[DMU]
航线设计报告
（Port Nador） -------- （Lukar Koper）
航海技术07
韩222007
张222007
王222007
吴 222007
杨 222007
2010年10月25日星期一
目录
二 本航次所需的图书资料 2
1. 海图 2
2. 图书 4
三 航行季节航区水文气象介绍 5
四 航路选择 7
五 航行计划和重要转向点 8
七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍 12
1，主要灯标、灯塔 12
2. 对景图： 14
八 一般航行措施和定位方法 17
九 特殊航行措施 17
十 个人航线设计体会和小结 19
一 航次命令和船舶资料
1. 航次命令
1）船 名：海神；船籍港：中国大连
2）船长x船宽：124x18(m)
3) 船 型：尾机型（前三后一）
江西井冈山4）排 水 量：D=10904(T); D空=3840（T)
5) 总载重量：W=7064（T)
6) 吃 水：满载：dm=7.35m
空载：dF=2.5m dA=3.5m
7) 航 速：全速：14.7 kn 中速：10.5 kn
慢速：7.0 kn
8) 燃油消耗： 15T/day
2. 船舶资料
9）淡水消耗： 8T/day
10) TPC : 满载：17.8T/cm; 空载：15T/cm
11) 眼高e: 满载：12m; 空载：16.5m
3. 航海仪器配备
1）磁罗经 2）陀螺罗经 G=-1°
3) 六分仪、秒表、天文钟
4）无线电测向仪、雷达、GPS 导航仪
4. 船员技术状态:
共有船员42名，状态良好；其中干部船员均持有有效合格证书。
二 本航次所需的图书资料
1海图
NO 图号 图名 比列尺 出版日期 最近改正 备注
1 580 AL HOCEIMA,MELILLA AND PORT NADOR WITH APPROACJES 1:10000 2006-10-9 无 选C MELILLA AND PORT NADOR子海图
2 2437 RAS TARF TO ORAN 1:300000 2007-8-7 -2007-5764-2009-3275-3420 European Datum1950，不是WGS84
3 1909 ILE PLANE TO CHERCHELL 1:300000 2008-9-24 -2009-114 European Datum1950，不是WGS84
4 1910 CHERCHELL TO BEJAIA 1:300000 2008-5-6 -2009-2608-3154 European Datum1950，不是WGS84
5 252 CAP CORBELIN TO CAP TAKOUCH 1:300000 2007-5-3 -2008-907-2009-887 European Datum1950，不是WGS84
6 2121 CAP DE FER(RAS EL HADID) TO ILES CANI 1:300000 2009-5-9 无 European Datum1950，不是WGS84
7 2122 BIZERTE TO CAPO SAN MARCO 1:300000 2009-5-22 -12809 European Datum1950，不是WGS84
8 2123 CAPO GRANITOLA TO CAPO PASSERO 1:300000 2008-9-19 -2009-336-2784-3707-4471 European Datum1950，不是WGS84
9 1941 CAPO PASSERO TO CAPO COLONNE 1:300000 2006-8-17 -5772-5907-2007-117-1391-1716-3130-4145-5261-2008-289-1133-1871-2009-336 European Datum1950，不是WGS84
10 187 PUNTA STILO TO BRINDISI 1:300000 2005-1-17 -2005-2232-5434-2006-788-2019-2101-3539-2007-1716-246-4316-4725-2008-290-602-1038-6110-7023-2009-1597-1835-1975-2649 Monte
Mario（1940）Datum
11 186 VLORE TO BAR AND BRINDISI TO VIESTE 1:300000 2007-8-9 -5049-2008-3401-3819-5260-6101-7023-7024-7025-2009-288-471-648-4486-4686-4687 WGS84
