成都市地铁1号线南延线1标
成都地地铁1号线南延线1标项目经理部
一、编制依据
（1）《成都地铁1号线南延线工程（世纪城站-广都北站段）及海洋公园站可行性研究报告》及专家评审意见 广东自驾游景点排行（2）《成都地铁1号线南延线工程技术要求》2012.03
（3）《成都地铁1号线南延线工程初步设计文件组成与内容》
（4）《初步设计文件编制统一规定》（报审稿）（2012.03）
（5）《成都地铁1号线南延线工程锦江站初步勘察阶段岩土工程勘察报告厦门工作哪个网站好》2012.05
（6）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）
（7）国家、四川省和成都市的其它现行相关规范、规程。
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（8）业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料。
二、工程概况
我公司承建的成都地铁1号线南延线工程位于成都天府大道中段西侧，起点为世纪城站后折返段终点，终点为锦江车站结束，起止里程为YCK20+698.1～YCK22+377，长1678.9m。标段线路处在天府大道中段西侧辅车道及绿化带上由北向南方向行进，沿线横跨天府二街、天府三街及天府四街。本标段主要包括：起点至科技园站521.9m明挖区间、科技园站至锦江站136.4m明挖区间，以及科技园(194.3m)及锦江(212.2m)明挖车站。
本标段各车站及区间施工期间基坑外侧采用管井降水，基坑内设置排水沟辅助基坑外管井降水。 
三、降水井施工三一重工股票 降水井管大样图
（一）降水井初步设计
施工降水采用深管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，降水井孔径为400mm，科技园站主体井深为20m，附属井深14m、间距20m；锦江站主体井深为21m，附属井深16m、间距为6m、20m；起点至科技园站明挖区间井深15m、间距20m； 科技园至锦江车站明挖区间井深27.5m、间距20m。
荷兰为何不和中国建交井管由多节无砂混凝土管组成，内径300mm，外径400mm，每节长度2m。井管上部4节井壁管，下部3节滤水管和1节沉砂管，滤水段由φ300mm满布滤水孔的无砂水泥管，以及其外包的铁丝网、密网和疏网滤砂透水层组成。井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径8～10mm的碎石，滤料填至井口下3m时用粘性土填实夯平。
(二)降水井布置
为确保降水施工的顺利进行，设置观测井对降水效果进行观测，确定实际的土层渗透系数。 根据车站站位特点、施工围蔽以及地下水流向情况：1）车站中间部分为降水水位较高的区段；2）观测井设置需要有足够的场地（最后观测孔与主井间距≥30m）；3）观测井需要与地下水流向平行或垂直线上布置，本站地水位为西北高东南低，即地下水流向为自西北至东南。根据相关技术规范要求及成都地区经验，定取砂卵石层土中观测井与主井的间距。
（三）降水井施工要求
基坑工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（挖孔桩桩底）以下是无法保证安全和正常施工的，控制不当会造成基底土体隆起、围护结构整体倾覆及地面沉陷等严重后果。施工降水必须要满足建筑工程基坑技术规范和地下地铁工程有关规范要求。
（1）降水应使地下水位保持在基底以下1m。停止降水时，必须验算涌水量和结构的抗浮稳定性。当不能满足要求时，不得停泵；应在基坑回填土至原水位以上时方可停泵；
