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世界轨道交通2019.11
◎ 本刊记者 兰颖春
旅
游是人类对美好生活的向往与追求，是认识新鲜事物和未知世界的
重要途径，而轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿交通”，将两者结合在一起，可以将沿线景区和城区有效串联，不仅有利于整个景区档次的提升，还能促进区域经济的整体发展。在瑞士、奥地利、日本等国家，一些风景名胜地区的轨道交通早已成为了一道吸引游客的美丽风景线，极大的促进了当地旅游业发展。在我国，近几年也在大力倡导并积极推动交通与旅游融合发展，鼓励地方政府和景区结合铁路遗存、自然景观，针对市场需求增开特旅游列车，设置旅游体验或短途观光线路。 国内：六条旅游轨道正在建设中
目前，正在规划建设中的旅游轨
道线路有：黄山市域旅游轨道、都江堰至四姑娘山山地轨道、恩施旅游观光铁路、凤凰磁浮旅游轨道、三亚至乐东轻轨线路、平遥旅游观光线、成都熊猫旅游空铁试验线等等。黄山市域旅游轨道
2019年5月12日，北京城建设计发展集团、北京京投投资有限公司与黄山市铁路投资有限公司顺利签署《关于设立黄山市市域旅游铁路投资发展有限公司之合资协议》。根据黄山市发改委提供的资料显示，黄山市规划建设的旅游轨道项目，线路方案以黄山北站为起点，经花山谜窟、歙县古城、棠樾牌坊、 呈坎、汤口、太平湖、宏村、西递、齐云山、再返回至黄山北站，形成一闭合环线，并增加汤口、宏村专线（长约20公里）。
此外，根据规划，黄山市还将建设
由7条线路组成，覆盖黄山市全域，总长
度达306.3公里的轨道交通网络，建成后将成为联动黄山各大景区、打造皖南国际旅游示范区、推动黄山市全域旅游发
展的核心交通骨干线网。
都江堰至四姑娘山山地轨道
2017年12月7日，四川交投集团和阿
坝州政府签署战略合作协议，双方将合力在阿坝州建设2条“交通+旅游”轨道
交通旅游观光铁路。2019年5月，四川省交通运输厅发布了都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目勘察设计（1标段）招标公告。相关数据显示，都江堰至四姑娘山山地轨道交通全长123.2公里，新建桥梁25座，新建隧道25座，桥梁隧道
所占全线比例超过了98%，估计总投资为约198亿元，每公里总投资约合1.6亿元，计划建设工期72个月，预计于2025
广州海洋馆为什么暂停开放
年建成。
恩施旅游观光铁路
2019年4月16日，恩施土家族苗族
自治州人民政府与中铁磁浮交通投资建设有限公司签署恩施旅游观光铁路项目战略合作协议，。这是
恩施第一条观光铁路，连接腾龙洞、大峡谷两大核心景区。该线路西起利川市城区，途经腾龙洞、大峡谷等重要景区，东至恩施市城
区，沿线设14个站点。线路全长约75公里，初步设计时速40～50公里/小时，单程时间约为2小时。拟采用悬挂式单轨火车（又被称为“空铁”），车厢采用大玻璃窗通透式设计，具备更为广阔的观
景视野。整个项目投资将过百亿。凤凰磁浮旅游轨道
2019年1月28日，湖南磁浮集团与
凤凰县政府正式签订凤凰磁浮文化旅游项目招商引资协议，标志着凤凰磁浮文化旅游项目正式落地于中国最美丽的边城。凤凰磁浮旅游线路从凤凰高铁站出发，连接凤凰城北和古城核心景区。项目计划2019年动工建设，并与途径凤凰的张吉怀高铁同步开通。
根据介绍本凤凰磁浮旅游线路规划
分为三期实施，其中途径古城核心景区的为一期工程，一期线路全长为11.2公
里，设立６座车站。列车设计时速为60公里每小时，全程运行时间大约为30分
钟。 一期工程计划线路将从凤凰高铁站出发，经凤凰城北游客中心后，沿古城绕城线行至民俗园隧道处设“民俗园站”，该站点靠近古城核心区，游客下车后可快速到达古城核心区游玩。一期工程预计于2020年底，与途径凤凰的张吉怀高铁同步开通。三亚至乐东轻轨线路
2019年2月，据三亚市财政局透露，
日前已争取到第一批新增债券资金32.98亿元，其中将安排15亿元用于推进海南西
环线——三亚至乐东轻轨线路项目建设。