12 200 OTOK LASTOVO TO SPL
IT AND VIESTE TO PORTO CIVITANOVA 1:300000 2006-12-6 -2007-1239-1240-1241-3547-3777-2778-2008-245-661-662-1934-4557-5316-6805-7001-7002-2009-470-471-2084-4505-4686 WGS84
13 220 OTOK VIS TO OTOK SUSAK AND S.BENEDETTO DEL TRONTO TO RAVENNA 1:300000 2009-1-19 -3333-4505-4645 WGS84
14 204 SEDMOVRACE TO TRIESTE AND RAVENNA TO VENEZIA 1:300000 2008-12-17 -2009-937-1806-1869-3821-4645 WGS84
16 1426 LUKA MALI LOSINIH AND PORTS AND HARBOURS ON THE COAST OF ISTRA 1:10000 2004-10-20 -2005-3833-4122-5200-2007-2611-3693-2008-1982-7007-2009-3656 选B SLOVENIA LUKA KOPER子海图。坐标系Hermanskogel Datum
17 4301 MEDITERRANEAN SEA- WEASTERN PART 1:2250000 2008-10-7 -2004-3462-2006-3267-4531-2007-683-2463-3210-2008-4622-5282-7079-2009-4631 沉船、障碍物、海底电缆未在此海图标出。
2. 图书
No 书 号 书 名 出版日期 最近改正 备 注
1
2
3
4 NP45
NP47
NP78
NP 202-10 ADMIRAALTY SALINGDIRECTIONS
ADMIRAALTY SALINGDIRECTIONS
ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS
ADMIRALTY TIDE TABLES 2008
2008
2009/10
2010
三 航行季节航区水文气象介绍
地中海气象总况：夏季地中海西部时常高温，南部更是长时期稳定高温。秋末及冬季气候温和并伴随大量降雨。降雨的形式以来去迅速的强阵雨为主。因此阴雨天少，阳光充足，特别是地中海南端。夏季地中海西部大部分地区风力不超过7级。大风出现频率在十月份稳定升高，秋末及冬季狮子湾达到大风频率达到最高。海上风速一般比陆地强盛。丘陵地带迎风面海岸相比而言会有更大的降水。11月至3月地中海海区气压通常低于大陆，到7月亚洲高压向西延伸至欧洲的部分被亚速尔高压向东延伸的高压脊所替代。大西洋中心的副热带高压-亚速尔高压控制了地中海气候。在晚春及夏天，亚速尔高压 通常加强，并向东北东方向延伸至阿尔卑斯。2月地中海北部公海平均气温在11℃左右，西南、东南在14℃~15℃。八月通常是一年最热月份，北部增到22℃，南部、东南达26℃~27℃，直布罗陀海峡在22℃~23℃。沿岸地区气温的季节性及每日变化更大。通常西北、东北风带来低温，南风则伴随着高温。雷暴天气通常在夏末秋初的北部及东部。六月至八月，整个海区的平均含云量在1~3，沿岸云量较海区稍多。 地中海水文总况：汇入地中海的河流中有大约1/3会被蒸发掉。但是更多水的流失由于其蒸发作用产生的高盐度高密度的表层下的水通过直布罗陀海峡流向大西洋。但是那部分流失被通过直布罗陀海峡由大西洋注入地中海的海水所补偿。从直布罗陀海峡来的潮流沿36℃北纬线以平均1.75kn的速度向东流。在中心海域流速最高达到3~5kn，方向一般在东南至东北。沿阿尔及利亚海岸线的流向一直以东 为主。
1.摩纳哥沿岸
1）.气象特点：
整个摩纳哥沿岸冬季暴露在北风下，并且没有避风港口。25年统计显示多晴少雨。
2）.水文特点：
海流总流向为东。
2.阿尔及利亚沿岸
1）.气象特点：
见地中海气象总况
2）.水文特点：
中国宣布入境最新消息从Ghazaouet开始沿岸海流一般是以平均流速在0.25kn的东北东流为主。到Cap Falcon时由于东流的海流撞到阿尔及利亚海岸，流速增到0.75kn。合成流以0.75kn的平均速度以东北东的方向向Cap Bizerte流去。东北东流易被风所影响，尤其是冬季和春季。西风的作用易使东流加速至3kn，甚至更大。
