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一、发展概况
自2008年以来，海南省旅游业加快由观光型向度假休闲型转型升级,在国际旅游市场的影响力逐年增加,旅游接待能力持续增强，2016年海南省游客人数逾6000万人次，实现旅游总收入669.62亿元，同比增长16。97%。全省旅游业增加值占全省GDP比重达到7。7%，以旅游业为龙首的第三产业增加值占全省GDP比重达到53。7%,这一比例还呈逐年增长趋势.旅游业对海南经济发展得支撑作用越来越明显，成为海南经济发展的支柱产业。 天齐锂业股票
自从2000年博鳌亚洲论坛落户海南以后,海南的会展经济发展愈加成熟.每一年数千个大小会议在海南成功举办,包括各种年会、交流会和研讨会等,海南已经成为一个具有一定影响力的会议中心，会议旅游俨然成为海南旅游业迅猛发展的重要推动力之一。与此同时，在海南举行的一系列重大赛事对海南旅游的宣传促销效果十分显著,极大的提高了海南在国际旅游市场的知名度。海南接连举办世界小(先生）大赛、国际铁人三项、国际高尔夫球赛和环岛自行车赛等大型国际赛事,营造出一个又一个吸引各界目光的焦点，世界名流纷纷驻足海南,媒体开始将目光投向海南，海南在国际上的影响力进一步增强。
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截止2017年11月底,全省接待旅游人数6016。14万人次，比上年增长12。2％。旅游过夜人数达到4959。19万人次，比上年增长12.6%。其中，接待国内旅游者4860.05万人次，增长12。0%；接待入境旅游者99。14万人次，增长53.6％.旅游总收入719.40亿元，比上年增长24.0％。其中国内旅游收入678.65亿元，增长20。6%；入境旅游收入40。75亿元，增长116.6％.
二、旅游业各行业发展情况
1交通运输业
海南省的经济结构特殊，旅游业是海南省重要的支柱产业之一，交通运输业侧重于支撑旅游业的发展。游客来自国内及世界各地，国际游客和高端客源呈高速增长趋势，散客游比重超过团队游，高品质纯玩团多于普通观光团。旅游相关出行在交通运输中占据重要地位，交通运输行业发展的国际化、标准化要求日益提高,日常监管日趋精细化，旅游者对出行服务的要求也越来越高。
“十二五”时期，海南交通运输行业以服务“国际旅游岛建设"国家战略为中心，积极推进公路水路协调发展，大力提升运输服务水平.“十二五”期间，公路水运建设累计完成投资461亿元,其中公路累计完成投资288.0亿元,水运累计完成投资173。0亿元,分别是“十一五”期间投资的2。0倍和3。0倍。
公路建设项目全面推进,一是环岛高速公路实现全线贯通，三亚绕城、海口至屯昌、屯昌至琼中高速公路先后建成通车，琼中至乐东、文昌至博鳌、万宁至洋浦高速公路依次开工建
设，环岛高速公路大部分路段、海口至文昌高速公路顺利完成提升改造；二是进一步提升普通国省干线路网规模、技术等级，完成国道G223、国道G224、国道G225、省道S202云文线、省道S305大本线等一批国省干线改扩建工程，建成洋浦大桥、清澜大桥等一批跨海跨河大桥;三是开创旅游公路建设先河，建成文昌东郊至龙楼、万宁石梅湾至大花角、昌江棋子湾等旅游公路;四是加快重要出入口公路建设，推进东方工业园区出口路二期工程、新兴至红岗出口路等出入口公路建设,重要园区、港口及城市的交通出口得到较大改善.截至2015年底,全省公路通车总里程达到26860公里,相比“十一五"末增加5624公里.全省初步形成了以高速公路为主骨架、国省道为主干线、县乡村道支干相联、贯通东西南北、辐射全岛的公路网格局,极大地方便了赴海南旅游游客岛内的出行。
全省“四方五港”格局进一步完善,水路交通综合能力显著提高。“十二五”期，全省新增万吨级以上生产性泊位16个，新增通过能力5695万吨。截止2015年底，沿海港口共有生产性泊位122个，其中万吨级以上泊位50个，散杂货通过能力1。2亿吨,集装箱通过能力101万TEU/年。2015年完成集装箱吞吐量154万TEU，完成滚装车辆吞吐量342万标辆。“十二五”期开工建设水运基础设施建设项目25个，重点推进了集装箱、原油储备、石油化工、国际邮轮等大型专业化码头和深水航道建设。其中，洋浦港小铲滩起步工程、海南液化天然
气（LNG）站线项目港口工程、洋浦莲花山临港石化物流园码头工程、海南炼化码头改扩建工程、国投孚宝洋浦30万吨级原油码头及配套储运设施工程、中油深南液化天然气储备库及配套码头工程、中海油南海西部油田码头项目、洋浦港洋浦港区5万吨级深水航道工程相继建成投产，三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程、洋浦成品油保税库项目码头工程等项目正在抓紧推进。启动海口港马村港区、新海港区和洋浦港神头港区等一批新港区的开发建设，海口港秀英港区散杂货和客滚运输功能开始逐步转移，全省主要货类运输系统港口布局进一步完善，为临港工业发展、老港区的调整和转移提供了空间,为沿海港口的长远发展奠定了良好基础.琼州海峡一体化发展稳步推进，港口资源整合进程不断加快。
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随着“四方五港"格局的逐渐形成，水路交通更加便捷。有利于省内各大旅行社开通海南直达国内国际的多条游轮航线,进一步丰富游客来海南旅游的出行方式.同时，水路货运能力的增强，有利于各种类型的物资通过琼州海峡进出岛内，整体提升海南全省的物资保障能力,以满足旅游业的迅速发展所带来的大量游客的需求。
2航空客运发展迅猛
近年来，海南省航空运输续快速发展，2005~2016年旅客吞吐量年均增长12。3％。2016
年,全省航空旅客吞吐量为3617万人次，同比增长11。8％.近五年，海南省航空运量平均增速为12。08％。多年保持两位数增长,根据分析,这种趋势还要持续一段时间。海口美兰机场保持了较快增长，2005～2016年旅客吞吐量年均增长8％。近五年，平均增速为13.2％，增速明显加快。2017年海口美兰机场旅客吞吐量预计将达到2200万人次.三亚凤凰机场同样保持了较快的增长，2005～2016年旅客吞吐量年均增长17.77％.近五年，平均增速为10.91%。2017年三亚凤凰机场旅客吞吐量预计将达到1900万人次。
对于海南这个严重依赖岛外客源的海岛型旅游目的地而言，航空交通是发展旅游业的咽喉,无论对运送客源，还是向岛外客源地营销旅游产品，都至关重要。海口美兰机场和三亚凤凰机场旅客吞吐量合计将突破4000万人次,客观的说明海南航空交通已全面打开，由此迈入了航空旅游新时代.