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三亚至乐东轻轨线路全长约128公里，估算总投资约19亿元，分为两段建设，一段是利用有海南西环铁路三亚至崖城段进行局部改造，线路起点于现有西环线三亚站，终点在于现有西环线崖城站．全长约46公里，投资估算5亿元。另一段是崖城至尖峰岭段，设车站10个，路线全长约82公里，投资估算14亿元。三亚至乐东轻轨线路力争于2020年4
月前正式运营。平遥旅游观光线
平遥旅游观光线项目由中车城市交
通有限公司与平遥绿脉旅游交通股权投资中心(有限合伙)联合建设开发，是全国首条“运游结合”体验观光线以及山西省晋中市2018年重点工程。
凤凰古城旅游住宿据了解，该线路以平遥古城迎熏湖
（人工湖）西北侧为起点，沿柳根河南岸向西，之后以高架形式跨过顺城路、兴平路、西外环（汇通路）等市区道路，进入老醯水镇（规划）后经双林大道转入文景大道西侧到达双林寺站（规
划），沿文景大道到达平遥古城高铁站。线路全长29公里，其中一期工程为停车场至双林寺高铁站，全长约9.3公里。全线共设车站4座，平均站间距约2
公里。拟采用双线高架形式敷设，全线设车辆基地1座。概算投资7.6亿元，计划于2019年底部分通车。 成都熊猫旅游空铁试验线
2018年7月20日，成都市重大城建项
目集中开工仪式在大邑县举行，成都首条旅游空铁——熊猫旅游空铁试验线正式开建，预计将于2019年底完工。该线全长约11.2公里，位于大邑县晋原镇、
苏家镇和安仁镇境内，主要沿斜江河两侧走行，均采用高架敷设。该项目是成
都市首个悬挂式单轨工程项目，总投资21.78亿元，总工期17个月，建成后将兼具空铁产业示范功能、空铁试验线功能
与旅游观光功能。
国外：与风景“合二为一”的铁路线涞水野三坡
在瑞士、奥地利、印度、日本等国
家，一些铁路线与所在地区和谐地融合在一起，搭乘列车欣赏美景已经成为该地区一道靓丽的风景线，深受游客青睐。瑞士阿尔布拉—伯尔尼纳铁路
阿尔布拉-伯尔尼纳铁路线建于20世
纪初，是世界著名的窄轨铁路之一。它沿途穿越阿尔卑斯山，连接瑞士的图西斯和意大利的蒂拉诺。
是迄今保存完好的一条重要的高山铁路线，于1904年开通。伯尔尼纳线全长61公里，包括13条隧道和地道以及52座高
架桥和桥梁。
北戴河攻略该铁路与其所穿越的丰富文化风景
完美地结合为一体，被称为是世界上最壮观的路线之一。列车将旅客从瑞士最古老的城市库尔送往云雾缭绕的荒凉山峰，沿途还可以欣赏到壮观的莫尔特拉奇冰河。2008年，联合国教科文组织将伯尔尼纳快车图西斯 (Thusis)至蒂拉诺
(Tirano)段确定为世界遗产地，成为世界
上第三条获此殊荣的铁路线。 印度大吉岭－喜马拉雅铁路
大吉岭－喜马拉雅铁路位于现今印
度西孟加拉邦境内，它于1881年9月开
通，是印度最早的铁路之一，也是印度目前为数不多的仍在运行的一条高山铁路。虽然大吉岭－喜马拉雅铁路已经历经125年，但却被认为是盘山铁路系统的经典之作。1999年，这条铁路被联合国
厦门岛内必到十大景点教科文组织列为世界文化遗产名录。
铁路总长6.2万多公里，每天运载
1300万乘客和140万吨物资。该条铁路被
形容为用大胆创新的施工方式，解决了穿越蜿蜒崎岖的山岭及自然风景区建立高效铁路的问题，同时充分保留了该地区原有自然风貌的完整。奥地利塞默林铁路
塞默林铁路位于奥地利东部维也纳
至的里雅斯特的丛山峻岭间，建于1848-1854年。铁路全长41.7公里，线路落差
439米。是世界上第一条完全使用镐头等工具在高山上开凿的铁路。
新世界免税店中文塞默林高山铁路不但在奥地利的国
内和国际贸易中发挥着重要作用，还有利于塞默林地区开发，自身也成为阿尔卑斯山区亮丽的风景线。铁路建成后，与沿途一片片造型别致的建筑物与优美的自然环境浑然一体，使得阿尔卑斯山逐渐成为旅游胜地。塞默林高山铁路
1998年被列为世界遗产名单。日本九州观光列车
九州做为日本观光列车最发达的
地区，有多款各具特的观光列车串联起整个九州，不仅车窗外风景如画，车厢内外设计也别具特。目前运行中的观光列车有：“七星”号、“由布院之森”号、“阿苏男孩”号、“SL人吉”
号、“隼人之风”号、“玉手箱”号、“海幸之幸”号等。其中九州七星号列车是著名的豪华列车，于2013年10月15日起开始运行，整个列车环绕整个九州行驶。全车共有7节车厢，制造费高达30亿日元。游客们可以在列车上欣赏到雄伟壮丽的火山，苍翠环抱的山丘以及绵延数里的竹林，沿途还有绿意盎然的稻田以及零星点缀的小海湾。
