文化场所（店辅、楼宇、街巷。。。）名称：张公坟
详细地址：西泺河路与水屯北路岔口南
简单描述：元朝吏部尚书散曲大家政治家张公养浩陵园
推荐理由：济南自二安之后最伟大的文学家，北园人民的骄傲 文化场所（店辅、楼宇、街巷。。。）名称：芙蓉街关帝庙茶馆
详细地址：芙蓉街与省府东街岔口芙蓉街关帝庙南邻
简单描述：济南最新的茶馆
推荐理由：济南曲艺家名人经常演出的场所，紧邻关帝庙与芙蓉街，文化大观，曲艺之家
文化场所（店辅、楼宇、街巷。。。）名称：白鹤书院
详细地址：北园大街明湖中学内
推荐理由：明朝历城知县周居岐所创建，后为北渚园。北园名称即得来于此。文化场所（店辅、楼宇、街巷。。。）名称：都城隍庙
详细地址：东华街东
简单描述：济南唯一幸存的城隍庙（济南城内有三座城隍庙，分别为都城隍庙，府城隍庙，县城隍庙）
推荐理由：山东省的城隍庙，所以叫都城隍庙，国有社稷坛，省有都城隍。雄伟的山门，济南唯一的无梁殿建筑。宏大的前殿，倾塌的戏楼，仅剩半截的影壁。无一不在诉说着它曾经的辉煌与今日的无奈。
文化场所名称：经四路基督教堂
详细地址：济南市槐荫区经四路425号
简单描述：济南最大的基督教堂，红砖砌筑，正门朝南入口有双塔。圣诞节有合唱等活动，气氛庄严美好。
推荐理由：济南最大基督教堂，商埠区有特建筑。
文化场所名称：王府池子
详细地址：历下区泉城路东北向，王府池子街
简单描述：经过曲折的小巷，可以到这一池泉水，被民居围绕，是济南游泳爱好者的天堂，不管盛夏酷暑，每天都能看到游泳的人们。
推荐理由：有着浓郁的济南市井风味的平民生活。
文化场所名称：山东交涉员公署旧址
详细地址：经四路教堂对面
简单描述：五三惨案时，蔡公时等中国外交官遇害场所，现为公房，有居民居住。 推荐理由：可以凭吊下为职责献身的英烈们。
文化场所名称：蕴秀书坊
高铁怎么到九寨沟详细地址：朝山街41-2号
简单描述：小小的书店，却给我大大的想要读书的感觉。店内总是流淌着静静的音乐，店主喜欢把当季新书用手绘的方式推荐给读者。还有可以休息的藤桌藤椅。总之很适合读书和买书。
推荐理由：暖洋洋的下午，一个拐进嘈杂闹市旁的小胡同的书店，拿起一本书，和着舒缓的音乐，慢慢阅读，心里觉得好舒服。
文化场所（店辅、景点、剧院、书店。。。）名称：圣母无染原罪主教座堂详细地址：将军庙街西段
简单描述：俗称将军庙教堂，也是天主教济南主教府，济南大主教驻牧于此
推荐理由：济南占地面积最大的天主教堂，巴洛克建筑的优秀典范。位于安静的老城区，每逢宗教节日有盛大宗教仪式，逢周末还有众多宗教活动。
文化场所（店辅、景点、剧院、书店。。。）名称：题壁堂
详细地址：寿佛楼后街
简单描述：与旁边的升阳观为一组建筑，符合中国人庙戏合一的生活习惯。
推荐理由：济南市最大的木结构建筑，山东省最大的木结构戏楼。西侧梁柱已经虫蛀，随时有倾颓的危险，此时不看，更待何时！
文化场所（店辅、景点、剧院、书店。。。）名称：府学文庙
详细地址：芙蓉街北首
简单描述：中国三大文庙之一（其他未曲阜孔庙和北京文庙）
推荐理由：中国古代学庙合一，济南府学旁建有文庙，祭祀孔圣人与其子弟贤人。济南作为一座闻名天下的儒家城市，此文庙的建筑规模与济南的地位完全相称的。
文化场所名称：高都司巷建筑落
详细地址：高都司巷
简单描述：济南最整齐，建筑等级最高的官方宅邸建筑，听听这条街的名字，都司乃是明代地方最高军官的名字--都指挥使的尊称
推荐理由：同样在物欲横流的时代，这一伟大的中国古代建筑，被贪婪的万达广场所鲸吞，一个外国人的超市蚕食了我们的文化，这是民族的悲哀，这是文化的沦丧！烟台旅行社电话
高都司巷高都司巷位于济南历下区泉城路街道办事处西部，北起将军庙街西口，南止泉城路。街长25
0米，宽3.5米。据传，该街是因曾有一高姓的都司在此居住而得名，街名始自明代，明崇祯十三年(1640年)《历城县志。建置考》有：“高都司巷：太平寺街东”的记载。1966年曾名启明街，1980年复原名。红原月亮湾风景区
