【
韩英姿
摘要】上海世博会园区内的各种地下空间作为重要的基础设施，其规划理念和实施成果将面临运营实践的检验。笔者曾参与了世博园区地下空间的规划、
设计，一直对此高度关注，在世博开园之际，特撰写本文，详细介绍园区内
的地下空间规划建设情况和体会，值得类似项目的规划和建设借鉴。 关键词】上海世博会 地下空间规划 地下综合体 生态科技
The Underground Space Planning and Construction
Practice of Shanghai Expo
2010,China Abstract: With the Opening of Shanghai E x p o , t h e p l a n n i n g c o n c e p t a n d construction of underground space, which as the significant infrastructure of the Site, is facing up to operation examination.As a designer who has participated underground space planning and design of Shanghai Expo Site, author introduces many construction situations and design experiences in this paper which aims to give some suggestions to other related projects.
Key words: Shanghai Expo,Underground space planning,Ecology,T echnology
1 地下空间规划的背景1.1 总体背景
本届世博会的主题是：“城市，让生活更美好”。世博会建设的理念则是 ：生态世博、和谐城市、科技世博、勤俭办博。这一切都把世博会和城市的发展联系在一起。 本届世博会和以往不同，园区设在城市的中心区，是利用城市功能结构调整后待搬迁的大型钢厂、船厂等厂区用地（图1），来实现城市功能更新。世博园区的设施建设将为城市后续功能利用提供良好的基础保
障，而地下空间的开发利用作为城市基础设施的一部分在最初就得到充分的重视。世博园区总体规划中明确：“为世博会后核心区地下空间利用方式的转变作出筹划，以达成可持续利用的目的” 要求对地下空间提前规划、分期实施，确保地下资源的有序合理利用。
1.2 地下空间规划的意义和必要性1.
2.1 解决大流量交通组织与管理的需要
世博会期间有大量的人流，为
做好世博园区内外的交通衔接，决定
从空中（步道）、
地面、地下等多方面开展研究，确定园区合理的交通组织模式；通过对世博园区轨道交通车站区域地下空间进行开发利用，加强园区与轨道交通的衔接，有效疏解世博会进出园区的客流。
中国卫星地图高清地图另一方面，因上海世博园位于黄浦江
两岸，
为保持两岸园
图1 用地范围图
区的连续性、使园区成为一个有机整体，必须利用地下隧道连接黄浦江两岸园区。1.2.2 完善地下市政设施的需要
由于展会前后功能上的差异，在客观上要求世博园规划中应对城市基础设施的功能和容量保留足够的弹性。要达到这样的目标，在园区内发展共同沟系统是合理而经济的选择，实现“统一规划，统一建设，统一管理”，将共同沟及早规划、建设到位，从而节约宝贵的土地资源。1.2.3 未来区域城市发展的需要
本届世博会位于城市中心区内，世博会的召开必将带动基础设施的改善和城市的更新，良好的交通、市政等基础设施将为城市后续功能利用提供保障，未来该区域将成为一个新的城市副中心，地下空间的利用必将成为提升城市能级的手段。由于地下空间开发的不可拟性，对世博会展期的地下空间利用更应合理谋划，为未来城市发展打下一个良好的基础。1.3 规划条件
