骑行川藏线完整攻略
骑行一个月，生与死的考验。不是英雄，即是狗熊。如果你能吃青稞面，爱喝酥油茶，肯大把吃药，能忍受孤独寂寞，可适应冰冷潮湿的睡袋，可以十天半月不洗澡，同意用体温干鞋袜，愿顶风冒雪、烈日当头，每天享受一年四季的变化并承受十几小时的颠簸震荡……，那么，你也能骑过去!
川藏南线(成都——拉萨)，约30天；时间:2006年4—5月；骑行距离约为2149公里。工具：性能稳定的21速以上山地或加固长途公路车。费用预计:2500元/人，不包括自行车及装备、腐败费用。人先从泾县坐汽车和火车到成都，自行车与装备随行至成都!
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川藏南线简介：沿318国道从成都至拉萨全程2149公里，共需翻越海拔4000米以上的高山十几座(分别是：折多山口4270、高尔寺山口4270、尖子弯山口4450、卡子拉山口4440、雷达站山口4370、海子山口4690、中巴拉山口4170、拉乌山口4380、觉巴山口4000、东达山口5100、业拉山口4670、安久拉山口4460、季拉山口4620、米拉山口5030等)，计划全程骑行27天(+3天备用)。平均每2天就要翻一座4000M以上的高山，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。 1、成都——雅安156km，柏油路，平路为主。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江，食宿无忧。 2、雅安——新沟81km，柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主, 住新沟兵站。 3、新沟——泸定54km，柏油路,25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。下山路面较平坦，尽可以“翱翔”一把，住车站边的一家私人旅店,7元/人，有淋浴。
4、泸定——康定48km，柏油路，到瓦斯23km以平路为主，后25km都是上坡，骑起来较累。沿途是大渡河的支流，景甚是壮观, 康运司机关招待所,15元/人。
5、康定——新都桥84km，柏油路，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m, 很累，后51km下坡景极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，住新都桥兵站。
6、新都桥——雅江71km，柏油路，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡，需捏闸下。住车站招待所9元/人，限时供应热水。县城里一家叫“家常味”的饭店,4人间5元/人。
7、雅江——119道班54km，柏油路，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能，住119道班。
8、119道班——理塘95km，柏油路，翻一个海拔4432m的山口，当地叫14山，沿途高山草场景壮阔，理塘是较大的县城，住理塘兵站，兵站旁边有拥军温泉,2元/人。
9、理塘——义墩兵站112km，前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了。沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降
1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山，下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子，住义墩兵站。
10、义墩兵站——巴塘77km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。
25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡，住人武部招待所，三人间5元/人。
11、巴塘——海同兵站86km，全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段，沿途是翻滚着红巨浪的金沙江。
12、海同兵站——芒康约35km，土路，海通至普拉山口是17km上坡，随后是
7km 下坡到岔路至芒康，芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所,10元/人。
凯撒旅游13、芒康——竹卡53km，全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后
33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较陡。
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14、竹卡——荣许54km，土路，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。沿途可见典型的高山峡谷地貌——澜沧江峡谷。住荣许兵站,10元/人。
15、荣许——左贡62km，土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路，住粮食局招待所,10元/人。
16、左贡——邦达114km，前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟。缓上坡为主，住邦达兵站,15元/人。
17、邦达——瓦达75km，土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。
18、瓦达——吉达(临时修路道班)98km，土路，路况还好，泥石流很多，应快速通过。
19、吉达——然乌35km，大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km
下坡到然乌，快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然
察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站,10元/人。一定到然乌湖游玩一天!
20、然乌——波密129km，土路，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，也有整段的公路，住鸿馨招待所，三人间10元/人，免费淋浴。
21、波密——通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。
22、通麦——鲁朗75km，通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土
路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林。鲁朗是较大镇，食宿都很方便。
23、鲁朗——八一72km，土路，路况较好，其中翻季拉山口(海拔4515米),
季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途
景秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金的杨树林, 住“唐人街”的拉日招待所，四人间10元/人。贵州千户苗寨天气
24、八一——工布江达127km，柏油路，上下坡。一直沿尼洋河骑行，一路青山绿水。住银鹰旅社，双人间15元/人，有彩电，席梦丝床。
25、工布江达——松多96km，上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏
油路，然后10公里左右是砂石路，艰难骑行，松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所,10元/人。
26、松多——墨竹工卡110km,24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多，都是柏油路。日多至墨竹工卡59km,
住高原旅社15元/床。
27、墨竹工卡——拉萨68km，及其平坦的柏油公路。过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。
川藏公路南线东起四川成都，一直向西，途经康定、理塘、芒康、波密，林芝等地至西藏自治区首府拉萨。一路翻越折多山、剪子弯山、业拉山、东达山、米拉山等4000—5000 米的高山十几座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条河流。沿途山起伏，峰回路转，而高原气候经常是东边雨西边晴，山下春光秋，山上风雨雪雹，一日能让人历尽四季，自然美景的奇伟瑰丽，绝对是会
让你惊叹和陶醉的。
而骑自行车是完成川藏南线旅程的最好的方式，最特别的方式。是凭自己的体力进藏，如同经轮每转一次就离天堂近一些，车轮每转一下就离拉萨更近一些。很多美景在汽车上总是一掠而过，凭着自行车的超级机动性，你可以自由地慢慢地用车轮沿川藏公路细细品味，那一座座高山峡谷，一条条河流小溪，一个个城镇村落，日出日落，阴晴雨雾，鸟语花香只有你能够切身体会。凭着自行车的亲和力，你可以全面地近距离地接触到更多的历史文化和风土人情，不经意地为你带来惊喜，带来感悟。
西藏是许多好游者的圣地，因为海拔高和地处偏远，所以有了一定的难度，这更让人心头痒痒。进藏的基本注意事项我就不再重复说了，而骑自行车进藏，与使用其他交通工具进藏，是有很大的差异的，因此需要做特别的准备，在青藏高原上骑行，海拔高路程长，需要更好的体魄，如果身体的健康状况不太好，就不要冒险了，应该选择其他方式入藏。
一颗红心，两手准备
一颗红心，是指要愿意去苦中作乐。骑行川藏南线沿途难点很多，如路线长，海拔高，陡坡多，土路多，气候多变，会有塌方落石。还有很多地方的食宿条件不好，会影响你的休息恢复。路上一定会有狗追咬你，肯定还不是一两次这么简单。而车子出现故障也是无法避免的。对如此之多的困难，做好心理准备是很有必要的，有了不畏困难而又能乐在其中的心，有了享受艰苦旅程的心，就有了勇往直
黔南旅游景点前的精神力量。