旧时，进了济南的西门朝东走，在路北第二个巷便是高都司巷了。巷两侧大都是具有北方特青砖小瓦的清代民居，而且很多建筑都很考究，有带斜坡式的回廊院落，有的院落里还有石雕、木雕的吉祥图案。有的大户人家，还把住宅建成“院套街、街连院”的独特格局。2002年10月对高都司巷的抢救性考古发掘中，出土了古井、古道、陶罐、瓷器、瓦当、酒坛等大量文物，这些文物几乎贯穿了从战国至明清各个朝代，这就证明先民们在战国时就已在这一带生活。因此，有人说高都司巷就是“整个一部‘济南编年史’”。人才网招聘网
清道光年间，济南银钱业界在高都司巷设立福德会馆，三和恒、庆泰昌、协聚泰、大德通、大德恒等银号每天都派人来此交流信息、进行交易，俗称“上关”。1906年，德国礼和洋行的韩世礼来济，在高都司巷设立礼和洋行济南分行，这是外商在济设立的第一所洋行。
清咸丰十一年（1861年）正月初，法国主教江类思来济传教，扬言夺回在乾隆三十年就已废弃的天主教堂，由于当时清廷的软弱媚洋及不平等条约的规定，高都司巷东侧许多民房和北部的湖田被传教士抢占。自1861年至1869年，又陆续扩建了天主教堂，为防止众围攻，教堂全部采用封闭式建筑，远看好似一座古城堡。现在仍有许多老济南人将这一带称为“洋楼街”。
清光绪二十九年（1903年），公励公学堂在高都司巷开办。辛亥革命后，该校改为公立。1914年，与私立山左公学、济南官立中学堂合并，成立省立第一中学，就是济南一中的前身。
高都司巷10-26号的汇源里黄家大院，是吉泰估衣铺的旧址，是济南历史上最重要的大商号之一，经营范围曾经到达北京及青岛等城市。该院院中分主道支道，共包括6个大院落，近300间房子，是一个具有近代风格的里弄，不同于北方典型的四合院，具有鲜明的
时代特；而在26号曾经住过的裕华文具店老板，一度将分店开到上海和新加坡，公私合营时，政府给该店的估价竟高达4亿元！
作为省政府西侧惟一成片的古建筑，该巷与芙蓉街、鞭指巷等共同形成古街组合，虽历经数百年社会动荡、风雨侵蚀，许多古民居已翻修或翻建，但从整体上保留了老济南的基本面貌与特征。
如今全球最大的连锁零售商美国“沃尔玛”携其中国合作伙伴大连万达集团，斥巨资在此兴建了一座50000平方米的特大型商场。一条有着500余年历史的古街——高都司巷，从山东省济南市2.6平方公里的古城区腹地消失了，它将只能出现在旧版的济南古城区地图中。
文化场所名称：津浦铁路济南站
简单描述：与胶济铁路车站交相辉映。伟大的巴洛克建筑，中国难得一见的车站建筑。
推荐理由：在那个浮躁的年代，大拆大建中这座伟大的建筑被拆为瓦砾。被一类似公共厕所的建筑所替代，成为20世纪济南建筑史上最大的丑闻和遗憾。但是历史不会忘记，我们不能不去回忆。愿胶济铁路车站之死能唤起更多人的良知，让人们谨记：建筑是历史的身体，建筑是文化的载体。
悼词，献给济南老火车站
悼词，献给济南老火车站
长久以来，火车站给人们的感觉就不只是个公共建筑而已，它在整个都市中的角以及民众心目中的印象，早已成为大家脑海中共同的记忆。火车站是大家脑海中共同的记忆。
——洪志文：《让我们拥有“回家的感觉”——铁道建筑所附有的城镇记忆》
还记得诗人食指的名篇《这是四点零八分的北京》吗：
这是四点零八分的北京/ 一片手的海浪翻动/ 这是四点零八分的北京/ 一声尖厉的汽笛长鸣
北京车站高大的建筑/ 突然一阵剧烈地抖动/ 我吃惊地望着窗外/ 不知发生了什么事情
…
…
——一阵阵告别的声浪/ 就要卷走车站/ 北京在我的脚下/ 已经缓慢地移动
我再次向北京挥动手臂/ 想一把抓住她的衣领/
然后对她亲热地叫喊：/ 永远记着我，妈妈啊北京
终于抓住了什么东西/ 管他是谁的手，不能松/ 因为这是我的北京/ 这是我的最后的北京
试想，如果北京火车站有一天被彻底拆除，那必将是一个诗意泯灭的日子。当温馨抑或痛苦、缠绵抑或煎熬的集体与个人的记忆统统都被人强行剥夺时，我不知道又有谁能够压制住内心的愤怒。因为当我们迈入火车站的刹那，我们无法预言自己前途未卜的命运，我们不能计算旅程中的祸福得失。驶入站台的火车又从站台驶出，而我们的人生旅途或许就在这里、就从这一刻发生了转折。
