桂林一日游如何安排关于鄱阳湖湖区水运开发的分析与思考 作者：***
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摘 要：鄱阳湖湖区水运发展是江西省内河水运发展的重要组成部分。水运开发分为航道开发和港口开发。本文以湖区自然条件和演变情况为基础，总结了湖区水运发展的现状和需求，分析了湖区水运发展的优势、劣势、机遇和挑战，提出了鄱阳湖湖区水运发展的方向，为湖区水运发展提供理论支撑。 关键词：鄱阳湖;湖区水运;航道建设;港口资源整合
中图法分类号：F552.7 文献标志码：A DOI：10.ki.cjjsjj.2020.0412
鄱阳湖是我国最大的淡水湖泊，是长江中游水系的重要组成部分，是江西省内河水运发展中的关键一环。江西是水资源大省，水资源总量居全国第6位，境内有2 400多条河流，其中有101条通航河流。境内赣江、抚河、信江、饶河、修河五大河流汇聚，注入鄱阳湖，经湖口融入长江。鄱阳湖湖面水域由入江水道、湖盆和尾闾河道3部分组成，水域面积约4 500km2，岸线长约1 200km[1]。
鄱阳湖湖区指鄱阳湖的水域与湖洲滩涂地所在的行政区域，范围为湖口水文站防洪控制水位20.61m所影响的环鄱阳湖区，总面积2 6284km2，占江西省面积的16.2%。湖面因季节变化伸缩性很大，范围浮动在1 800～4 646.64km2。
1 鄱阳湖湖区水运现状
1.1 湖区自然条件
鄱阳湖位于江西省北部、长江南岸，南北长约170km，东西最大宽约74km，平面似葫芦形，以松门山为界，分为北湖和南湖两部分。南部宽阔，较浅，为主湖区;北部狭窄，较深，为入江水道区。入江水道最窄的屏峰卡口约3km。江西境内赣、信、抚、饶、修五大江河，均汇入鄱阳湖，经湖口注入长江，形成较为完整的鄱阳湖水系，入江出口湖口为长江中、下游分界点。
鄱阳湖湖区主要地貌形式有湖岸与湖底地貌、河谷地貌、河流阶地及冲积平原与三角洲等。整体可以分为赣西北剥蚀构造中低山丘陵区，包括德安、庐山、永修等广大地区，地形由西向东南向着湖区倾斜;西南部和南部阶地平原区，包括赣、抚、修连城一片的广大三角洲冲积平原，阶地发育，水网密布;东南部和东部丘陵阶地平原区，包括信江、饶河三角洲平原;湖泊与滨湖区，地势平坦，河汊湖泊密布，发育湖滩与冲积—湖积平原，湖区冲积平原地面高程一般为11.8～18.8m，河湖床地势高程为5～9m。
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鄱阳湖湖盆自东、西向中，由南向北倾斜，湖底高程一般由12m降至湖口约1m，褚溪口、鞋山湖底高程为﹣1～﹣3m，在蛤蟆石附近最深，高程为﹣7.5m。总体上湖底平坦，湖水不深，湖区滩地高程一般在12～17m之间，主要是在14～16m之间。
鄱阳湖湖区洲滩有沙滩、泥滩，草滩三种类型。沙滩数量较少，高程多在14m以下，分布在主航道两侧;泥滩高程在草滩与沙滩之间;草滩为长草的泥滩，高程多在14～18m，主要分布在东、南、西部各入湖的三角洲。
鄱阳湖湖区地质为第四纪冲积相，地层自上而下，由浮泥、粉质粘土、砾砂、风化砂岩、砂岩组成。
1.2 湖区演变情况
鄱阳湖是一个吞吐型、季节性湖泊，自然地理特征是高水湖相，低水河相，洪、枯水湖面面积相差极大。
（1）水位情况
鄱阳湖湖区多年年平均水位为12.8～15.2m，多年年最高水位为22.41～22.59m，多年年最低水位为5.90～12.09m。年最高水位多发生在6月至7月，年最低水位多发生在12月至1月。年内湖区水位变幅较大，年水位变幅最大为8.91～14.04m。受五河、长江洪水双重影响，湖区高水位持续时间长，4月至6月五河洪水入湖，水位上涨;7月至9月，受长江洪水顶托或倒灌影响，维持高水位，10月以后才稳定退水。
汛期“五河”洪水入湖，湖水漫滩，湖面扩大;冬、春季节，湖水落槽，湖滩显露，湖水面变小。湖口站水位22.58m时，湖面面积为3 708km2，容积为303.63亿m3;湖口水位5.89m时，湖面面积仅28.7km2，容积仅0.63亿m3。
（2）冲淤态势
