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黄河宁蒙河段流经沙漠地区，每年都有一定量的风沙进入黄河河道，其中石嘴山~巴彦高勒河段风沙主要来源于左岸的乌兰布和沙漠，三湖河口~头道拐河段的风沙主要通过位于库布奇沙漠的十大孔兑以暴雨洪水的方式进入河道。 根据近几年的研究，乌兰布和沙漠风沙入黄量约占整个宁蒙河段风沙入黄量的30%左右。乌兰布和沙漠位于内蒙古阿拉善高原东部、黄河西侧乌海市乌达区与巴彦淖尔市磴口县之间，总面积约1.3万平方千米。根据以往对黄河流域的风沙活动的研究，风沙沿三条通道进入黄河流域，其中的一条通道即为乌兰布和沙漠。 对乌兰布和沙漠风沙入黄量的研究最早始于危地马拉国旗20世纪80年代，但是对乌兰布和沙漠风沙入黄量一直没有形成统一的研究结论。天津滨海国际机场2014年3月，由黄河水利科学研究院承担、水利部牧区水利科学研究所协作的水利部公益性行业专项项目“黄河石嘴山至巴彦高勒段风积沙入黄量研究”获批并启动。三峡大坝门票多少钱3年多来，对沙漠风沙进行了系统观测，对研究河段水沙和地形资料进行了详细分析，摸清了乌兰布和沙漠风沙流结构和运移规律，阐明了风沙入黄影响因子长期变化特征，评估了历史时期风沙入黄量，并预测了今后20年沙漠风沙入黄量。
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根据研究，乌兰布和沙漠沙粒山西省人事考试网83%以上为大于0.01毫米的颗粒，为此对石嘴山和巴彦高勒两站大于0.01毫米粗颗粒泥沙的输沙特性进行了分析。1961~2014年两站粗颗粒泥沙输沙量总差值为0.41亿吨，年均差值75.93万吨，说明：该河段风沙入黄量不大，或风沙入黄量较大，但大部分淤积在河道中。如果第二种假设成立，则河段中间河床质粒径组成中大于0.01毫米的颗粒含量要远远高于进出口站该粒径组的含量，鉴于此，将河段中间断面河床质中粗颗粒泥沙的变化过程与进出口进行比较。20世纪80年代初至2011年，河段内测验断面河床质中粗颗粒泥沙与进出口断面粗颗粒泥沙含量的变化过程相似，说明第二种假设不成立。因此，石嘴山~巴彦高勒河段大于0.01毫米的粗颗粒泥沙在河段进口、河段中间以及河段出口的变化特征相似，充分表明该河段的泥沙主要受上游来沙的影响，受沙漠风沙的影响并不严重。
