⾼速公路服务区，是⾼速公路的“驿站”，也是进⼊当地城市的“第⼀扇门”，从某种意义⽽⾔，⾼速公路服务区既是⼀个功能性区域，⼜是城市形象的重要展⽰地，蕴藏着⽆法估量的价值。 我国服务区的设计最早参照的是1980年⽇本道路公团出版的《⽇本⾼速公路设计要领》，要求配置停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮和⼩卖部等设施，但⽇本新版设计要领⾥还要求建有休息所和园林⼴场等。
随着我国⾼速公路的快速发展和⾃驾游的兴起，2017年，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若⼲意见》，提出构建“快进慢游”的旅游交通⽹络，改善旅游交通服务，推动⾼速公路服务区向交通、⽣态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级，建成⼀批特⾊主题服务区。 当前，我国基础建设⼀⽇千⾥，截⾄去年底，全国公路⾥程519.81万公⾥，其中⾼速公路总⾥程16.10万公⾥，位列世界第⼀。同时，我国汽车享有率越来越⾼，截⾄今年6⽉，全国机动车保有量达3.84亿辆，进⼀步刺激了⼈们对于⾼速服务区的需求。
⽽服务区也⼀改昔⽇只能加油、就餐、如厕等简单配置，开始打造⽂旅综合体、商娱产业园、旅⾏⽬的
地，以丰富的业态组合为南来北往的路⼈呈现微度假天地，并取得了良好的社会效益和经济效益，成为展⽰当地形象的亮丽名⽚。
⾼速服务区成为商家必争之地
⾃2005年⽇本道路公团民营化后，公路收益越来越受到重视，不少服务区都设有⼩型博物馆，展设最有当地风味的美⾷、特⾊吉祥物、⼿⼯纪念品、农作物等，成为本地⽂化输出的窗⼝，吸引了众多海内外游客关注。
在⽇本，⾼速公路服务区分为PA（Parking Area）和SA（Service Area）。间隔短的路程设PA，即⼩型休息站，只提供洗⼿间、⼩型便利店和停车服务；每间隔50公⾥设SA，SA的规模⼤，包含带有冷暖空调的休息厅、加油站、停车场、洗⼿间、餐厅、⼩卖部、⾃动售货机、遛狗区、吸烟区、检点维修、问询服务台等，⾮常⼈性化。
近年来，⽇本⾼速公路服务区呈现出更深层次的进化，甚⾄融合了商业、⼉童乐园、公园温泉和资料馆等，酷似⼤都市的⽂旅综合体，赢得了更多⼈的喜爱。⽽且，不仅是SA，多家具有鲜明特⾊的PA也逐渐呈现出百花齐放的发展态势。
⽇本部分特⾊⾼速公路服务区
当⾼速公路服务区被赋予灵魂，就不再只是满⾜途经旅客基本需求的设施集合，⽽是让旅客乐享于停留中，体验⽆处不在的惊喜，这本⾝也是对服务站所处区域的⼀种推⼴和⽂化印象的强化。
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对⽇本驾车旅游者实施的⼀项调查结果显⽰，49.7%的⼈会专门或者在驾车旅⾏途中造访那些⼈⽓⾼速公路服务区；51.8%的受访者有意参加以服务区为据点的周边旅游观光项⽬。
由此可见，服务区原本只是驾车途中的⼀个“通过点”，现在则逐渐成为更多⼈驾车出游的“⽬的地”。事实上，⽇本⾼速公路服务区主张特⾊化经营，会出售当地特⾊⼟产、蔬菜，因此⽇本⼈特意开车到⾼速公路服务区购买新鲜蔬菜⽔果已是⾮常普遍的社会现象。⾼速公路服务区已成为商家必争之地。