3.突尼斯沿岸
1）.气象特点：
见地中海气象总况
2）.水文特点：
到Cap Bizerte东边时，海流主向改至西西里海峡，平均速度在1/2~1/4kn。Cap Bizerte与Ras Kaboudia之间的海流经常被风打断。强北风及西北风产生向突尼斯湾而去的流。其他方向的风易产生弱的逆时针旋回。
4.西西里海峡
1）.气象特点：
见地中海气象总况
2）.水文特点：
海流全年向东以1/2~3/4kn的速度流向西西里海峡，至Cap Bon逐渐减至1/2kn。
5.西西里岛西南
1）.气象特点：
见地中海气象总况
2）.水文特点：
东方绿舟在哪里在马耳他海峡，海流受风影响改向东南东，速度增至1.5kn。在西西里海岸南侧，有东南流向的速度为0.5kn的海流。但是也能遇到速度为1.5kn的强逆流。
6.西西里岛东南
1）.气象特点：
秋冬季雷暴天气较春夏多，夏季降水最少。
2）.水文特点：
见地中海水文总况
7.爱奥尼亚海域
1）.气象特点：
从非洲北部吹来的南风东南风将湿热的空气带入爱奥尼亚海域及亚得里亚海海域。热风一年中任意季节均会发生，易产生东南涌浪并引发海平面的上升。整个海域大风天气很少发生。风力在干热季节为
2~3级，阴冷季节为4级左右。
2). 水文特点：
平均海面的密度变化很小，变化最大在冬季，增大约1.0285g/cm3；在夏季，减少约1.02575g/cm3. 海水盐度大约为38.5%，季节性小变化或不变化。由于海域限制，大的涌浪不太可能发生。表层海水夏温24~25℃，冬温9~15℃。
玉溪人才招聘网8.亚得里亚海海域
1）.气象特点：
夏季受副热带高压控制，天空晴朗，日照充足，高温干燥，伴随南风。夏季北部偶尔伴有雷暴天气及降水。冬季受西风带控制，气旋活跃，阴雨日多，海域东岸降水量较多，个别迎风坡处降水量达4000毫米以上，背风坡和西岸降水较少。整个海域大风天气很少发生。风力在干热季节为2~3级，阴冷季节为4级左右。冬季亚得
里亚海北部易产生雾，但是其他水域起雾概率很低。 从非洲北部吹来的南风东南风将湿热的空气带入爱奥尼亚海域及亚得里亚海海域。在亚得里亚海北部，一年中3月至6月易发生热风，而在南部则是秋冬季节。
2）.水文特点：
局部海浪均为风生浪 亚得里亚海呈西北-东南走向，形状狭长，长约800千米，宽95～225千米，面积13.2万平方千米。北浅、南深，平均水深240米，南部最大水深1324米。表层海水夏温25℃，冬温10℃。北部由于河流注入，海水盐度较低。布拉风是吹袭亚德里亚海沿岸的季节性东北冷风，经常引起大浪。
四 航路选择
这种航法考虑因素有：
1 离岸稍远，避开近岸的分道通航和浅水区域，简化航线。保证安全、经济、周密、高效。
2 综合考虑船舶自身条件，包括船舶强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。
3 参考各种图书得到的海区气象水文资料，避开离岸太近可能的强盛的离岸风和向岸风，避开不规则潮流地带。
4 避开私人游艇。地中海海域有大量的私人游艇，尤其是夏季。在西班牙及意大利沿岸更是常见，包括很多岛屿附近沿岸。航行至这些海域，需要达达加强海员的瞭望。
5 避开渔区。在捕鱼季节，大量金鱼游过，捕鱼的网可以延伸至离岸7英里以上。摩洛哥北岸及阿尔及利亚沿岸的捕鱼季节从3月15号至11月10号。突尼斯、西西里海峡、意大利沿岸的捕鱼季节大约都从3月至11月。婺源旅游最佳时间
6 避开西西里海峡和意大利海域建立的几个海洋保护区。
7 考虑军事演习区、水下潜艇演习区。
8 考虑海洋勘探队伍。包括地震测量、石油天然气开采、钻井平台等
五 航行计划和重要转向点
编号 转向点名称及位置 海图图号及坐标系 到下一转向点间
航程 计划航向 航速 航行时间 到下个转向点转向时间 累计航程 剩余航程 备注
? ? ZT GMT
1 WPT1 580 43’.8 000° 14.7 2h59m 0610 0610 0’.4 1676’.1
35°17.0N 2°55.2W WGS84
2 WPT2 2437 518’.8 076° 14.7 35h18m 1728 1728 44’.2 1632’.3
35°56.8N 2°55.3W European Datum 1950
3 WPT3 2121 134’.3 103° 14.7 09h08m 0236 0236 563’ 1113’.5 去威海旅游攻略
38°03.2N 7°03.0E European Datum 1950
