摘要:本文以休闲的视角讨论城市滨水区功能提升，通过理论和实证研究，以珠海情侣中路中段区域为实证研究区域，从现实状况、交通和人流状况及游客满意度等多个层面对案例地进行了详细阐述和深入研究，提出了珠海滨水区休闲功能提升的具体路径和模式。 关键词:珠海滨水区、休闲旅游、可持续性、游憩
1 引言
随着休闲时代的来临和城市的转型与发展，各个城市都开始加快完善城市的公共休闲空间布局建设，城市滨水区作为重要的公共休闲空间类型之一，具有生态良好、亲近自然的独特优势。而上世纪90年代，我国很多城市跟随欧美的“滨水更新”活动的热潮，将滨水地区的建设作为应对城市社会经济结构转型和全球竞争的重要手段，通过改善和改造滨水区环境、整治景观，将城市滨水区的开发建设作为城市规划和土地开发的重点，从而推动房地产业、旅游业等产业的发展，以及为居民提供更多的休闲娱乐空间。
珠海市是一个典型的海滨城市，其滨水资源较为丰富，国内第二大河流——珠江在广东地区
八门夺海，有一半都和珠海紧密相关。沿水而建的建筑和衍生的活动丰富且具有层次性，并且依靠着极佳的空气条件和生活环境，珠海每年都能在“十佳宜居城市”中夺得一席之地。然而，多年来珠海滨水区始终存在着一些较为顽固的棘手问题，直接或间接地导致了旅游业的发展并不尽如人意。目前，新冠肆虐，正是需要社会更方面的全方位努力来刺激经济的加速发展，恢复以往的昌盛景象，旅游业作为珠海经济发展的短板之一，尽快提高整体质量和服务水平迫在眉睫，需要尽快解决眼下存在的问题，给珠海滨水区的旅游业发展“提提速”。
2 城市滨水区的研究现状
国外对滨水区的概念界定有多种说法，高静（2015）女士曾通过表1对Vayona（2011），Huang（2000）等国外的相关定义进行总结。
表1 国外对滨水区界定的代表性观点
通过文献研究，本文认为城市滨水区是指城市中陆地与水域相连的一定区域，这片区域包含两个主体——“水”和“陆地”，在这片区域内的两个主体可以承载人类活动。将定义落实到具体的城市中，我们会发现珠海的滨水区其实非常宽广：除了曲折绵长的海滨延岸外，还有不少河流沿岸地区也纳入在了珠海的滨水区域。地处珠江下游滨海地段的珠海境内河流众多，螺洲溪、涝涝溪、荷麻溪、涝涝西溪、以及磨刀门水道等各分流水道与当地河交织
在一起，构成了典型的三角洲河网区，给予了珠海市内较大一部分非滨海区域与水资源亲近的机会。从整体上而言，综合滨海以及滨河的情况来说，留给珠海市开发作休闲旅游使用的资源可以说是非常丰富的。
纵观整个国内外的研究现状,对城市滨水区开发的研究涵盖了规划设计、产业结构、社会层面的问题对城市滨水区旅游开发的研究,也涉及到旅游资源、旅游功能与滨水区其它功能相互作用的问题、以及公众利益等的内容。相比较而言国外在对城市滨水区的研究与开发实践方面较我国要领先很多,尤其是滨水区旅游开发方面,国外在政治、经济、文化、社会等角度的探讨及滨水区旅游规划与开发模式等方面取得了许多宝贵的经验。而目前国内从城市旅游与休闲功能角度来分析研究中国城市滨水区的文献比较少,大部分仍是通过案例来进行一些当地的规划设计,内容较为宽泛, 涉及到旅游资源评价与整合、旅游产品设计、旅游功能开发等,但数量有限。
3旅游包车公司 实证研究区域与方法
3.1 研究区域和手段
珠海因其得天独厚的地理位置，拥有大量的滨水资源和滨水空间，非常适合发展滨水休闲旅游活动。随着港珠澳大桥的建设以及横琴新区的开发，珠海定位为珠江口西岸核心城市，其城市、国际化和产业发展等都与以往发生较大的变化，迫切需要对城市的宜居环境建设进行新一轮谋划和部署。但是由于城市人口和游客的规模一直在扩大，城市环境与资源承受了很大的压力，人口密集、环境污染、交通拥挤等一系列的城市问题不断地出现，旧的城市景观空间的功能以及环境状况已经不能满足人们的使用要求。
珠海市一直都很重视对情侣路的打造，自情侣路1996年建成通车以来，用了不到30年的时间成为珠海城市和城市滨水区休闲旅游最核心的景点。而目前情侣路沿线开发主要集中在菱角咀到海天公园之间，人流活动的核密度集中在香炉湾—-海滨公园这一段，所以最终项目组选择情侣中路中段这一段区域进行调查研究。项目团队在2022年6—9月前往了珠海渔女、海滨公园、日月贝、野狸岛、爱情邮局、海天公园、海滨泳场等珠海滨水区域进行了实地考察，发放调查问卷了解居民游客对珠海滨水区的整体感受和满意度，同时使用实时交通地图和百度热力图分析了情侣中路中段的交通情况和空间聚集度。
3.2 数据来源及处理
机动车的交通情况和人流集聚度是影响和衡量情侣路空间使用的重要的因素。所以本文利用百度地图基于路况数据形成的实时路况，选择工作日和周末（2022年6月3日和2022年6月4日）进行观察，观察成员从中午11：30到晚上22:30，每一小时进行一次实时路况记录。其次百度热力图是以特殊高亮的形式显示人热衷的区域和人所在的地理区域总体被访问量在划定区域内占比情况示例图，可以呈现人在不同时间内在同一空间内的分布情况。圣泉山旅游风景区旅游攻略
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在实地考察过程中，项目组通过问卷调查法和访谈法调查了珠海滨水区的居民和游客对交通、景观、生态环境、游憩设施的感知情况和满意度。项目组共发放问卷共305份，有效问卷304份，有效回收率99.67%，将收集汇总起来的调查数据和观察结果利用软件SPSS26.0进行变量之间的相关分析和方差分析。
3.2.1情侣中路中段空间特征分析
（1）情侣中路中段的交通变化情况：工作日情侣中路中段拥堵时间段为上午11:30—12:30和下午15:30—18:30，拥堵情况从15:30开始，在16:30左右达到拥堵高峰，到18：30部分路段拥堵，19：30后交通变为畅通。周末情侣中路中段在11:30—15:30交通都较为通畅，从16:30开始出现交通拥堵情况，在18:30达到拥堵高峰，拥堵情况持续到20:30，21:30后交通开始通畅，具体见图1。观察实时交通地图得知，情侣路的拥堵路段主要来自珠海渔女段至香炉湾段。
图1 6月4日实时交通路况图
神农谷国家森林公园（2）工作日和周末情侣中路中段的变化趋势大致相同：从早上11：30开始，沿线的商业设施（扬名广场、珠海大剧院）开始聚集人，16:30-18:30沿线的景点（珠海渔女、爱情邮局）聚集人，无论是工作日还是周末，在16:30左右人均聚集呈最高峰状态，而在晚上19:30-22:30，人聚集程度呈缓步下降状态。周末的人均密度比工作日高，在工作日中，景点（珠海渔女、爱情邮局）的聚集人少于周末；情侣中路中段人时空分布特征是16:30-18:30为人聚集的时间段，各大商业设施的人从上午11:30开始聚集，景点从下午16：30开始聚集，16:30-18:30为高峰期，具体见图2。情侣路沿线多景点与商业场地（图3），人聚集程度较高。
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