中华民族的象征。而提到长城，人们首先想到的几乎都是八达岭长城，它俨然已经成为了长城的灵魂所在。现存的八达岭长城始建于明朝弘治18年，明朝历代屡有
维护，至清朝时候，蒙汗王族通婚，稳固政权，长城的战略地位就明显降低了，所以在清朝的时候，基本没有填筑长城的设施。而实际上八达岭的地势险要，四通八达的路径从这里开始分叉，所以说，这里是一个战略意义强大的关隘，早在春秋战国时期，各国混战，还有外族入侵，北方的各个诸侯国都忙于修建防御工事，这里也出现了最早的长城，如今我们依稀可以从长城周围的残砖断瓦分辨出遥远岁月里长城的模样。八达岭长城在历史上被列为天下九塞之一。它原来只是一个隘口，后来才修筑了东西开门的关城，东门牌匾“居庸外镇”，西门
匾额“北门锁钥”，都是刻于明朝。关城的券洞之中有我国第一条干线铁路——著名的爱国工程师詹天佑先生主持设计的京张铁路从中穿过。如果您乘坐火车到八达岭的话，就能看到著名的人字行的京张铁路了。关城的上面是一个四周垛口的平台，用来瞭望敌情，攻击敌人保护自己。平台的南北方向修建有长城主体，每隔300-500米，建有一座城台。大小城台相间，大的是敌楼，分为上下层，上层瞭望、射击；下层可以住人和存放武器。小的就是纯粹的战台，用来巡逻放哨或攻战。在八达岭关城入口处，设置了5尊明朝大炮，其中最大的一个射程千米以上。关城东门外有一座望京寺，内有石制大悲像。在八达岭长城的东西两面上头上，矗立着两个高大的烽火台，用来传递紧急军情，不同的形式有不同的警报方式，来犯敌人五百人以下，一峰一炮；五百以上，两烽两炮…等。烽火台上没有台阶，人们以绳梯上下，守卒10人。除了长城固有的景观以外，政府还在八达岭周围建立了国家首个环幕影院——长城全周影院。屏幕环绕一周，可以容纳500人同时观看。影院内主要放映科教片《长城》
，讲述长城的历史沿革，传说故事，让人们多角度的了解这座凝聚了中华文化的建筑。还有一座位于八达岭西南的中华文化名人雕塑纪念园，园内安放了诸多近代文化名人的雕像，甚至骨灰。看完雄伟的长城，到这里来缅怀一下这些逝去的古人，更能体会到中华文化的深韵不是点滴能说道的清的。
八达岭长城位于北京延庆县，是北京修复最好、开放最早的长城，同时也是北京地区长城中最雄伟的一处。
八达岭是燕山余脉军都山中的一个山口，这一带山峦重叠，多险峰峻岭，形势险要，是历来兵家必争之地，由“路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者”可见一斑，因此八达岭长城也被称为天下九塞之一，成为护卫居庸关的前哨。
八达岭长城随着山峰的走势，蜿蜒起伏，如巨龙盘绕，其城墙高大坚固，基部全用花岗岩条石筑成，每块均重达半吨以上，墙上部由大城砖砌成，当中填有碎石和土块，顶部铺方砖，平坦宽阔，可任五马并驰或十人并行；八达岭的城台（有敌台和站台两种）密集，上层可以瞭望、射击、燃放烟火，下层可以住人、休息、存放武器；烽火台是长城必不可少的部分，每五里到十里就有一台，遇到敌情白天可燃烟、夜间可点火，迅速将情况报告给指挥机关。这样一座工程，真可谓进可攻、退可守。
八达岭水关长城是八达岭长城整个防御体系中不可或缺的一部分，也是八达岭长城中保存的最精固
的一部分；
它坐落在关沟的崇山峻岭间，因两山夹峙，一水中流，而得名“水关”，同时也可以水御敌，故而成为了八达岭长城下辖的重要关口之一。
在距八达岭西南十里处的山谷，隐约可看到一座残破的长城似巨龙一般盘踞在山之上，这就是八达岭残长城。它历经了近两千年的风风雨雨，残破的城墙上长满了荒草，呈现出沧桑的风貌，但历史却在这里留下了不可磨灭的印记。
其实登临长城不仅仅是为了那句“不登长城非好汉”，在雄伟壮观的八达岭长城上，还有许许多多令人值得欣赏回味的名胜古迹：“居庸外镇”的东城台、“北门锁钥”的西城台、壮美的北五楼、北八楼，建有铺舍的南六楼、刻有“天险”的绝壁、风格迥异的敌楼……八达岭长城是万里长城的一个缩影，也是万里长城的杰出代表，它像一座历史丰碑，传承着龙的精神，闪耀着炎黄子孙的智慧，向世界人民彰显着中华民族的风采。