2010上海世博会园区分浦西及浦东会馆区，浦西为卢浦大桥、中山南二路、南浦大桥、黄浦江合围区；浦东为济阳路、浦东南路、南浦大桥、黄浦江合围区，规划区总用地面积为6.68平方公里。分为五个片区（图2），而开发建设主要位于核心区内。
由于浦西腹地较窄，多为保留改造的厂房，后续地下空间拓展的空间不大，因此地下空间后续开发利用主要集中在浦东核心部分约0.9平方公里，未来地面功能以国际交流中心、办公研发、商业中心、居住为主，地下部分可作为地面的补充。
2 世博园地下空间规划总体思路
首先，上海世博会园区地下空间建设必须满足园区总体规划的要求，展现21世纪城市发展的总体趋势。地下空间的开发利用应体现生态城市、绿城市、园林城市的建设理念，以建设人工环境和自然环境充分协调，地上空间和地下空间充分协调的城市环境为目标，体现“城市，让生活更美好”的世博会主题。
同时，世博会园区地下空间建设应符合上海市地下空间概念规划，依托地下交通设施和其他城市基础设施，合理配置利用地下空间资源， 形成新型、合理的城市空间结构。
此外，世博园区地下空间建设还需立足长远发展需要，结合园区后续利用及地区发展要求，充分考虑未来发展可能，统筹规划，合理、有序、可持续地开发地下空间。
中国不敢挖五大墓3 地下空间规划设计
3.1 世博园区地下市政设施规划
世博园区地下市政设施规划综合考虑世博园区办展需求、世博园区后续利用及世博园区周边市政建设等多种因素，实行一次规划，统一实施，和园区道路系统一次建成。3.1.1 市政综合管沟（共同沟）
根据世博会园区道路路网布置及各专业规划要求，在整体分析、通盘考虑的基础上，为提高市政设施的建设和管理水平，沿北环路及华东路设置干线共同沟，沟内容纳电力、通信、给水、供冷、供热等市政供给管线、垃圾管道化收集系统和地下物流管道化系统（图3）。
在世博园区内其它永久性道路下设置支、缆线共同沟，将沿路的市政管线纳入其中，便于今后的开发利用。三亚亚龙湾华宇度假酒店
目前，在世博会园区浦东园区，建设完成了约6.4公里长的综合管沟工程，主要容纳电力电缆（10KV 、110KV ）、通信电缆、给水三种管线，第一次采用预制拼装工艺施工建设，充分体现了世博会园区现代化基础设施建设的科技含量。3.1.2 地下市政站点图
变电站、垃圾收集站、雨污水泵站、调蓄水池等市政设施设置在地下，既满足世博园区的能源供给，同时又不会对园区的建设带来环境影响。3.2 地下交通设施规划
3.2.1 轨道交通规划
图2 世博会片区图
世博规划 上海世博会园区地下空间规划及实践/韩英姿
在世博园区及周边规划建设的轨道交通有4号、6号、7号、8号和13号线等5条线路（图4）。地下轨道交通系统成为世博园区地下交通系统的核心，承担着联系浦东、浦西，运送园内游客的功能，更是衔接园区内外的主要交通方式。
轨道交通13号线是世博专用线，世博期间开通浦东浦西两个园区内的车站，利用大运量的公共交通特点来服务浦东、浦西园区的游客。世博会后13号线成为穿越该区域主要的轨道交通线，将在会后城市区域发展中起到重要的作用。
轨道交通8号线有三个车站进入世博规划区内，其中位于围栏区内的周家渡车站在世博会期间将不停靠，而与7号线换乘的耀华路车站作为世博会园区的主入口的车站，将承担进出浦东园区50%的到发
客流。
4、6、7号线作为外围的轨道交通衔接园区的公共交通。
3.2.2 越江交通规划
世博园区设于浦江两岸，浦东为主、浦西为辅，东西相通，合为一体。世博会期间浦东、浦西展区高峰小时越江客流量达3~5万人/小时（双向），极端高峰小时越江客流量达6万人/小时（双向）。越江隧道是衔接园区内部浦东、浦西的越江通道，以满足公共交通为主体，同时解决VIP车辆的越江需求。结合园内公交布置，通过车行过江隧道使公共汽车交通服务范围更大、更便捷（图5）。
