检测2班
文韬
09011625
在学校的组织下，我们进行了一次课外学习实践，参观了正在建设的两江大桥。
通过课外学习，我们了解了一些关于两江大桥的信息，也了解了一些造桥的方法这次课外学习是很有意义的。我了解的两江大桥：
重庆“两江大桥”即东水门大桥、千厮门大桥，为“轨道+汽车”的交通结构，地铁六号线从“桥腹”穿过。跨长江、嘉陵江，连接南岸、渝中、江北。 据介绍，“两江大桥”地铁线在渝中半岛的交会点，位于小什字片区的打铜街，紧临打铜街邮政局。项目分为小什字地铁站以及连接两座桥的两条区间隧道，共3部分。小什字地铁站长266米，南岸至渝中的隧道为126米，渝中至江北的隧道为265米，隧道为单洞双线。 目前，
地铁六号线小什字车站及区间隧道工程已开工，预计明年12月底完工。届时，东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥轨道线将在地下相连，并与地铁一号线进行立体“十字”换乘。
下层是双线轨道交通，上层是双向四车道汽车交通的两江大桥（东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥）今日将举行开工仪式。昨日，记者从市城市建设投资有限公司获悉，到2013年9月，大桥、轨道6号竣工后，两桥将渝中区、江北区、南岸区的三大CBD连成了一条线。而通过建成的朝天门大桥，使得三大CBD又成为了一个环线。按照40km的时速，从上新街到科技馆附近总共约芜湖旅游攻略必玩的景点3.5公里，跑完这段距离用时在5分钟左右。
远看像江面上放了三把竖琴
两江大桥为公轨两用桥梁，在“公路+轨道”模式的大桥中，这两座桥的跨度均是世界第一，而这种“双子桥”的建造方法，目前在世界上也绝无仅有。从远处看，就像江面上依次放了三把竖琴。
由于大桥设计为城市次干道，其设计汽车行车时速为40km。而从大桥腹下通过的轨道6号线，其设计时速则为100km。对于汽车部分的设计，相关人士称，这主要是考虑到渝中区 路网的接线能力，如果设计得过宽，会在渝中半岛处出现交通瓶颈。另外，考虑到安全因素，桥面只设计了人行道，没有设计专门的观景台。 换拉索不会影响交通
两桥均设计为单索面斜拉桥，拥有较多的拉索，但这两座桥使用的拉索，每一根都由六安市人力资源和社会保障局90多根手指粗细的钢绳组成，而且都相互“分离”，没有拧到一起。如果发现问题，只需要单独抽出一部分及时修复或更换即可，不会影响交通。为了更及时地发现拉索和桥梁的问题，两桥还设计了“健康监测系统”，发现问题会及时报告。另外，两座桥梁还设计了较高的“通航净空”，允许万吨级船队从桥下通过。
具体线路走向为：地铁六号线通过东水门大桥，从南岸跨长江进入渝中区，在东正农贸市场附近进入隧道，到达小什字车站；从小什字车站驶出后进入隧道，在洪崖洞附近穿出，通过千厮门大桥跨嘉陵江进入江北嘴。
新建的两江大桥，将连贯一气，如长虹卧波串起南岸—渝中湖北恩施地图—江北，其中东水门长江大桥长约950米，千厮门嘉陵江大桥长约840米。东水门长江大桥起于南岸区涂山路(龙门浩
小学)，跨越长江经湖广会馆旁平接渝中区陕西路，并设分离式下穿车行地通道穿越渝中区，在洪崖洞与南国丽景间同沧白路一起接千厮门嘉陵江大桥，止于江北城金沙路。携程网酒店预定
两座大桥是密切联系重庆市中央商务区三个区域——南岸区弹子石、渝中区解放碑、江北城“两江三地”的重要纽带，同时也是轨道交通6科伦坡号线的过江载体，上层为双向4车道城市道路，下层为双向轨道交通。
