城市道桥与防洪
2019年5月第5期
摘
要：为打通大连市长兴岛经济区内长兴岛与交流岛之间的交通要道， 促进长兴岛经济区和西中岛石化区岛屿之间的联系，达到资源互补、利益共享、建设同步，解决相距不过1km 却只能望洋相望的交通困境，提出建设长兴岛至交流岛之间跨海大桥的建议，并提出了相应的设计方案，以提供快速、安全、便捷的交通，推动大连市长兴岛经济区的进一步发展。关键词：桥梁工程；跨海大桥；城市主干路；长兴岛中图分类号：U412.36+6 文献标志码：B
文章编号：1009-7716（2019）05-0083-04
中国名山排名100大连市长兴岛至交流岛跨海大桥工程方案设计
收稿日期：2018-12-07
作者简介：齐庆祥（1972—），男，学士，副院长，
高级工程师，从事道路设计和研究工作。
齐庆祥
（中国市政工程华北设计研究总院有限公司，天津市300074）
DOI:10.16799/jki.csdqyfh.2019.05.023
1项目背景
大连市长兴岛（简称长兴岛）
位于辽东半岛西部，渤海东岸，北濒复州湾，
南临普兰店湾，东侧以狭窄水道与陆地相连。
长兴岛陆地面积252.5km 2，是中国第五大岛（台湾、海南、
舟山、崇明），长江以北第一大岛。长兴岛与沈大高速公路、
哈大铁路相邻，毗邻哈大发展轴，在大连的辐射范围内，
是多个经济区的重叠交汇区，是面向环渤海经济圈优
良的出海口，又是通往东北腹地便捷的大通道，
对连接辽宁中部城市和东北经济区具有重要的战略意义。本项目跨海大桥位于长兴岛葫芦山湾内湾航道东侧，距离葫芦山湾湾口约19km ，跨海桥
线位呈南北向布置，横跨葫芦山湾，
连接长兴岛与交流岛。跨海大桥工程地理位置图见图1。
2工程概况及相关技术标准
2.1工程概况
本工程跨海大桥起点位于长兴岛，与港区三号路平交，终点与交流岛规划路顺接，路线总长2859.15m 。北侧红线宽度37m 、南侧红线宽度60m 、桥梁宽度37m 。2.2相关技术标准
（1）道路等级：城市主干路。（2）设计车速：60km/h 。
（3）断面宽度：主桥37m ，引桥33m 。（4）车道数：双向6车道，车道宽度25m 。（5）设计水位：最高高潮位（2.17m ，85高程基
准，100a 一遇）+15m （净高）。
（6）设计使用年限：100a 。（7）道路设计使用年限：15a 。（8）路面设计标准轴载：BZZ-100kN 。
（9）桥涵设计荷载：
城-A 级。（10）地震设防烈度及抗震设防措施等级：
地震烈度7度，动峰值加速度0.10g ，抗震设防措施等级8级。
（11）主桥桥下净空：15m 。
（12）设计安全等级：
一级。（13）环境类别：Ⅲ类。
3道路功能定位
目前长兴岛与交流岛、西中岛交通连接非常不便，虽隔海相望，但要绕行20km 以上才能抵
图1工程地理位置
图
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达。交流岛与西中岛区域的发展远远落后于长兴
岛经济区。大桥的建设将改变这一状况，成为连接
主城区与西中岛、交流岛的主要通道。跨海大桥的
建成将打通经济区的南北向便捷交通，激活南侧4
岛的发展活力，也将进一步推进交流岛、西中岛一
侧的路网建设与完善，使长兴岛与交流岛乃至西
中岛之间的交通网络化格局形成，带动经济区的
300分的师范专科学校全面发展。
4交通量预测
的趋势外推法。根据《城市道路工程设计规范》
（CJJ37—2012），城市主干路道路交通量达到饱和
状态时的设计年限为20a。根据项目实施计划，项
目计划于2017年开工建设，2019年建成通车，因
此拟建工程交通量预测年限为2019年至2038年，
共20a。跨海大桥交通量预测结果见表1。
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012），设计速度为60km/h的城市主干路，基本路段1条车道的设计通行能力为1400pcu/h。根据交通量预测结果，长兴岛至交流岛跨海大桥工程2038年预测交通量为5613pcu/d，方向不均匀系数取0.60，因此跨海大桥工程车行道采用双向6车道。
根据交通量预测结果，结合城市主干路的路段设计通行能力、服务水平分级标准，对长兴岛至交流岛跨海大桥工程运营期的各年饱和度及服务水平进行计算，结果见表2。
从服务水平分析表明，长兴岛至交流岛跨海大桥工程路段采用城市主干路标准，车行道采用双向6车道，横断面设计方案在评价期内2019年～2020年能提供一级服务水平，在2021年～2033年能提供二级服务水平，在2034年～2038年提供三级服务水平。交通服务水平与推荐技术标准相当。
5工程方案设计
5.1道路工程设计
5.1.1道路平面设计
