2016年4月19日，我告别了胡志明市，开始往北部的首都河内方向骑行。越南是一个狭长的南北走向的国家，跨越了15度纬度，从胡志明到河内的距离就长达1700多公里，这也意味着越南的南北方将是截然不同的两个地方。
河内陆处红河三角洲是越南的根基所在，相当于它们的“中原”。越南人的祖先就是从这片平原起家，建立今天的国家。这片地区早先是中国统治，直到唐朝灭亡后，越南才独立。越南独立后，便开始了向南的扩张，灭掉海云岭南边的占城，吞并了原是高棉领土的湄公河下游，即我所在的胡志明市，才形成今天的越南国土。
随着我一路向北骑行，所到城市的历史将越来越悠久，也将越来越有中国味，相信一定会惊喜不断！现在出入青岛最新规定
胡志明市被称为“东方巴黎”，顾名思义就是因为被法国殖民统治了近百年的缘故。胡志明市有很多法式建筑，饭店、教堂等法式建筑具有浓郁的法兰西文化风格和很高的观赏价值，同时也带来了法国的饮食文化，我的越南骑行就是从一顿法越融合的早餐开始的。1858年8月， 法国人就联合西班牙人攻打了越南的岘港。后来又进行了几次的侵略进攻，直到1862年5月，越南政府与法国签订《第一次西贡条约》，越南割边和、嘉定、定祥三省和昆仑岛给法国，从这开始，越南开始沦为法国殖民地。法国人把越南变成殖民地，将越南大量的物资输送到国内的同时也将法国的生活习俗带到了越南。法国人喜欢喝咖啡，于是便在越南建立了很多的咖啡馆。法国人喜欢法棍不喜欢米粉，于是法棍便从欧洲漂洋过海来到了越南，随着法棍过来的还有法国人做法棍的方法和厨艺。法国在越南的殖民近百年，法国人的生活方式，吃穿用度等无一不影响着越南人。因为常年的生活融合，越南人虽然没有爱上法国人，但也彻底爱上了法棍和咖啡。所以直到今天，在越南的大街小巷，总能发现无处不在的被称为Bánh Mì的法棍，它不在面包烘焙坊里，而是在路边的小摊或者是沿街叫卖的三轮车上。越南人不分年龄不分老幼，更不分阶层，几乎所有人都爱吃法棍面包。法棍面包是一款很平民化的食物，第一是因为它方便和快捷，第二是因为它便宜而美味，第三是客人可以选择打包带走。四川必去的旅游景点排名
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勤劳聪明的越南人在法棍原有的基础上，加上了多种类型的肉类，如肉片、肉丸、鱼肉、海鲜，或者是鲜鸡蛋，还会配上各种泡菜和新鲜时蔬等等……总之是在越南生根发芽的法棍早已不像初来乍到那么单薄，充满了厚实感。在我看来，这越南法棍早已不像传统法棍
了，反而更像是中国的肉夹馍。
法棍面包
东莞康辉旅行社在中国，我们吃早饭讲究搭配，比方说经典的豆浆配油条，在越南也不例外，越南人选择了同是法国人带来的咖啡与法棍面包作为搭配。
越南的咖啡树由法国殖民者于1857年首次引入种植以来，已经有160多年的历史了。因为十九世纪中叶时出现的叶锈病使得越南的阿拉比卡咖啡树被摧毁殆尽，在世界银行的援助下，改种耐叶锈病害的罗布斯塔种咖啡树，产量急速扩增，于1999年正式挤下印度尼西亚，成为亚洲最大，世界第二大的咖啡产国，占全球咖啡产量的14%。
虽然越南的咖啡产量大，但是质量却很糟糕，其中有95%的咖啡是罗布斯塔种，它具有独特的香味和苦味，它的含量较阿拉比卡为高，通常是用来作为速溶咖啡的原料。由于越南咖啡口味浓厚重苦，于是也有了特殊的饮用方法，即在咖啡杯中加入大量的炼乳，然后用越南滴漏壶萃取出浓厚的咖啡液，炼乳的甜味中和了咖啡的苦味，再放入冰块，就成了在炎热天气中的怡人冷饮。
咖啡在越南是非常大众化的饮料，越南的咖啡厅并不像中国那么注重环境，越南人喝起咖啡来也没什么仪式感。在街边摆上两块小塑料凳，一块坐人，一块放咖啡，整个就是一个露天咖啡馆，这么喝咖啡真是一种特别的体验。
越南咖啡
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在吃过元气满满的早餐之后，我缓缓的骑行离开胡志明市。在刚出市区不远处的路牌上写着醒目的“Ha Noi 1682km”，河内可真远啊！这个距离相当于穿越了整个越南！
骑行不同于背包客那样点到点的跳跃式的旅行，它是一种线性的沿着公路的旅行。在骑行的过程中，既可以到达必打卡的景点，也可以深入体验平常百姓的市井生活，无论是热闹的大城市，还是偏僻的小乡村，都不可避免的出现在旅途中。所以说，骑行既有不快不慢的节奏，又有包罗万象的视野，是既客观又全面的旅行方式。把从胡志明到河内的这段路骑下来，也就可以读懂越南了。