规划西藏南路隧道、打浦路隧道复线、建设龙耀路
隧道。会展期间博文路隧道作为世博专用隧道，用于解决浦东、浦西园区内部的过江交通。博文路隧道在浦东和浦西均考虑三个、两对出入口，其中两岸各一对出入口设在围栏区内，在围栏区内已形成公交环路，以缓解世博会展期间两岸公共交通的连接问题。
会后，西藏南路隧道主要作为公交专用隧道，此外，也允许部分社会车辆通行（图6）。
3.2.3 地下静态交通规划
世博园区地面资源有限，不宜修建大型的地面停车场，展会期间在满足必要的园内停车需求下，限制小汽车停在园内，鼓励游客采取公共交通方式进入园区。在围栏区内结合永久性场馆或地下综合体建设地下停车场，实施有序的停车管理，主要满足后续利用的停车配建和社会停车。大规模的停车设施将在会后结合土地综合开发实施。
3.3 地下公共空间规划
图3 世博园区地下管沟规划图
图4 园区轨道交通规划图5
世博园区越江交通规划图
地下公共空间是世博会地下空间的最重要的部分，
公共空间的结构成为整体地下空间开发的基础。
3.3.1 规划结构
结合轨道交通出入口等重要的地下人流节点，开发
商业、餐饮、娱乐等公共设施，强化地下空间的服务功能，
并成为后续利用的重要功能组成。
规划地下公共设施集中分布于浦东核心区，形成“十”
字型结构。依托轨道交通8号线，13号线三个车站的交
通客流，有效沟通文化中心、会议中心、中国馆、主题馆
等大型公共建筑，在世博轴公共服务功能的开发的基础
上，构建大型地下综合体模式的地下公共空间（图7）。
3.3.2 地下综合体
世博轴是典型的以交通和服务功能为主的地下综合
体工程，南起耀华路，接轨道交通入口处的地下交通集散
广场，跨雪野路、南环路、北环路及浦明路，北至滨江庆
典广场，全长为1,045米；并连接四大场馆、两个轨道交
通车站。南北贯通的地下通道及其两侧附属的商业、服务
业设施，加上地下通道沿线有序分布的造型独特的阳光谷
地下广场，构筑富有特的世博会地下空间的南北主轴，
世博轴带给由浦东核心区主入口进入世博园区地下空间
的游客以强烈的视觉冲击（图8）。
世博会地下公共空间由地下轨道交通枢纽，地下步华山登山路线图及攻略
行通道，地下步行商业街，地下广场，地下配套服务设施，
及与公共空间相连的主要场馆的地下开放部分，共同形成
规模宏大、功能复杂、空间意向性强烈的大尺度、多层次
地下综合体（图9）。
图6 西藏南路交通组织
图7 地下空间布局
图8 世博轴位置关系图
图9 世博轴地下空间效果图
世博规划上海世博会园区地下空间规划及实践/韩英姿
由于世博会开发建设时序上的原因，东西方向的次轴（13号线世博园站到周家渡站）地下空间暂不开发。会后借助两侧所在地块建设进行综合开发，到那时，世博轴地下综合体，在周家渡车站的位置将向西进一步延伸，一直抵达地铁13号线车站，形成东西向的次轴，共同组成区域地下空间的“十”字结构体系。
3.3.3 地下人行网络规划方案
世博期间，园内交通主要是人行交通，为应对大规模的人流集散需求，利用地下空间结合高架步道共同组成空中、地面、地下立体的园区步行网络，可为游客在刮风下雨等恶劣天气时，提供暂缓的躲避空间。
地下人行网络主要位于核心区，以世博轴为中心，从入口广场到滨江世博公园，建立起形态简洁明确
的地下公共人行系统，不仅连通各交通站点及地下重要节点，布置商业、餐饮等服务设施，还与周边主要场馆相连，游客可以选择地面游览园区亦可选择通过地下网络直接到达主要场馆，方便快捷。
世博会地下空间人行网络以轨道交通为核心，公共交通为主体，体现“城市，让生活更美好”这一世博会主题，考虑人的行为模式，注重出行过程的连续性、客流集散的通畅性、人的舒适性和安全性，并兼顾世博会需求与后续利用（图10）。
