161科技展望
TECHNOLOGY OUTLOOK 中国航班CHINA FLIGHTS 溪东路跨海大桥移动模架施工拱形箱梁中主梁底模过孔技术 钟云飞|中铁二十三局集团第一工程有限公司 摘要：由于跨海段上部结构是变截面拱
桥，其跨中部位箱梁高度为2.0米，而墩顶部深圳出发邮轮旅游
位箱梁高度为3.4米，高差达1.4米。在移动
模架采用三主梁协同受力体系，施工过程中，
移动模架正常落架20厘米后，中主梁底模板
仍与墩顶段箱梁底板干涉，干涉高度达1.2米
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（1.4-0.2=1.2），无法正常过孔，该部分底
模必须二次落模1.4米后（与箱梁底板保持
20厘米间隙），方能顺利过孔。两侧主梁的
底模板因随主梁横向打开，不存在二次落模的
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节段落模施工，可以实现高效快速化施工目标。
本文以此工程为例进行拱形箱梁中主梁底模过
孔施工技术的研究，为类似移动模架施工拱形
箱梁提供借鉴的作用。
关键词：移动模架；拱形箱梁；底模；
过孔
1工程概况溪东路工程B 标段，位于翔安新机场片
区大嶝岛，项目以跨海桥梁穿过南港海海域，
并以主线为全线高架形式连接机场快速路高架
层。项目主线高架层道路按一级公路结合城市
快速路设计，双向六车道，设计时速80km/h，
主线长约3.5km，合同工期40个月。其中，
跨海段桥梁工程，采用上下双层桥结构形式。
上层为车行桥，桩号范围：K7+235-K8+618.
459，长1383. 459m，标准宽26. 0m，双向
六车道，设中防撞护栏及边防撞栏。下层为
慢行桥，桩号范围：K7+337-K8+581.72，长
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1244.72m，标准宽 8.8m，两侧为2m 宽人行道，
中间为4. 5m 宽双向自行车道。
2中主梁底模的组成构造标准跨径42.5m 的中主梁底模主要由五个
单元组成，每个单元主要是由底模板、随动油
缸、定位油缸、横梁、机械螺旋顶系统等五大
部分组成，底模总拼装图如图1所示，其具体
的构造如图2所示。
3中主梁底模落模步骤（1）移动模架浇筑完成，底模支撑已浇
筑混凝土。
（2）张拉完成后，移动模架利用主油缸
整理落模20厘米，此时所有底模与箱梁底脱
离20厘米，见图3。
（3）底模1、底模3、底模5利用安装于
横梁侧方的液压油缸进行二次落模（落于中主梁上方），见图4，图5。（4）底模2，底模4二次落模（落于底模1、3、5
北戴河一日游攻略上方），见图6。
4中主梁底模油缸与螺旋千斤顶受力
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移动模架底模在绑扎钢筋、浇筑混凝土及图1 中主梁底模总拼装图图2 中主梁底模单位构造图图3 移动模架整体落模20厘米图4 底模1、底模3、底模5二次落模
