贺龙与川藏公路的修建青岛酒吧作者：刘秉荣 陈立旭来源：《湘潮》2019年第09期 上海地铁3号线线路图
内地与西藏之间多高山、深谷、大河，历史上，无论是从西藏进入内地，还是从内地进 入西藏，主要依靠驼队沿着险峻的山道而行，每支驼队的运输能力极为有限。中华人民共和国成立后，经过艰苦努力，西藏问题和平解决，西南军区派第妇l军和平进驻西藏，许多党政干部也随着解放军大部队到西藏工作。由于路途遥远（内地至拉萨运输补给线长逾2500公里），路上损耗大，物资供应远远不能满足需要，许多部队和进藏工作人员处于半饥饿状态，形势相当严峻。但按照的指示，进藏解放军的全部给养都要自己解决，不能给西藏地区增加任何负担。不仅如此，解放军还要帮助西藏人民发展生产。在此情况下，修建一条从四川通往西藏的公路已经迫在眉睫。安家妇产医院
朝鲜要中国归还东北 决策修建川藏公路
筑路是解决进藏部队运输补给的关键，党中央和十分重视进藏公路的修建。为此，多次过问能不能在较短时间内修筑一条直通西藏的公路。时任中共中央西南局第三书记兼西南军区司令员的贺龙到北京开会时，同他聊起此事。 西南地区与西藏紧密相连，西藏问题的解决主要由中共中央西南局承担，进藏部队也是从西南军区派去的，贺龙认为，修筑一条从四川到西藏的公路，西南地区责无旁贷。当时，对进藏公路的修筑路线有两个考虑：一是从四川修筑，一是从新疆修筑。贺龙
从军事战略和国家今后建设大局考虑，认为先从四川修筑，是最合适的：一是从四川到西藏是最近的路;二是四川与中国南方省份联系紧密，四川本省即有较丰富的物资，修筑川藏公路，这些物资可以直接送到西藏。新疆虽然也可以修筑到西藏的公路，但新疆本身与内地隔得比较远，内地送西藏的物资，要远送到新疆后再转送西藏，不方便，成本也太高。觉得贺龙的想法很有道理，让他进一步考虑这个问题并予落实。山东威海旅游
贺龙从北京回到四川后，立即组织人员研究修筑川藏公路的可行性。经过严密的调查研究，贺龙和中共中央西南局的领导同志形成了一致意见：从昌都到拉萨，中间隔着的是崇山峻岭，大部分是终年积雪的雪山。从四川修筑到西藏的公路，确实有很大的困难，还会遇到极大的艰险。但是，四川已经有了马昌公路（四川省马尼干戈到西康省昌都），从四川向昌都调筑路大军、筑路物资都十分方便，再从昌都修筑一条进藏公路，是能够完成的任务。最后，贺龙拍板，决定修筑康藏公路。