建成后解放碑20分钟到北碚。
我市首座矮塔斜拉桥、国内首座主跨250米的矮塔斜拉桥——嘉悦大桥，主跨今日将合龙，而3.5米的人行道将于明年1月10日合龙，预计整座大桥将于2月10日左右通车，届时，市民驾车从解放碑到北碚，可经黄花园大桥上五童路，转金渝大道，经嘉悦大桥直接进入北碚，仅需20多分钟；而从江北国际机场到北碚仅要15分钟左右。
嘉悦大桥东接渝北悦来镇，西接北碚蔡家岗，全长3.97公里。与一般大桥中间行车两边走人不同的是，嘉悦大桥在国内首次采用人车分离，将人行道下挂：桥面上全部行车，人行道安排在车行道下面。这样一来，行人走在下挂人行道上，既安全又淋不到雨，而且可作为观景平台，凭栏眺望江景。此外，还将每100米安装一组摄像头，监控行人安全。
与此同时，和一般斜拉桥索不同的是，嘉悦大桥的桥索采用新型环氧填充形桥索，其使用寿命从一般最高20年一换提高到50年一换；而且更换时可实现单根调换，在若尔盖高原反应严重吗1天内完成。
想从滨江路上桥 要通过路网转换
由于落差太大，两江大桥并未与南滨路、嘉滨路、长滨路、北滨路等滨江道路连接，如果要想从滨江路上桥，只得通过附近的路网进行转换。
我市首座矮塔斜拉桥、国内首座主跨250米的矮塔斜拉桥——嘉悦大桥，主跨今日将合龙，而3.5米的人行道将于明年1月10日合龙，预计整座大桥将于2月10日左右通车，届时，市民驾车从解放碑到北碚，可经黄花园大桥上五童路，转金渝大道，经嘉悦大桥直接进入北碚，仅需20多分钟；而从江北国际机场到北碚仅要15分钟左右。
嘉悦大桥东接渝北悦来镇，西接北碚蔡家岗，全长3.97公里。与一般大桥中间行车两边走人不同的是，嘉悦大桥在国内首次采用人车分离，将人行道下挂：桥面上全部行车，人行道安排在车行道下面。这样一来，行人走在下挂人行道上，既安全又淋不到雨，而且可作为观景平台，凭栏眺望江景。此外，还将每100米安装一组摄像头，监控行人安全。
与此同时，和一般斜拉桥索不同的是，嘉悦大桥的桥索采用新型环氧填充形桥索，其使用寿命从一般最高20年一换提高到50年一换；而且更换时可实现单根调换，在1天内完成。
想从滨江路上桥 要通过路网转换
由于落差太大，两江大桥并未与南滨路、嘉滨路、长滨路、北滨路等滨江道路连接，如果要想从滨江路上桥，只得通过附近的路网进行转换。
对两江大桥双向4车道的规划，陆续有市民提出质疑，质疑是否会堵车。
市规划局称，主城区的长江大桥、黄花园大桥、朝天门大桥是快速路网的组成部分，主要承担中长距离的过境交通功能，起骨架路网作用，两江大桥及两端所延伸路段不承担骨架路网的功能。另外，目前城市车辆的增加速度远大于城市道路建设的匹配能力，特别是旧城区，更应该采取交通管理、规划限制的手段来改善和控制车流，而不是一味要求建设“大而全”。
东水门大桥千厮门大桥江北区渝中区南岸区
东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥“两江大桥”，设计为相同的桥型，形成一个整体。由于是“公轨”两用桥，两座大桥地铁线交会点在小什字地下，为了给地铁线让路，车行道交会点移到罗汉寺片区地下。
负责设计的林同棪国际(重庆)人士介绍，两桥均是单索面斜拉桥。之所以设计为单索面，主要是为了不遮挡城市景。
东水门大桥为“双桥塔”，千厮门大桥为“单桥塔”。从远处看，像江面上依次放了三把竖琴。
两桥分上、下两层：上层是人行道及双向4车道；下层是地铁六号线的双向轨道线。在“公路+轨道”模式的大桥中，两座桥跨度均是世界第一。