鄱阳湖泥沙冲淤的大概规律：从时序分，4月至10月为淤积期，1月至3月为冲刷期。鄱阳湖每年4月以前为河相，比降大，流速快，流域来沙能顺利通过鄱阳湖进入长江，还能冲刷淤于主航道及其附近的泥沙出湖，出湖沙量大于入湖沙量。4月起，“五河”进入汛期，流域入湖的水、沙骤增，湖水位升高，湖滩逐渐淹没，鄱阳湖呈湖相景观，比降减小，流速缓慢，入湖泥沙开始淤于湖内，出湖沙量小于入湖沙量。7月以前长江水位不高，“五河”北京八达岭长城现在可以去吗
流量大，虽然湖内大量淤沙，但出湖沙量的比重仍然较大。7月至9月长江大汛期间，湖水受顶托或倒灌，流域入湖泥沙大部分淤于湖内，江沙倒灌则更增加湖区泥沙淤积量。10月以后，湖水随长江洪水退落而泄量增加，湖滩逐渐显露，鄱阳湖再成河相，湖流增大，出湖沙量大于入湖沙量，湖区主航道及其附近再次冲刷。三峡水库蓄水后，长江水沙倒灌鄱阳湖量减少，目前鄱阳湖区总体处于态势[2]。
（3）流量情况
鄱阳湖湖口站多年平均径流量为1 483亿m3，约占长江平均年径流量的15.5%。赣、抚、信、饶、修等五河水系多年平均入湖水量占湖口多年平均径流量的84.4%，湖区区间径流量占湖口径流量的15.6%。
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1.3 水运发展现状
鄱阳湖湖区的水运发展现状包括港口开发和航道开发。
（1）港口现状及建港条件
鄱阳湖湖区岸线开发利用程度较低，大部分处于自然状态。鄱阳湖湖区洪枯水位变幅大，滨湖区地势平坦，湖滩发育。洪水季节，水位升高，洲滩淹没，湖面宽阔;枯水季节，水位下降，湖水归槽，洲体出露。鄱阳湖湖区大部分岸线近岸水域洲滩发育，枯季滩宽达数百米至数千米，航道深槽远离湖岸，不宜建港;部分滨湖丘陵、阶地岸线稳定，深水近岸，洪枯水变化对其近岸水域影响小，可进行港口开发利用。受岸线资源条件和自然保护区限制，已开发利用的港口岸线主要以小型簡易码头或装卸点为主，多为货主码头。现状湖区港口位置集中在松门山以北的入江水道区，见图1。
（2）航道现状
江西水运航道主要由长江江西段、赣江和信江、鄱阳湖即“一干两支一湖”组成。其中，鄱阳湖航道联通了赣江、抚河、信江、饶河、修水等101条主要通航河流。
鄱阳湖区运输航道由赣江的南昌—湖口段航道、赣江东河的南昌—三江口段航道，信江的新渡万家—褚溪河口段航道、信江西大河新渡万家—三江口段航道，抚河的塔城—三江口段航道，修河的永修—吴城段航道，博阳河的德安—博阳河河口段航道共同组成。
其中，南昌—湖口段航道长156km，是赣江高等级航道的重要组成部分，航道条件优越，运输繁忙;赣江东河的南昌—三江口段航道长87km，是沟通江西省境内赣江、信江两条高等级航道的经济航道;信江的新渡万家—褚溪河口段航道长151km，是信江高等级航道的重要组成部分;信江西大河新渡万家—三江口段航道长55km，是信江中上游沟通赣江流域及长江的重要经济航道;抚河的塔城—三江口段航道长59km，修河的永修—吴城段航道长35km，博阳河的德安—博阳河河口段航道长45km。
在鄱阳湖湖区内的主要航线有：西航线、东航线、瓢三航线。西航线，亦称赣江航线，自吴城—湖口长81km。赣江、修河于吴城汇入鄱阳湖后，经褚溪河口、庐山，于湖口注入长江。赣江（南昌—湖口）Ⅱ级航道整治工程已完工，目前西航线已达到Ⅱ级航道规划标准，维护航道标准Ⅱ-（3）级，维护尺度75×2.8×550m（航宽×航深×最小弯曲半径）。
东航线，亦称信（江）—饶（河）航线，自龙口至褚溪河口长63.6km，是信江、饶河入湖出江的湖区航道，流经瓢山、棠荫、都昌，在褚溪河口与鄱阳湖西航线汇合，规划标准Ⅲ级，目前双港—褚溪河口湖区航道整治工程正在实施，整治标准为Ⅲ-（3）级，航道尺度60×2.3×480m（航宽×航深×最小弯曲半径）。
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赣江东河航线，亦称瓢（山）—三（江口）航线，自三江口—瓢山全长31km，赣江东支、信江西支、抚河以及进贤四湖之来水于三江口注入鄱阳湖，至瓢山与东航线汇合。赣江东航线现状为Ⅵ-（4）级，航道尺度50×1.9×330m（航宽×航深×最小弯曲半径）。