汽车：可在德胜门乘919路（空调车票价12元，普通车票价8元），6:00－18:30，走高速车行40多分钟；或前门箭楼（东北角）乘游1路，北京站、历史博物馆西门、东直门、大会堂南乘游2路，崇文门、宣武门、航天桥、公主坟、西客站南广场乘游2支，东大桥、28路总站乘游3路，和平街北口、门、北太平庄西北、双安商城西侧、东四十条、展览中心乘游三支，动物园、西直门、苹果园、永
定路、当代商城门口乘游4路，前门西大桥游5路，颐和园乘游5支前往，购往返车票，沿途还可去明十三陵等其他景点，到八达岭长城车行约40多分钟。
火车：可在北京站、北京南站（永定门）和北京北站（西直门）就近乘车，下车车站在青龙桥西站或八达岭站。八达岭车站距登城索道和关城较近，不过，只有旅游旺季（每年四月至十月）才有车。青龙桥车站距关城3里，四季有车，上行车停西站，下行车停东站。返回北京在东站上车。早上7:40发车，车行2个多小时。
内部交通：缆车可到达第四个烽火台，单程票价40元/人，双程票价60元/人；有人若不想进入长城，建议买双程票，因为缆车到达地点没有下山路，若不坐缆车就只有买门票进入长城。
很多游客初到北京长城和十三陵是必去的地方。在北京，与长城有关的景点就有八达岭、水关、居庸关、金山岭、司马台等等。对于第一次来北京并且时间有限的朋友，我建议您还是去八达岭长城，因为八达岭长城是五A级景区，交通和各项配套设施都非常完备。可以节约很多费用和时间。
现在就给大家介绍两种长城-十三陵一日游的行程安排。
1、旅游集散中心一日游 北京
旅游集散中心是正规的旅游经营单位，目前他们的线路：长城-十三陵一日游
价格：是140元/人
(含景点门票、往返车费、餐费)
地点：前门西侧路北北京旅游集散中心前门发车中心
虽然价格比较贵，但是正规车的好处就是每个景点的游玩时间有充足保障，不会被人催，而且没有安排购物的项目。而且有旅游车负责往返接送。
2、自助游玩八达岭-十三陵
自助游玩当然还是公交车为主，费用大大降低，如果从效率上来说，只去长城的话是比旅游集散中心的正规车效率高而且速度快的。
第一程：市区--八达岭
乘车方法：从北京北二环德胜门城楼北侧乘坐919路空调快车即可一站直达八达岭，全程50分钟，票价12元/人。
注意事项：在这里有很多条线路的919公交车，如果不好分辨，就12元一位的坐就可以。其实也有便宜的919路，只需7块钱就可以到长城，但那是慢车，大约需要2小时才能到，就不划算了。
德胜门附近交通：44路、55路、5路、819路、820路、800路、815路，地铁积水潭站西北出口出站向东步行10分钟。
八达岭长城最高点是好汉坡，年青人从山下一直爬到好汉坡再原路下来最多只需2小时即可。下山后可以凭门票免费参观长城博物馆和环幕影厅。
第二程：八达岭--十三陵
十三陵中，目前最主要对外开放的景点就是定陵，其他大部分景点都不对外开放，所以还是建议大家去定陵更方便。
乘车方法：从刚才919下车的站点等回市区的919路慢车(这里双方向运行的公交车都停在同一侧，所以要弄清楚方向。)坐慢车到昌平西站下车，然后从桥上过八达岭高速，就可以看到公交车站，从这里坐341路或者小22路公交车都可以直达定陵和神路。
第三程：十三陵--市区
在回程的时候我就给大家介绍最快和省钱的线路。
乘车方法：从十三陵外坐314路公交车到昌平东关下车。过马路可以坐919路公交车回市区。(这里要
注意，这里的919和从市区去长城的不同。这里有两种919，一种是一站直达德胜门的，每位6元。还有一种是919慢车，中间多停2站。对于旅游者来说应该花点时间等6元一位的快车，因为919慢车的回程途中因为要下高速，经常塞车。)这里其实还有345支线公交车可以回德胜门，但是因为候车人数众多，建议大家没月票的就别挤了。
这一天，午餐可以在玩完八达岭的时候在景区简单解决一下，当然，跟全国所有旅游景点一样，都是价格比较高而且不怎么好吃，但是出门在外，肚子还是最重要的。
晚餐的时候已经回到市区了，建议各位从919路德胜门