东水门大桥连接渝中区和南岸区，千厮门嘉陵江大桥连接渝中区和江北区，依次是南岸上新街供电所附近，渝中半岛沧白路索道附近，到达江北嘴重庆科技馆。如此一来，两桥将渝中区、江北区、南岸区的三大CBD连成了一条线。通过已通车的朝天门大桥，三大CBD又通过三座桥梁，成为了一个环。
市规划局称，渝中半岛作为重庆市的母城，经过多年的建设已经形成了高强度的开发态势，
加上地形高差大、旧城保护等原因，道路系统本身的承载能力就很弱，导致渝中半岛是名副其实的“堵城”，朝天门等地的开发，以后将会吸引更多的车流，因而限制其进出车流、大力发展大运力公共交通，才是渝中半岛缓堵的出路所在。
连接两江大桥的半岛地区、江北城、上新街地区路网主要以双向2~4车道为主。很多都是近期建成的建筑，未来也不可能大拆大建，同时以上新街为例，滨江地带的狭窄进深，地形上存在的高差都对区域路网的集疏能力有很大的制约。
市规划局称，众多专家都有共识，大量车流的引入对解放碑片区脆弱的路网而言是灾难性的。因此将两江大桥修建成双向四车道与周边路网的通行能力是匹配的，希望通过精细设计，发挥最大的资源配置效率，有利于两江大桥及周边道路网发挥整体效率。
专家重庆交通大学土木建筑学院院长、桥梁专家向中富分析：重庆城市的发展是跳跃式的，作为规划应从长远考虑适度超前。两江大桥连接着江北城解放碑这两大商务区以及上新街，在设计功能上要考虑满足车流需要。
其实我觉得，也应该起码修6车道。
换拉索不会影响交通
两桥均设计为单索面斜拉桥，拥有较多的拉索，但这两座桥使用的拉索，每一根都由90多根手指粗细的钢绳组成，而且都相互“分离”，没有拧到一起。如果发现问题，只需要单独抽出一部分及时修复或更换即可，不会影响交通。为了更及时地发现拉索和桥梁的问题，两桥还设计了“健康监测系统”，发现问题会及时报告。另外，两座桥梁还设计了较高的“通航净空”，允许万吨级船队从桥下通过。
两江大桥建好后嘉陵江索道可能拆除
看到“两江大桥”的即将动工，市民关心的长江、嘉陵江索道，是否还会保留？而根据目前的设计方案，连接渝中半岛和江北嘴的千厮门大桥，两端桥头的桥位，正好部分占到嘉陵江索道两个站台，因此嘉陵江索道几乎不可能原址保留。而东水门大桥的两端桥位，与长江索道有一定错位，所以，长江索道将会被保留。
对于嘉陵江索道何时会被拆除，业内人士称，可能会在大桥建成后。
进入大桥后，记者看到，工人们正在对大桥表面进行防水处理。施工现场一负责人说，从
本月11日开始就在对大桥进行四层防水处理，预计今日大桥表面的防水处理能全部完成。据悉，在上层桥面的防水处理完工后，全长932米、双向6车道的主桥上层桥面的沥青铺装有望4月7日完工。
桥上可看“两江三岸”
记者在桥上看见，拥有552米主跨的“世界第一拱”红白相间，与“中国红”的防水涂料形成了鲜明对比，气势恢宏。由于大桥位于长江与嘉陵江交汇处的朝天门前，在桥上看，江北嘴、朝天门、弹子石的主城CBD区域能够尽收眼底。同时，朝天门码头、重庆大剧院等标志性建筑，也能一览无余。相比南山
点击进入南山 目的地
一棵树、鹅岭两江亭，在这里能够更直接观赏到长江、嘉陵江两江交汇。
两江大桥建成后上新街到江北仅5分钟
两桥外形相似 均为“公路+轨道”
“两座桥的外形非常相似，像一对双胞胎。”设计人员介绍，两桥均是单索面斜拉桥，之所以设计为单索面，主要是为了不遮挡城市景，让城市的山水风貌更好地呈现。拉索也可以单独更换，不会影响交通。
