中国航海第一人在夏威夷失事考研消息写作
搜救进展
小型犬排名前10名北京时间10月25日，“中国航海第一人”郭川在夏威夷附近海域失联。而就在今天，郭川失联事件发现了最新线索：救援队在郭川所驾驶的三体船右侧浮筒后方发现了断裂的安全绳搭扣，这证明郭川在落水时，不仅穿着救生衣，也系着安全绳。通常情况下，安全绳能保证在水手落水时，牢牢地拖住水手，避免人船分离。不然，情况也可能变得非常凶险……目前，具体情况还需进一步调查，对于郭川的搜救行动仍在继续。 “人船分离。一旦分离，它就把你丢下，没人能救你。”
不同场合，面对不同的人，郭川都曾说出自己最担心的情况——人船分离。
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北京时间10月25日15时左右，扬帆航行在夏威夷西约900公里海域的中国职业帆船选手郭川，与岸上团队和亲友通了卫星电话，他说航行顺畅。6天前，他从美国旧金山金门大桥出发，开始单人不间断跨太平洋的创纪录航行，预计11月盖尔甘奈岛
5、6日抵达目的地上海金山。
通完电话没多久，岸上团队查看航行跟踪仪，突然发现船速减慢，且偏离了航线，他们拨打卫星电话，并用网络联系，郭川均无应答。
不久，美国海事救援机构派出飞机赶往事发地点。帆船大三角帆落水，甲板上没有人。第二天，檀香山海岸警卫队的搜救人员登上了帆船，船上空空。他们收纳了郭川的个人用品，降下主帆，以降低船速。
人船分离。船长失联了。
他活得很累
2015年9月15日，一个新世界纪录诞生了，郭川驾驶帆船仅以风为动力在不间断、无补给的条件下完成北冰洋东北航线的航行
从旧金山金门大桥到上海金山，横跨太平洋，被誉为“金太平洋”航线。2015年夏初，意大利船长乔瓦尼率领团队驾驶一艘单体帆船，用时21天19小时，刷新了世界纪录。郭川发起挑战，不仅时间要短，难度更大，他单人航海，驾驶的是一艘超级三体船。
北京时间10月19日1点，超级三体船上的跟踪系统打开，半个小时后，世界纪录委员会的黑匣子开启，3点整，船只离港出发，开往金门大桥，途中升起主帆。5时24分，郭川驾船冲过金门大桥，挑战开始了。
遂怎么读三体船漆红漆，主帆上写着“中国·青岛”。这是世界上仅有的六条超级三体船之一，它为创造世界纪录而诞生。船体总长29.70米，重11吨，桅杆高32米，顺风帆面520㎡，逆风帆面350㎡。2008年，法国人乔伊恩驾驶它单人不间断环球航行，用时57天，又是一个新的世界纪录。
“庞然大物，像在海面上奔腾的一匹野马。海水拍打在船帮上，发出的声音像地狱里的一样。”常年跟踪报道郭川的新华社记者马邦杰见过这艘三体船，去年郭川从北冰洋归来那天，他坐快艇出海迎接，远远看见三体船从海平面上升腾起来，非常震撼。后来得知郭川要单人走“金太平洋”航线，马邦杰心底犯嘀咕，“一个人操纵得了吗？”
担心的事情最终还是发生了。郭川岸队航海技术专家给出了失联的两种可能，均与漂落水中的大三角帆有关，一种是他准备收起大三角帆，却失去了对帆索的控制，当他阻止大三角帆落水时，因船体剧烈晃动，被甩出船；一种是设备故障，升帆索断裂，船帆落水，他
要将帆拉起，一个猛浪把他抛出了船。
当然还有另一个潜在因素，那就是极度疲惫。单人航行中，郭川连续睡上一小时都是极少的，必须时刻盯着风，盯着浪。远洋航行前的几天一般需要封船，船员休息，调整心态，储备体能，但因为团队请不起人，好多事情都要由郭川亲自去办，“他活得很累。”马邦杰叹气说。
郭川的脸上永远风轻云淡。出发前，他站在船上和朋友们谈笑风生，有人问他，“你还带了酱油和茶鸡蛋？”他回答，“对，茶鸡蛋能管两天。”
郭川进行的是“无动力、不间断、无补给”的远洋，他要预估航行天数以准备食物。海上，他只能靠脱水压缩食品充饥，吃饭时把咖喱牛肉、宫保鸡丁等冷冻脱水食品浇上热水，泡一泡，就塞进肚子。还带着少量的咸菜、香肠和罐头等。船上的饮水来自海水净化装置，他也会搬上几箱纯净水，这可是遇险或者净化装置出故障时的救命水。
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船，是他在海上的家。这个家与豪华游轮的舒适度可是天壤之别。郭川所有的饮食起居被限定在10平方米左右的船舱内，床像大学宿舍里的上下铺，可以推上去，贴住舱壁，放下
来时，床面可以调节角度，将人卡住，以防被甩下来。但是郭川不睡床，他睡地板，为的是有特殊情况，立即起身解决。海上的每时每刻，郭川的神经都保持着高度敏感,没有深度睡眠。一趟远洋挑战下来，瘦个十来斤是正常事儿。