⾼速服务区成为⽹红旅游景区
据中国⾃驾车、旅居车与露营旅游发展报告显⽰，2019年国内⾃驾游出⾏规模达38.4亿⼈次，占国内出游的64%，⾼速服务区作为⾃驾游出⾏的重要“驿站”，巨⼤的客流量蕴含着⽆限商机。
樱花草视频在线观看高清免费观看最先察觉“服务区+旅游”这⼀蓝海市场的是江苏。在发展全域旅游的⼤背景下，2016年，江苏率先启动服务区“双提升”⼯程，即提升服务区的社会效益和经济效益。从最初“停车加油上洗⼿间，千篇⼀律昂贵快餐”的普通模式发展到⽂旅综合体，沪宁⾼速江苏段的六⼤服务区陆续向⽣态、⽂化、旅游、商业
、休闲、娱乐等复合型服务区转型升级。
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2020年国庆长假，“江苏⾼速服务区甲天下”⼀度⽕上热搜。不少游客感叹，⾏⾛江苏⾼速，玩转服务区，成为美好江苏新玩法。
以被誉为“最美园林⽂化服务区”的江苏阳澄湖服务区为例，以“梦⾥⽔乡，诗画江南”为设计理念，以苏州“⼀街三园”为特⾊，借鉴留园、拙政园、狮⼦林的内涵，建有涵碧、荷风、⽊樨、修⽵四座迷你园林，让⼈不⼊苏州城也能尽览姑苏景。
服务区主体⼤楼采⽤⽔墨画抽象线条，宅前屋后种植灌乔⽊，⼤型⽔景和⽩墙黛⽡的⼈字坡天际线营造出⽔乡梦境。进⼊服务区，屋顶⼈⼯天幕描绘出蓝天⽩云，地上景观河道架设江南百年古桥，阳澄湖⽔流淌，桥廊相连，穿插亭台楼阁，⽿边昆曲悠悠萦绕，⼀派⽔乡⽣活的惬意景致。
江苏阳澄湖⾼速服务区内外景致10万小型豪华游艇价格
硬件⽅⾯，服务区在⼤厅⼊⼝设置导览区和总服务台，提供ETC充值、交通旅游咨询服务；主通道两侧设置智能指路机，实时采集⼈数，通过LED屏发布动态信息，推荐最合理的⾏⾛路线；停车场设有559个停车位，通过智慧停车系统引导车流；公厕配备新风系统、智能引导⼈流系统。
软件⽅⾯，服务区呈现当地的民俗⽂化、⾮遗⽂化、美⾷⽂化。戏台展⽰昆曲、评弹、相声等传统艺广东十大美食小吃
术；⾮遗展⽰馆呈现苏绣、缂丝、宋锦、核雕等苏州⾮遗技艺；蟹⽂化博物馆展⽰蟹⽂化发展历程，打造了飞天螃蟹主题IP，展⽰阳澄湖⼤闸蟹的发展与饮⾷⽂化等。
不仅如此，服务区还设有以机器⼈为主题，通过VR技术展⽰的集互动娱乐、科普教育于⼀体的科技体验馆及飞豚数码馆的3D全息炫屏、海鲜机器⼈餐厅等，给游客带来⽿⽬⼀新的体验。
江苏阳澄湖⾼速服务区业态多元
⾼速服务区成为红⾊⽂化展⽰基地
⾼速公路与旅游发展息息相关，增强了⽬的地与客源城市之间的互动，有利于整合区域特⾊产业资源，促进当地经济发展。⽐如厦蓉⾼速公路的发展就使得⼋闽⼀⼤批红⾊景区得以连通，为沿线发展注⼊了新动能，⽽⾼速公路服务区则成为福建⾼速路⽹展⽰红⾊⽂化的⼀道风景线。
每个⾛进厦蓉⾼速公路上杭段古⽥服务区的乘客，都会被“红路展厅”所吸引。这是全国第⼀个建在⾼速公路服务区内的红⾊⽂化展⽰基地，⽤丰富翔实的图⽂史料，再现⾰命战争年代100多位政治家、军事家和⾰命将领在闽西⼯作、⽣活和战⽃的经历，以及闽西千万优秀⼉⼥为了民族解放不惧牺牲、浴⾎奋战的场景。
古⽥服务区
除了“红路展厅”，服务区还设有元素丰富的红⾊⼴场、红⾊通道，“才溪乡调查”3D油画墙、“湘江战役”浮雕墙等⼗余处红⾊系列景观，让过往旅客在休息的同时感受浓厚的红⾊⽂化氛围，接受⾰命历史的洗礼。