本工程起点与港区三号路平交，终点与交流岛规划路顺接，路线总长2859.15m。平面主要控制因素为：港区三号路、交流岛侧规划路。全线设置圆曲线一处，曲线半径R为5000m，曲线长397.03m。曲线段约占路线总长的14%，直线段约占路线总长的86%。
5.1.2道路纵断面设计
道路设计起点高程按港区三号路现状高程控制，起点高程为7.21m；终点高程按交流岛侧规划路的规划高程控制，终点高程为5.13m。沿线相交道路均按规划道路高程接顺。设计路面高程为4.4～22.582m，道路最小纵坡为0.3%，最小坡长为280m，在变坡点设置竖曲线。最小竖曲线半径为5000m。
5.1.3道路横断面设计
长兴岛侧引道横断面：2.5m（人行道）+0.5m （路缘带）+3.75m（机动车道）+2×3.5m（机动车道）+1.5m（硬隔离）+2×3.5m（机动车道）+3.75m （机动车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（人行道）=29m
表1跨海大桥交通量预测表pcu/d 年度趋势交通量诱增交通量转移交通量合计201614001400 2020167
45862512511 202520937333143140 203026179163933926 2035327211454914909 2038374213105615613
表22019年~2038年交通流量及饱和度计算表
年度
交通量
/（pcu·d-1）
通行能力
/（pcu·d-1）
饱和度服务水平2019240184000.29一级2020251184000.30一级2021262684000.31二级2022274684000.33二级2023287184000.34二级2024300284000.36二级2025314084000.37二级2026328384000.39二级2027343384000.41二级2028359084000.43二级2029375484000.45二级2030392684000.47二级2031410584000.49二级2032429384000.51二级2033448984000.53二级2034469484000.56三级2035490984000.58三级2036513384000.61三级2037536784000.64三级2038561384000.67三级
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图6长兴岛至交流岛跨海大桥鸟瞰图
长兴岛侧引道横断面布置图见图2。
交流岛侧引道横断面：2m （绿化带）+3m （人
行道）+8m （辅道）+0.5m （路缘带）+33m （主路）+0.5m （路缘带）+8m （辅道）+3m （人行道）+2m （绿化带）=60m 。交流岛侧引道横断面布置图见图3。
附近的家常菜馆
交流岛侧接线段道路横断面：8m （绿化带）+3m （人行道）+0.5m （路缘带）+3.75m （机动车道）+4×3.5m （机动车道）+1.5m （硬隔离）+4×3.5m （机动车道）+3.75m （机动车道）+0.5m （路缘带）+3m （人行道）+8m （绿化带）=60m 。交流岛侧接线段道路横断面布置图见图4。
5.2桥梁工程设计
5.2.1主桥总体设计
主桥采用双塔双索面混合梁斜拉桥（见图5、
图6），塔墩一体，塔梁采用支座支撑，为半漂浮体系，跨
径布置为60m+105m+400m+105m+60m=730m 。主塔为A 型钢筋混凝土结构，上塔柱高100m ，下塔柱高22m 。该位置海底标高为-8.6m ，水深在
11m 左右。主梁中跨采用叠合梁，
边跨采用现浇预应力混凝土箱梁，梁高4m ，主跨叠合梁与边跨预
应力混凝土箱梁通过钢混结合段连接，梁型为混合梁。桥梁总宽37m ，横向布置为4m （电缆敷设区）
+2.5m （拉索区）+11.75m(机动车道)+0.5m （护栏）+11.75m （车道）+2.5m （拉索区）+4m （热力敷
设区）。行车道为双向2%横坡。主桥下部结构采用桩基础，主墩承台顶高0.027m ，辅助墩及过渡墩承台顶高程2.5m 。采用高桩承台设计，以减小
水中基础施工难度，
同时规避桥墩被船只撞击的风险，即使发生船只撞击桥梁事件，
也是撞击在承台外侧，而承台刚度大，
抵抗撞击能力比桥墩强得多。
5.2.2桥塔设计
本桥采用混凝土桥塔，桥塔总高度122m ，下塔柱高22m ，下横梁高5m ，桥面以上高度100m 。
桥塔塔形采用变种的“A ”字桥塔，在上横梁位置书
写“交流岛大桥”5个大字。下塔柱顺桥向宽度由10m 渐变到8m ，桥上部分宽度保持在8m 不变。横桥