中国旅游景点最多的城市遗憾地是，在我有限的阅读视野中，我没有多少关于济南老火车站的记忆。但我相信，它也曾承载了太多的回忆，数不尽的人们从这里进进出出，留下他们或是匆匆的身影，或是驻足的脚印。
就让我们一起来重温一段苍老泛黄的历史吧：
济南老火车站位于津浦铁路中段，为津浦、胶济铁路的交会点。根据《济南铁路分局志》的记载，济南在铁路建设初期，共设有两座火车站：一个是1908年始建设的“津浦铁路济
南站”（济南老火车站）；另一个是1914—1915年建成的“胶济铁路济南站”（现在经一路上的济南铁路分局）。20世纪30年代以前，这两个火车站同时使用，坐哪条线的火车就在哪个车站购票候车。30年代时，英、德两国在山东的特权被日本取代。特别是在1937年“七七”事变后，侵华日军为了方便管理，将原来的胶济车站并入津浦车站。从此，原来的津浦铁路济南车站就成为人们心目中的济南老火车站了。
济南老火车站由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成投入使用。这是一组具有浓郁的日耳曼风格的建筑。建筑师按照使用功能组织空间，使之主次分明，高低起伏错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。至于功能、设备，更堪称一流。在很多人的记忆中，济南老火车站那塔形的钟楼、圆形的屋顶、拱式的门窗、高大的台阶，就像一组格林童话中的“积木”，既精巧别致，又和谐庄重。这里也因此成为昔日济南的象征。
济南（老）火车站不论是体的组合，还是建筑个体的造型，乃至精美的细部，都不愧为20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品，在中国近代建筑史上占有重要的地位。
——张润武、薛立：《图说济南老建筑·近代卷》，116页
不过上述所引的话已经是名副其实的“盖棺论定”。在济南铁路分局的有关资料中这样记载着济南火车站的变迁：
1992年07月01日，济南站进行改建，老建筑被拆除。
1995年06月08日，再次大兴土木。一座由主站房、候车室、综合楼、附属工程及广场和地下工程组成的新车站面世。这是一座不对称式、上进下出地下接站的大型客运车站，建筑总面积为10万余平方米。
1996年06月06日，济南火车站广场建立。它包括地下出站广场、济南联运汽车站、公共汽车站和出租车上下客站等。其中地面广场长300米，南北宽75米，占地22500平方米。
2002年08月16日，济南站广场再次响起建筑机器的轰鸣，济南站再次进行改造，这次的重点是广场整治。
于是，没有来济南前，一想到这些，我便拼命压制自己满腔的怒火；但当我真的置身于2003年07月初的济南火车站站前广场时，我只有一种感觉：想哭。这是一个长方形的露天广场，诺大的地方没有一棵可以遮蔽阳光的树木。就在广场的正北方，一栋长方形的建筑，毫无生机、了无创意地矗立在那里，
没有一丝的羞愧，这就是重新建造的济南火车站。
是的，在这里我需要做的事情就是反复强调火车站的重要意义。早在1956年，Meeks Carroll就出版了《火车站：一种建筑的历史》（The Railway Station—An Architecture History，耶鲁大学出版社Yale University Press）一书，我想其中的一段话再恰当不过地传达了我想陈述的意思：
铁路终点站和旅馆对于19世纪来说，就如同修道院和教堂对于13世纪的意义一样，它们确实是我们在那个时代所拥有的最具代表性的建筑物，……大型铁路终点站已经成为我们时代艺术精神的先锋。
就中国的具体情况而言，铁路的出现无疑是近代化的重要标志。正是在铁路交通运输业的带动下，一批近代城市纷纷崛起，随即火车站、银行、俱乐部、影剧院等市政建筑如雨后春笋般出现，成为区别于传统封建城镇的标志。而在这其中，火车站作为城镇的大门，在近代化城市中占据着举足轻重的地位。他们大多成为所在城镇的象征，在忠实地记录城市近代化过程的同时，也成为芸芸众生头脑中鲜活的记忆。
