DOI：10.ki.1674-098X.2017.34.197
尚媛媛夏晓玲廖波
摘 要：随着贵州高速公路里程增多，交通路线发达，气象工作在交通上的影响日益明显，司乘人员需求日益增多。天气预报流量不仅在形式、内容和适应性应该有所改善，还介绍了细化和客观的预测，这不仅为贵州交通的运营提供了气象指导，而且满足了司乘人员对交通预报的需求。随着现在交通系统的提高，对气象预报的要求也越来越高，精细化成为气象预报发展的一个重要的方向。本文对精细化气象预报进行分析，探讨其对高速交通安全生产和运营的发展方向。 关键词：交通气象 道路交通安全 精细化 交通运输
中图分类号：P45 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2017)12(a)-0197-02
自古受“云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹”困扰的贵州省，贵州高的山坡，峡谷纵横，陆地总面积的92.5%，山区和丘陵是著名的“地无三里平”，交通阻塞成为经济和社会发展的瓶颈。近年来，贵州高速公
路539公里，西南贵州各族人民终于获得了“通江达海”的梦想。到2030年，贵州公路总里程约6851公里。其中，国道，省道4600公里，公路2251公里占总数的32.9%和67.1%的计划，实现贵州高速公路网“6横7纵8联”及4个城市环线的形态。
交通运输对气象高度敏感，尤其在高速公路上，而交通运输在很大程度上受气象因素的限制，不能实现它的目标快速、高效和安全。随着高速公路的快速发展，由气象条件引起的高速公路交通安全问题日益突出。自1990年以来我国地面自动气象站系统日趋完善，自动气象站监测资料收集显得尤为重要，由于自动气象站系统监控数据采集、传输、存储和处理的链接，通过各种措施来提高自动气象站数据的质量，进而达到良好的应用效果[1]。统计表明，高速公路上的交通事故很多成因也是恶劣天气造成的[2]，了解高速公路未来将出现的影响天气的时间和地点，也是交通部门研究的焦点之一，很好、客观预测方法的核心技术和研究气象服务。因此，应及时、准确地预测政府调整和控制的高速公路，为管理决策提供重要的科学依据，为了防止交通事故，保证人身安全提供重要的信息。但随着研究的深入，气象预报不能满足贵州复杂地理环境背景下高速公路的需求，需要加大技术力度，实现对高速公路气象监测站的资料具体应用到山区复杂气象条件下的高速公路服务中去[3]。
1 气象要素对道路交通影响的初步了解
气象要素是影响道路交通安全的重要因素之一。在恶劣的天气条件下在高速公路上发生事故的几率很
大，很容易造成事故或一系列事故，交通安全事故救援和控制工作在恶劣的天气条件也很不好。据统计分析发现，大约40%的道路交通安全事故有直接或间接与气象要素的关系[4]。
由气象因素引发的次生灾害所造成的道路交通事故则往往很严重。中国庞大的、气候和地理环境是不同的。相同的气象要素在不同的地区和不同的地理环境对道路交通安全的影响不同。
基于交通安全事故和驾驶员问卷调查统计，分析了雾的主要气象要素影响交通安全，道路结冰(冻雨、雪)，雨和其他气象要素。其他风、高温、低温冷害、沙尘暴等等相对时间[5]，例如雾天能见度下降，妨碍驾驶员的视觉。特别是在团雾天气，驾驶员的视力下降更多，驾驶员观察和判断效果差，极易发生交通事故；其次道路结冰对交通安全的影响在诸多气象要素影响较大。轮胎和路面降低摩擦系数，大大减少粘连，驾驶车辆的稳定性和车辆制动驾驶很差。
2 精细化气象预报的发展现状对高速的影响
为了减少气象灾害对高速公路交通带来的不利影响，降低高速公路的自然灾害的危害程度，建立高速公路交通气象信息采集系统和机制是必须的[6]，通过对道路天气不好的及时发现和操作水平，定期传输数据自动公路管理信息系统的管理通过分析数据来评估当前和未来的天气条件道路运行可能带来的影响，制定相应的措施[7-8]。
与无线电探测的发明和建立高空观察，为天气服务提供了重要的技术支持。贵州高速公路气象监测系统，为提供及时、准确的交通和天气信息，为交通管理部门和部门人员提供决策和参考，确保公路运营安全。高速公路气象监测系统在贵州公路交通气象监测网络，实现贵州各类交通相关的气象监测和数据采集，以GIS形式并根据影响因素的程度分类报警实时交通监控以及气象实时交通信息。精细化气象预报应用于交通气象信息监控和交通天气预报，是贵州高速公路气象监测系统的两个重要功能。
3 精细化气象预报在交通监测中的应用和发展
3.1 精细化预报本地化