遂溪县属于哪个市向宽度3m ，壁厚横桥向0.7m ，顺桥向
1m 。经结构模态分析计算结果，稳定系数为5.4，满
足《公路斜拉桥设计规范》
（JTG/T F50—2011）要求。5.2.3引桥设计
北引桥桥长640m ，共分4联，每联4跨40m
先简支后连续小箱梁结构，
结构高2.2m 。南引桥桥长800m ，共分5联，每联4跨40m 先简支后连
续小箱梁结构，
结构高2.2m 。共布置桥台2个，中墩34个，其中24个中墩位于水中，10个中墩位于
图2长兴岛侧引道横断面布置图(单位：
m)
图3交流岛侧引道横断面布置图(单位：m)
张家界跟团三日游价格图4交流岛侧接线段横断面布置图（单位：m
）
图5桥型布置图（横断面）（单位：cm
）
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岸上。桥梁总宽33m ，横向布置为4m （电缆敷设区）+0.5m （护栏）+11.75m (机动车道)+0.5m （护栏）+11.75m （车道）+0.5m （护栏）+4m （热力敷设区）。行车道为双向2%横坡。5.2.4耐久性设计
主桥730m 斜拉桥中跨主梁采用叠合梁，
顶板为混凝土结构，腹板、底板为钢结构，
边跨采用预应力混凝土箱梁。因本桥地处海上，
腐蚀严重，钢结构要采取有效的防腐措施。经综合考虑，
本桥箱内防腐采用除湿防腐方法，其显著优点在于箱内钢结构表面只需做简单的防腐处理（或基本不做处理）；防腐维护工作简化到仅对除湿系统进行维护，防腐效果有保证且易于检查。
在斜拉索防腐方面，本桥斜拉索采用双层双螺旋线HDPE 护套的单丝涂覆环氧涂层钢绞线斜
拉索，双层HDPE 护套间设置隔离层，
可有效释放外层护套的应力，降低内护套应力，
避免护套因应力疲劳开裂。护套采用高耐久性的HDPE 材料制
作，并在光面护套的基础上加工出双螺旋线，
其外壁凸起的肋条可有效阻止雨水在风的作用下在护套表面形成水线，从而有效降低或阻止因风雨激振对拉索造成的不良振动，具有良好的抗风雨激振性能。
6结语
长兴岛于2002年被列为省级开发区，2005年6月24日成立经济区，是大连市5个对外开放先导区之一，地理位置极其重要。长兴岛至交流岛跨海大桥的建成，将对进一步推动大连市政治、经济、文化发展起到深远作用。
2019年内蒙古重点推进高速公路主骨架成网建设
在内蒙古自治区交通运输厅2019年的计划中，推进高速公路主骨架成网建设是重中之重。要加快包
茂高速包头—东胜改扩建工程、二广高速苏尼特右旗—化德、绥满高速海拉尔—满洲里等重点项目建设
进度，新开工二广高速二连浩特—赛汉塔拉及白音查干—安业等建设项目，
年内建成大饭铺—龙口高速公路。同时，加大国省道升级改造力度。加快推进东乌珠穆沁旗、
镶黄旗通一级及以上公路。提高国省干线二级及以上公路比例，推进沿边国道低等级路段升级改造，年内建成白云鄂博—满都拉、呼和浩特—毕
克齐、三岔—阿尔山等一级公路。继续加强农村牧区公路建设。支持深度贫困旗县较大自然村通硬化路，
启动抵边自然村通硬化路建设。完善农村牧区运输服务网络，新建3个农村客运站、5个乡镇综合服务站、
100个农村公路候车亭，
新增通客车建制村20个。高速公路挺起骨架，让发展的步伐提速；农村公路通乡达野，
便利了万千农牧民。随着内蒙古自治区交通领域基础设施建设节奏的加快，未来，通过高速公路的联通，
内蒙古还将进一步缩短与发达省市的时空距离，助力自治区经济腾飞。
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Abstract:At present,in order to improve the driving condition and reduce the noise pollution,the ceme
nt concrete pavement(named as the white pavement)is been reconstructing into the asphalt concrete pavement (named as the black pavement)step by step in Shanghai.Before reconstruction,the management and maintenance units are required to master the technical condition of old road,and accordingly adopt the relevant reconstruction scheme.This paper introduces the contents and methods of old road technical condition detection.The application example of the"white to black"in the engineering explains its feasibility and significance.