可是现在，随着济南老火车站（原津浦铁路济南车站）被拆毁，在堂堂的国家级历史文化名城——济南，如今只剩下茕茕孑立、形影相吊的原胶济铁路济南火车站。它的幸运在于
它多年来一直是济南铁路分局的办公楼，因而逃过了20世纪90年代的那场无情杀戮。但毫无疑问的是，
原本在中国最完美无缺的一组公共交通建筑从此在文化价值上大打折扣。或许，这里最有价值的地方就在于它是一根宣告昔日个别主事者因无知而无畏的历史耻辱柱。
其实在国外，对于近现代建筑保护的格外强调也不过是20世纪60年代后期才开始的事情。客观地说，中国的起步并不算太晚。可在取得诸多保护成就的同时，却仍然有悲剧在时不时上演。济南老火车站被彻底拆毁就是格外突出的一例。如今，越来越多的人认识到古建筑的珍贵，但对身边正在急速消失的、富有特的近现代建筑却视而不见，这不能不说是“厚古薄今”的意识在作祟。
客观地说，对近现代优秀建筑的合理开发利用原本是一件一本万利的好事。在法国巴黎，展示艺术史全部历程的权威性博物馆共有三座（卢浮宫、奥赛艺术博物馆、蓬皮杜艺术中心）。其中专门陈列从拿破仑三世的“第二帝国”到立体主义兴起之初的艺术作品的奥赛艺术博物馆，就是将1898年修建的奥赛火车站改建而成的。奥赛火车站于1939年被废弃，一直面临着被拆除的命运。但到了1973年，慧眼识珠的法国总统乔治·蓬皮杜提议政府将其改建为艺术博物馆。于是，这座被世人誉为“欧洲最美的博物馆”应运而生。它承前启后，联结了古代艺术殿堂卢浮宫和现代艺术殿堂的蓬皮杜中心。
也许还是有国人会说：那不符合中国国情。也好，我就再举一个中国的例子：在辽宁大连，市政府把中山广场旁一幢殖民时期兴建的建筑改造为美术馆，也取得了很好的社会效益，2001年，大连市中山广场建筑还被公布为第五批全国重点文物保护单位。如今这里已经成为大连市颇富盛名的旅游景观。安徽呈坎古镇简介
更确切地说，我写的这段文字应该是一篇悼词。悼念一座有血有肉有灵魂的建筑，一座在东亚乃至全世界的近代公共交通建筑中都占有一席之地的屋宇。建造它的德国人没有扼杀它，霸占它的日本人没有强暴它，甚至它躲过了二十世纪五十年代的批斗、六七十年代的“”、八十年代的城建大潮，然而就在人们本应松口气、本应欢欣鼓舞的时候，它被杀害了。它，残死于愚昧无知之徒的一声令下。请永远记住那位喝令拆除济南老火车站的主事者的“名言”吧：
它（笔者注：指济南老火车站）是殖民主义的象征，看到它就想起中国人民受欺压的岁月……那钟楼的绿顶子（穹隆顶）像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的？！
可笑的是这位主事者的无知：济南老火车站的前身是1912年建成的津浦铁路济南站，其经营者正是由中国人掌控的中国津浦铁道公司！正是因为它的出现，才使得由德国人掌控的山东铁道公司于1904年建造的胶济铁路济南商埠站相形见绌。为此，不甘示弱的德国殖民者也才于1914—1915年兴建了新的胶济铁路济南站（今天的济南铁路分局办公楼）。换言之，所谓的“殖民主义的象征”恰恰是今天作为济南铁路分局办公楼的原胶济铁路济南站。历史有的时候真是充满了讽刺的意味。
1992年07月01日，那是一个悲剧发生的时刻，我觉得每一个有文化、受教育的中国人都应该铭记在心，曾经在山东省济南市，有过一座优秀的近现代建筑，它有过两个骄傲的名字：原津浦铁路济南车站和济南（老）火车站。
济南之殇：论济南老火车站的倒掉
胶济铁路沿线最有魅力的火车站，当属济南老火车站。
二战后的西德，出版了一本《远东旅行》的著作，济南的这座哥特式火车站被列为“远东第一站”，亚洲任何一座城市，无论是新德里还是马尼拉、吉隆坡还是香港、哈尔滨还是上海，都没有一座老站有它这样的地位。
济南老火车站是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计建造的，它融哥特风格和巴洛克风格为一体，是一座典型的德式车站建筑。那高大的伸向蓝天钟楼体现了欧洲中世纪的宗教理念，但赫尔曼菲舍尔又把它原本该有的尖顶改换成了罗马式的圆顶，把