4 WPT4 2121 49’ 090° 14.7 03h20m 0656 0556 697’.3 979’.2
37°33.0N 9°48.0E European Datum 1950
5 WPT5 2122 220’.3 120° 14.7 14h59m 2155 2055 746.3 930’.2
37°32.5N 10°48.7E European Datum 1950
6 WPT6 1941 251’.2 040° 14.7 17h05m 1500 1400 966.6 709’.9
36°31.2N 15°07.3E European Datum 1950
7 WPT7 187 39’.3 000° 14.7 02h40m 1740 1640 1217’.8 458’.7
39°44.0N 18°35.7E Monte Mario 1940 Datum
8 WPT8 187 201′.6 314° 14.7 14h20m 0800 0700 1257
’.1 419′.4
40°23.5N 18°35.7E Monte Mario 1940 Datum
9 WPT9 200 55’.5 310° 14.7 03h47m 1147 1047 1458’.7 217’.8′
42°48.3N 15°30.0E WGS84
10 WPT10 220 108’.5 327° 14.7 07h23m 1910 1810 1514’.2 162’.3
43°30.0N 14°40.5E WGS84
WPT11 204 26’ 345 14.7 01h46m 2056 1956 1622’.7 53’.8
44°59.2N 13°19.3E WGS84
WPT12 204 18’.8 056° 14.7 01h17m 2213 2113 1648’.7 27’.8
45°24.5N 13°10.2E WGS84
1 WPT13 204
6’.6 095° 14.7 27m 2240 2140 1667’.5 9’
45°35.0N 13°31.2W WGS84
11 name 1426 0’.73 148° 7 6m 2246 2146 1674’.1 2’.4
45°34.5N 13°42.0E Hermanskogel Datum
15 WPT15 1426 1’.7 090° 7 15m 2301 2201 1674’.8 1’.7
45°33.9N 12°42.6E Hermanskogel Datum
六 港口和狭水道的介绍
Nador港
Nador港是位于35°17′N 2°56′W的摩洛哥的一个商业港。位于Melilla港东南1公里外。两港共享同一个
入口。 Nador港是摩洛哥重要港口，他是一个拥有良好设施的中型商业港口和渔港，可以高效的装卸杂货，滚装船货物，散货和油类。主要装卸货物包括：铁矿石、重晶石、煤矿、成品油、液化石油气和农产品。2004年共有845艘船挂靠Nador港，总吞吐量为3736657dwt。Dique内测的油轮泊位和防波堤1-3号泊位最深，二号泊位的西南侧是最长泊位。平均大潮差大约是0.4m，平均小潮差大约是0.2m。对船舶尺度限制为 :LOA≤200m；吃水≤10.7m；载重吨大约是60000dwt。11月及1月经常有强西风，船舶很难保持沿岸的航向。有四根海底电缆从海底穿出，其中三条已经废弃，海图上有显示。Nador港是强制引航港，引航业务在0630~2200可供使用。拖轮业务可供使用。本港提供燃油、淡水、食物等的补给。港口设有医院、卫生检查等。
Koper港
Koper港位于45°33′N 13°44′E。通过Koper 分道通航进入。老港Stara Luka位于它的西端，新港Nova Luka位于它的北端。它是一个重要的现代化港口，岸基设备能装卸绝大部分货物种类，包括散货、液货、杂货和集装箱。货物面向本土及欧洲中心。主要货物为食品、牲口、金属、煤矿、机动车、木材、化学品、水果、谷物、集装箱、铁矿石、原油。2008年共773艘船舶挂靠该港，总共有33551890dwt吞吐量，其集装箱码头是斯洛文尼亚最大的港口。海水密度为1.023~1.030g/m3。挂靠过的最大船舶为 Chishirokawa Maru ，其载重量为224666dwt，总长315m，吃水16.5m。当能见度低于400m或风力大于4级时，对于油轮及化学品船将限制其出入港口。为引航设有岸基电台。所有船舶
均应在到港前24小时前告知其ETA和吃水，载有危险品的船舶应在到港前48小时前告知ETA和吃水。锚地在Koprski Zaliv ，位于Debeli rtic 南南西1.25英里，底质是黄的软泥