Keywords:"white to black",reconstruction engineering,old road detection,resonance broken,significance BRIDGES&STRUCTURES
Overall Construction Scheme of Yellow River Bridge in Shijiazhuang-Jinan Passenger Railway Line
Gao Yongqiang(79) Abstract:Jinan Yellow River Highway-Railway Bridge is a public bridge for the Shijiazhuang-Jinan Passenger Railway Line Project,the Handan-Changzhi and Handan-Jinan Railway Expansion Reconstruction Project,and the Jinan City"North Spaning"Urban Spatial Development Northward Cross-river Channel.Relying on the construction of Yellow River Bridge for Shijiazhuang-Jinan Passenger Railway Line,this paper discusses the overall construction scheme of location selection,type selection,bridge structure,construction scheme and inspection monitoring in operation period of the large-sized cross-river highway-railway bridge.15天天气预报查询
Keywords:highway-railway bridge,selection of bridge type,construction scheme
Scheme Design of Dalian Changxing Island-Jiaoliu Island Cross-sea Bridge Project Qi Qingxiang(83) Abstract:In order to open up the vital communication line between Changxing Island and Jiaoliu Island in the Dalian Changxing Island Economic Zone,to promote the connection among the Changxing Island Economic Zone and the islands in the Xizhong Island Petrochemical Zone,to achieve the resource complementarity,benefit sharing and construction synchronization,and to solve the traffic dilemma where the distance is no more than1km but only across the ocean,the construction of a cross-sea bridge between Changxing Island and Jiaoliu Island is proposed,and the corresponding scheme is designed.The construction of rapid,safe and convenient transportation can promote the further development of the Dalian Changxing Island Economic Zone.
Keywords:bridge engineering,cross-sea bridge,urban trunk road,Changxing Island
