在甘肃省嘉峪关市政府大楼的背后，有一幢不起眼的6层小楼，门口挂着“中核甘肃乏燃料后处理工程筹建处”的牌子。当地一位官员指着这幢楼，对记者说，“那里的事办成了，嘉峪关的发展不可限量。”“那里的事”涉及一笔近2000亿元的核电大单。2021年11月，中国核工业集团与法国阿海珐公司签署协议，在中国西北某地建设一座年处理规模达到800吨的乏燃料后处理基地。 乏燃料是指在核反应堆内烧过的核燃料，通过一定的技术手段将其提取出来循环使用。无论从安全还是经济角度考虑，乏燃料的后处理都是全球核能大国核能发展的关键一个环节。
多位参予了项目选址论证的专家向实，目前该项目基本选取在甘肃省嘉峪关以北的金塔县内。按照核电项目“工作区与生活区拆分”的原则，如果该厂投入使用，那么专家和工人的生活区将基本划设在距金塔县相对较将近，但又维持了一定距离的城市――嘉峪关、酒泉或玉门。 一时间，千亿核电项目刺激了这几个戈壁偏远小城的“神经”。据嘉峪关当地一位官员透露，
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建设乏燃料后处理厂的消息自2021年年初就传开了，过去的两年里嘉峪关市政府相关领导四方活动，“包括发改委、中核集团相关上级单位都去过”。“乏燃料后处理厂区肯定在远离人烟的地方，而包括行政、科研、生活以及其他附属产业，已经八九不离十，定在了嘉峪关。”该官员向记者很肯定地说。
不过，一个月前，酒泉市市长也在向媒体描写“以风电为除雪，包含核乏燃料处置”的产业集发展思路。玉门市做为中核404集团的老生活区所在地，据传也在积极争取做为未来千亿项目的生活基地。
对于这几个人口稀少、资源贫乏、支柱产业单一的戈壁城市来说，一个千亿项目所能带来的配套产业和投资，无疑是一根发展的“救命稻草”。
以嘉峪关为基准，其已经新建的机场航站楼，和正在建设中的高铁项目，“在向上级审核必须地借钱时，拎这个核电项目说道事都管用。”上述地方官员说记者。
“核垃圾”两难
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然而，核能的安全性和环境风险一直就是人们争议的焦点，自1986年世界上最轻微的核
事故在苏联切尔诺贝利核电站出现后，关于核废料处置的抗议声就在国际上不绝于耳。
2021年11月5日，一辆载有123吨高放射性核废料的列车从法国出发前往德国，一路上突破了近5万名抗议者在沿途的重重阻拦，4天后才抵达了目的地。这些源自德国核能发电厂产生的废料，此前被送到法国阿海珐集团下属一家核燃料回收厂进行处理，然后按计划用火车运回德国，存放在一个过渡性的核废料储藏地。这已经不是法国公司――阿海珐第一次在运输核废料途中遭遇“拦路虎”。作为商业化运作核废料后处理的领军企业，阿海珐公司 的客户包含德国、俄罗斯、日本等很多国家的核电站。做为国际“核废料处置中心”，核废料在法国与这些国家之间往来运输，所到之处，无不遭民众的强烈抗议。
据接近该项目的一位知情人士告诉记者，合作之初，法国方面就表示了将此项目作为亚洲核废料回收中心的想法，而这一想法也得到了国内专家的证实。“2021年，受到韩国出口核电站到阿联酋的刺激，中国的核电站也在跃跃欲试希望能够走出国门，出口到一些发展中国家。”厦门大学能源研究院院长李宁教授告诉记者，“没有配套的核废料处理设施，其他国家很难处理核废料，我国能否提供后处理服务，直接影响了我国核电站的出口。”
这意味著，今后运往甘肃的核废料，不仅源自国内的核电站，还很有可能源自周边国家。“废旧技术与否明朗”已经变成了专家忧虑之处。
环保部核安全司核燃料处处长邵明昶表示，核废料回收确实存在回收安全的问题，因为采用化学方式，工艺流程比较复杂。乏燃料后处理成本非常高，对工艺流程、设备以及材料要求非常高。不过，嘉峪关等市的地质条件特殊，地处沙漠边缘，四周人烟稀少，从而成为中国核工业理想的发展区域。同为戈壁区的北山地区即是中国核废料处置库的集中地。因此该地发展核废料回收工业确有地利之便。
这使它们在外资核电企业眼中炙手可热。
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