又骑了不久，我的码表上的数字第一次突破10000公里， 这是在丝路骑行上的重要里程碑。一万公里有多远？它大概相当于从上海到西藏樟木口岸的318国道的两倍长度，也相
当于地球赤道的四分之一长度，我所骑行过的路线是一道在世界地图上都可以显而易见的长线。在未来的日子里，我还有多少路要走？又将骑行几个一万公里呢？
随着胡志明市渐行渐远，在骑出了城市之后，一路上看到的越南就是个大农村。越南是个传统的农业国家，有土壤肥沃的红河平原和湄公河平原，河网密布交错，农业人口约占总人口的75%。耕地及林地占总面积的60%。除了前面提及的咖啡产量居世界第二之外，越南已跻身世界第二大米出口国和东南亚农产品出口大国。
据我观察，越南的农业的机械化水平并不高，农业生产比较原生态，仍主要以人力为主，甚至还能看到在中国已经难得一见的牛车。无论是咖啡还是大米，只是以量取胜，在品质上却令人诟病，在国际市场上竞争力差，卖不出好价格，农民依旧过着苦哈哈的日子。
农村
如果以我骑行的最繁忙的AH1亚洲公路上的所见所闻来看，如果以越南的人口密度作为参考，其实它的城镇化水平并不高，所到之处几乎都是农村，往往需要骑行个50公里左右才有个镇子，具有一定规模的城市则需要200公里左右才有一个。
虽然城镇化水平低对于骑行来说并无什么大碍，沿途也很容易就可以获得水和食物的补给，但是在寻晚上住宿的地方上则存在一定的麻烦。首先小镇上往往少有宾馆，往往要骑行到大一点的镇子或者城市里才有，而这个距离通常比较远，错过了就要再走很久 ；
其次，越南是一个全国不懂英语的国家，在语言交流上存在一定的问题，经常三五天都没能说上一句话，外国人只有在旅游城市才稍微方便些。一开始，我还尝试寻Hotel的字样，结果直到天黑都没看到，后来只能看到个像是宾馆的地方就过去看看。原来越南除旅游城市之外的地方一概不使用英语，越南语Nha Nghi就是Guesthouse的意思，难怪打着灯笼都不到。
令我感到意外的是，越南的住宿不仅干净，而且还便宜，房间里有空调、冰箱和Wifi，这在东南亚地区已经算是高配了，而价格通常却在150000至200000越南盾之间，相当于50-70人民币，性价比相当之高。
城镇
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在越南吃上一顿午饭呢？经过几天时间的观察，我琢磨出了门道：在越南的城镇外5公里左右的地方，通常都有专供过路司机吃饭的餐厅，这样的餐厅一般都是既便宜又好吃，只要二十块钱人民币左右就可以吃得很丰盛了， 因为司机只要多踩一脚油门就能多出很多选择，所以经营的关键就在于·能够吸引回头客。
如果只是省钱那就没有什么稀奇的了，这样的餐厅往往还提供免费的增值服务，那就是可以用来午休的吊床。在炎热的35度气温的正午，凉爽的午休实在是让人没有任何抵抗力。我躺在凉亭下的吊床上，吹着电风扇，再点上10块钱人民币不到的越南style冷饮三件套——冰咖啡、冰可乐、冰甘蔗汁，这惬意的小日子简直赛过活神仙！
午休时刻
在越南骑行的日子里，每天不是在吃路边摊，就是在吃路边摊的路上。越南人似乎更钟意于搬个桌子，再放上几把塑料凳，悠然自得的坐在露天的街边吃饭，哪怕车来车往扬起尘土也毫不介意。我想，应该是因为这样平民化的餐饮更适合越南目前的经济状况吧！一方面从业者不需要有太多投资，另一方面顾客更加经济实惠，再加上越南晚上的气温挺凉爽，完全可以不用空调，在露天吃饭别有一番乐趣。
我可以接受简陋的环境和餐食，却因为大饭量而搞出了乌龙。越南人的饭量都很小，通常一个人的饭量就是吃个法棍面包或者一碗越南粉。而对于每天都需要卖苦力骑车的我来说，这点量连塞牙缝都不够，往往一次就点了一大堆吃的，结果上菜的时候他们默认一人只有一碗粉的量，只拿了一碗越南粉给我，多出来的部分就直接帮我体贴地打包好了。路边摊的老板都不懂英语，完全沟通不来，我这个大食客也只好把打包好的东西拎回房间去吃。在连续几次被打包之后，我也琢磨出来了办法：到每个摊位只点一份，吃一摊换一个地方，多吃几摊就行了呗！
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