3酒店及餐饮行业
截至2017年11月底，海南全省共有挂牌星级酒店133家,其中五星级酒店26家，四星级酒店41家,三星级酒店58家。旅游饭店和社会旅馆累计接待过夜游客4959。19万人次,同期对比增长12.6％。
悉尼天气预报一周7天旅游业的发展离不开酒店及餐饮行业的支持,食和住是游客出行中的基本需求，只有在保障他们的基本需求之后，才有可能满足他们对景点和娱乐的需求。之前很长一段时间,频频爆出海南旅游市场宰客乱象，尤其是在三亚旅游市场。使得外地游客对海南酒店及餐饮行业印象极差。现通过海南省酒店与餐饮协会和海南省其他职能部门的通力合作,已经初步杜绝了类似宰客现象,使得游客在海南旅游的吃住得到保障，经过2016年春节黄金周和2017年国庆黄金周的市场调研，游客对于赴海南旅游的满意度达到预期目标。
4旅游景点与旅行社
目前，海南全省共有54家2A级及以上旅游景点、39家2椰级及以上乡村旅游点和371家各类旅行社.所有景区中以蜈支洲岛、南山文化、大小洞天、呀诺达热带雨林景区、分界洲岛、槟榔谷黎苗文化这6个5A级景区最为著名，吸引了来自国内外的众多游客。371家旅行社遍布省内各市，为来自世界各地的游客提供服务.
三、发展优势与劣势
1发展优势
（1）平潭东庠岛旅游攻略滨海旅游资源优势
海南省滨海旅游资源十分丰富，极富特，与国内同类地区相比具有明显优势。一是气候条件优越。海南省地处热带和亚热带，属热带季风气候区域。因受海洋影响明显，气候优势明显。全年光热充足，雨量充沛，四季常青，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温22℃～26℃，月最高平均温度25℃~28℃，月最低平均气温在10℃以上。光照时间长，年日照时数约2500 h，年晴日在300日以上。年平均降水量1500～2000 mm。二是滨海旅游资源类型多样,民族风情浓郁。海南省不仅拥有得天独厚、广泛分布且各具特的“3S”旅游资源,而且拥有国内唯一的热带山地旅游资源、热带温泉旅游资源、热带森林旅游资源以及热带岛屿文化旅游资源。另外，海南省还生活着黎族、苗族、壮族和回族等36个少数民族，各少数民族至今保留着许多质朴敦厚的风俗习惯，特鲜明,风情浓郁。三是滨海旅游活动空间广阔，资源组合合理.海南省不仅管辖4点5万km 的 陆地,管辖范围内更有200万km 的海洋。同时，不同类型的滨海旅游资源为开展休闲度假旅游提供了多样选择,东线和西线滨海旅游资源各具特，南部和北部滨海旅游资源各有优势，并且东西南北中的滨海旅游资源具有很好的互补性和照应性。
（2）客源市场优势
海南省地处中国最南部，位于东南亚经济圈内，西临北部湾，南濒东南亚各国，北望台湾，处于西太平洋的中心，是国际海运的必经之道。优越的区位条件使得海南省在滨海旅游业的发展方面，具有国内和国际两个市场,客源丰富。从海南省旅游客源结构分析，海南省滨海旅游客源主要分为3部分：国外、港澳台地区和内地游客。从地域划分来看，海南省国外客源市场主要集中于韩国、俄罗斯、日本、新加坡、美国、马来西亚、德国、泰国、澳大利亚和英国等国家。另外, 由于地缘关系，港澳台同胞在海南旅游客源中所占比例较高。就国内客源市场来说， 目前主要集中在珠三角、长三角和环渤海区域，以广东、上海、北京、江苏、浙江、山东和辽宁等沿海经济发达省份和地区为主。