世博会后，地下人行网络能为后续利用中的轨道交通换乘，提供便捷的换乘条件。地下综合体的商业服务设施，为使用地下步行系统和轨道交通换乘枢纽的大量客流提供方便舒适的购物、饮食、休息、娱乐等服务。轨道交通带来的大量人流，将促进区域商业的发展，地下空间作为区域商业网点的重要组成部分，与地面的商场有机联合起来，形成区域商业服务中心。
4 生态、科技、节能的世博地下空间
世博地下空间大量运用先进的高科技手段，实现生态和节能，体现“城市，让生活更美好”的主题。
4.1 生态世博
世博轴地下空间综合体采用科技生态理念，把阳光、绿化引入地下，创造舒适的环境，在地下二层主通道的两侧是开敞的斜坡绿化，游客在地下一层和二层均能感受到怡人的环境，又免受暴晒之苦（图
11）。雨水收集系统把雨水通过玻璃阳光谷收集到地下蓄水池，经过净化过滤后用作世博园区的植物灌溉和清扫用水。
4.2 科技世博
世博轴及地下综合体为使用者提供最优质的智能化服务，广播系统采用中央管理和全数字化广播控制系统，能够在不同区域播放背景音乐或语言广播。可以通过呼叫站台实现区域寻呼、通过紧急求助装置向援助人员求助等。
有线电视系统提供了休闲、娱乐和获取资讯的途径。信息导引及发布系统通过大屏幕画面，图文并茂地宣传并介绍世博会的各类公告信息、展览信息、服务内容和建筑功能格局等信息。计算机网络系统（包括室内无限覆盖）提供了各场所互联、Internet接入、上网和信息发布等服务。地下空间还采取各种高科技安全技术防范措施，为世博地下空间内游客的安全提供了强有力的技术保障。
图10 世博地下人行系统图11
世博轴生态效果图
4.3 节能生态技术
历届世博会，各类场馆设计总是引领技术潮流，推广使用、示范各种新的建筑技术，展示各国在建筑技术方面的新成果。本届世博会也不例外。
在世博轴地下空间工程采用节能的生态技术有：（1）地源热泵
通过埋设在工程桩内的管道与地下能源进行能量交换，以达到冬季取暖，夏季制冷的目标。不使用冷却塔、锅炉房、电、气、油等传统空调手段，从而减少污染，节约能耗。世博轴地下空间的地源热泵技术提供整个项目34%的空调负荷（图12）。
（2）雨水收集利用
利用阳光谷作为雨水收集器，在-6.500m 标高设宽5m ，深2.5m 地下雨水渠，可储存7000立方米的屋面雨水，供绿化浇灌、卫生间冲洗、道路冲洗等使用，大大节省了水资源（图12）。
（3）阳光引入
通过阳光谷及草坡把绿和阳光引入各层空间，东西两侧草坡从+4.0~4.2人行道标高坡向-1.00标高，草坡坡度1∶4左右，在混凝土板或防渗膜之上确保1m 以上种植覆土。把绿化和阳光引入地下二层，使地下空间如同地面充满阳光和空气（图13）。
5 结语
西安天气预报15天查询在城市更新和新区的建设中，地下空间利用发挥重要的支撑作用，其中轨道交通是地下空间开发利用的枢纽，综合体工程则是地下空间的标志和引领。在地下空间规划中注重地下环境的塑造，利用公共地下综合体的开发有机串联各开发地块地下空间，形成对区域功能补充完善
的地下空间体系，可以发挥地下空间的复合效益。世博会地下空间规划体现：“生态世博、和谐城市、科技世博、勤俭办博”世博会建设的理念，不仅为世博会提供更加充分的活动空间，也为后续地下空间的利用打下良好基础。参考文献：
[1]世博轴及地下综合体工程初步设计.2009.
[2]世博轴及地下综合体工程可行性研究报告[R].2007.[3]中国2010年上海世博会规划区总体规划.2005.[4]中国2010年上海世博会浦东核心区城市设计.[5]中国2010年上海世博会园区控制性详细规划.2005.[6]《中国上海2010世博会园区浦东核心区地下空间规划》方案征集.2007.
图12 雨水收集与地源热泵工作示意图
图13 世博轴剖面图
作者简介
上海市政工程设计研究总院地下空间规划设计院副总工程师，国家一级注册建筑师、注册规划师
上海世博会地下空间规划参加者和世博轴的设计者
深圳较场尾民宿世博规划 上海世博会园区地下空间规划及实践/韩英姿