经过多年特⾊⽂化的创建沉淀，如今的古⽥服务区早已不仅仅是漫长⾼速线上的⼀个驿站，其秉承“服务区+”的管理理念，车流、⼈流和商业流在这⾥汇聚。为使服务区的红⾊元素更加凸显，⾃今年“五⼀”⼩长假开始，餐厅服务员全部换上了红军军服。
近年来，全国积极推动交通运输主业转型升级和⾼质量发展，⼤⼒发展路衍经济，满⾜⼈民众美好出⾏需求，古⽥服务区就是其中的典型案例。
中国旅游研究院⽂化旅游研究基地副主任肖建勇表⽰，这些升级改造的服务区之所以受到⼤家的欢迎，不仅仅因为服务品质的提升，更多的是创造了⼀种新产品，实现了交通和旅游的有机融合，让千篇⼀律、毫⽆吸引⼒的服务区转变为⼀种具有显著地⽅特⾊、极具魅⼒的复合型服务区，它是旅游推动交通⾼质量发展的⼀种⽣动体现。
⾼速服务区促进地⽅经济⽂化发展
众所周知，⾼速公路的发展和建设对于区域经济有着极强的推动作⽤。作为⾼速公路优质的路域资源和客流集聚地，服务区具有天然的窗⼝平台优势和点状区位优势，成为社会经济效益的重要增长点。
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综观国内外服务区⾏业的先进发展经验，通过转变思想、优化模式、重新布局，⾼速公路服务区与地⽅经济的关系⽇趋紧密。以服务区为中⼼、以⾼速公路为“⽣长轴”，已成为带动地⽅经济发展的增长极，也是实现交通强国的有效途径。
作为服务地⽅经济的平台，⾼速服务区是展⽰地⽅⽂化的窗⼝，应根据不同主题定位，深挖当地⽂化、旅游、产业资源优势，建设⽂化体验型、旅游中转型、产业配套型服务区，依靠拓展功能和增加业态来吸引旅客，让服务区成为连接⾼速公路域内外的纽带。
具体⽽⾔，服务区可以从以下三个层⾯有效促进地⽅经济⽂化发展：
1.成为展现地域⽂化的有⼒窗⼝
服务区的交通区位，使其成为连接当地与外界的窗⼝。地⽅⾼速服务区应借助其交通区位优势，传播区域⽂化，并从⽂化中提炼主题，对服务区景观进⾏IP化设计打造，同时匹配相关⽂化体验项⽬，丰富服务区对地⽅⽂化的展现⽅式，使服务区成为当地对外的展现窗⼝。
2.配合周边景区吸引和集散客流
处于旅游景区周边的服务区因景区获得相对较⼤的客流，对此，服务区可以延续景区主题，植⼊同⼀主题的商品和服务设施，增强主题渲染，延长游客旅游体验。同时，服务区可以借此成为景区“⼊⼝”，
打造“服务区＋旅游”模式，并发挥景区游客集散地功能，承载和消化景区客流。
3.⾃成旅游⽬的地带动全域旅游发展
服务区可以与当地旅游发展相结合，即在考察当地⾃然资源、产业优势、区位条件、客基础上，针对其中某项优势，发展特⾊产业，打造成为当地旅游发展的⼀个亮点，并以此带动地区全域旅游发展，成为区域统筹发展的载体。
总之，当前⾼速服务区的⾛红展现的是交旅融合的魅⼒，各地应依托重要旅游区和⽣态带建设能够满⾜全域旅游发展的⾼速公路服务区、旅游集散中⼼、旅游驿站和旅游风景道，为游客提供更加安全便捷、多元舒适的服务，满⾜⼈们对于美好旅游⽣活的向往。
⾼速公路服务区不仅应展⽰独特的地⽅风⼟⼈情，更应打造成旅游产业链中的⼀环；不仅应成为新的旅游吸引物，还应起到引流作⽤。随着我国公路体系的不断完善和⾃驾游市场份额的持续扩⼤，如何更好地服务游客已成为⾼速服务区⾯临的重要挑战和机遇。四川三日游旅游最佳景点