通过精细化气象服务分栏目进行贵州高速公路气象监测、预报，按照交通气象监测网、监控管理中心、基于GIS的高速公路交通气象服务网对贵州高速公路气象监测，提供精细化的完善的气象服务和产品服务。例如，气象监测网络流量等天气，路况和空气环境的实时监控，这也是贵州公路交通气象监测系统的基础上，从贵州高原山区和搅拌多雾和灾害特点，设置可见性，道路状况和其他气象要素连续监控，并专注于这两种气象灾害多个道路布局，运用这些气象站点监测的气象信息，为交通气象监测站提供了背景参考及必要补充。因此，公路沿着两个要素3公里内的300多个自动气象站和84个县级以上，贵州境内的许多要素自动气象站，使用气
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这关系到如何合理使用绿证书，让绿证书真正起到促进绿电力发展的作用。如果有效期规定不合理，就有可能不能在所希望的时间里起到绿证书应有的作用。 绿证书是一个外部经济的措施，也就决定了政府在实施这措施中必须起到应有的作用，否则计划将无法实施。政府不仅要很好地运用其强制力为绿证书计划服务，而且要扮演好指引投资者“灯塔”的角。如果没有明确的和一贯的政策，这将只会给投资者带来困惑和未知，这无疑会对绿证书的发展带来巨大的打击，甚至是毁灭性的。当前能源市场的开放与自由化，使得可再生能源难以发展且难具有竞争力。政府应起到其应有的作用。绿证书成功的关键因素就在于有一个强有力的行政支持和实施，配合以强有力的执行力度（坚定和严厉的处罚）。
3 我国建立绿证书交易市场
我国地域宽广，资源的储备也十分的丰富，但是存在一个分布不均匀的问题。储量丰富的可再生能源在我国得不到充分的利用，其原因在于利用可再生能源的成本的居高不下。一方面，由于国内相关技术水平低，尤其是小规模和低生产力的国内制造业，生产者不得不进口设备，导致价格比国内购买高出了60%；另一方面，由于市场的结构，能源价格不是很明朗，因此国际投资也很有限。要解决这一问题，就要在开发技术的同时，同时进行电力市场的改革。绿证书交易制度就是一个可以借鉴的选择。
由于绿证书交易制度尚属于新鲜事物，我国推行绿证书交易制度不能一蹴而就，而必须根据我国现阶段电力市场的发展情况，循序渐进，分阶段地逐步建立绿证书交易市场。
4 结语
我国现在正在实行节能减排的政策，绿证书可以作为一个很好地促进可再生能源发展的手段。当然各国国情有所不同，所以不能照搬某国的经验，而是要根据我国的电力发展的具体情况结合各个国家成功的经验与失败的教训制定相关的政策。从上述论述中，我们看到政府在这个过程中是起到十分重要的作用的，所以我国也应该合理地发挥宏观调控作用，保证绿证书制度健康有效地发展。从国外实施情况来看，良好的设计和有效的执行是绿证书发挥作用的关键。如果设计精巧，绿证书交易制度将会成为推进各个可再生能源发展和提高能源效率的有效工具，而这些任务也都是会落到政府身上，政府在绿证书的实施过程中算是任重道远。
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象站点监控气象信息需要特定的区域差异提供个性化的、有针对性的气象服务领域。
3.2 精细化预报专业化
通过精细化的气象预报能够为交通提供精细化的产品和预警服务，同时增强司乘人员对气象部门的关注程度。以贵州高速公路交通的雾（低能见度）、凝冻、高温、降雨、冰雹、大风等高影响天气交通气象为例，其中雾和凝冻对高速交通的影响最大并有明显地域特点。气象监测数据都是量化的数值，非专业人士通常对各数值缺乏直观的理解，无法做出判断和决策，因此运用精细化预报制定了适用于多雾多凝冻的高原山区的交通气象分级预警划分标准，直观表示气象灾害对高速公路运营的实际影响程度。精细化的气象预报能够在交通能见度等方面为高速公路服务提供气象服务和产品，进而实现对高速公路进行调控、管理，为预防交通事故和保障人身安全提供重要的信息服务。
4 结语
（1）气象局在日常工作经验，积累了大量的数据管理和意识较高，数据应该负责数据存储和应用程序开发。此外，气象部门应积极开展监测站和气象数据采集技术的融合技术的研究，充分利用现有的数据采集技术，避免重复建设。
（2）不同区域和时空下交通高速有着自身所需要的气象因素，只有根据当地的实际情况进行精细化
、标准化的交通气象预报，才能够为政府部门进行高速公路进行调控、管理的决策提供重要的科学依据，为预防交通事故和保障人身安全提供重要的信息服务，才能够实现交通安全生产和运营的可持续发展。
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