桥梁施工安全风险评估报告
第一章 评估目的和依据
一、评估目的
安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速7合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。
本次工程施工风险评估的主要目的如下：
1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善
安全生产管理，确保安全生产。
2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。
3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。
4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。
二、评估依据
1、标准规范北戴河旅游景点>汤加旅游攻略
（1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；
（2）、《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2011）；
（3）、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；
（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；
（5）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
沧州吴桥杂技大世界（6）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG武汉中山公园有什么好玩的 D63-2007）；
（7）、《企业职业伤亡事故分类》（GB6411）。
2、相关文件
（1）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计》；
（2）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；随州论坛
（3）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同实施性施工组织设计》；
（4）、浙江杭新景高速公路浙江段招标文件、补遗书；
（5）、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；
（6）、其他相关资料文件。
三、评估范围
桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。故把这两座桥梁作为评估对象进行安全风险评估。
