北京地铁，中国北京市的城市轨道交通系统

历史沿革

20世纪50年代，洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道，并且指出“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”

1953年9月28日，北京市委响应这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。

1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究。”

1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设。

1957年，苏联地下铁道专家帮助制订的方案是两横、两纵、两对角线和一个环线。

1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。

1965年，中共中央书记处和国务院决定修建北京地下铁道。2月4日，亲自审阅了北京地铁建设方案，并在批示中确定了“精心设计、精心施工”的八字方针。7月1日，北京地铁一期工程开工，包括朱德、在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。

1969年10月1日，北京地铁一期工程完工，以庆祝国庆节。这条线路长23.6千米，采用明挖填埋法施工，从西山苹果园到北京火车站，共有17座车站。这条线路是中国大陆最早的地铁线路，而且也早于香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市，但很多技术问题导致北京地铁在之后10年内事故连连。

1971年1月15日，北京地铁开始试运营，线路由北京站至立新站（现名公主坟站）。8月5日，北京地铁运营起点由立新站向西延长到玉泉路站。11月7日，北京地铁运营起点由玉泉路站向西延长到古城路站（现名古城站）。

1973年4月23日，北京地铁运营起点由古城路站向北延长到苹果园站。

1976年，北京地铁的运营权由军方交还，但由于大火等事故多次关闭。

1981年4月20日，北京市地下铁道公司成立。9月11日，北京地铁一期工程经国家批准正式验收；北京地铁一期工程包括19座车站，和从西山的高井站到北京站的27.6千米线路。工程共投资7.06亿元。9月15日，北京地铁运营区段（苹果园站至北京站）移交北京市地铁公司管理并正式对外开放。

1984年9月20日，北京地铁二期工程（复兴门站至建国门站）正式运营。北京地铁二期工程和北京地铁一期工程的一部分可以组合成一个环。

1987年12月28日，复兴门折返线工程竣工，北京地铁一线（苹果园站至复兴门站）和环线（西直门站至西直门站）正式分开独立运行。

1991年1月26日，北京地铁复八线获批，总投资8亿元，其中从日本海外协力基金贷款192亿日元。

1992年6月24日，北京地铁复八线开工建设。10月10日，北京地铁一线复兴门站至西单站段开始试运行。12月12日，北京地铁一线复兴门站至西单站段正式运营。

1999年9月28日，北京地铁复八线大部分线路（天安门西站至四惠东站）正式运营。

2000年2月16日西单站停运进行施工，北京地铁一线东端终点临时改为复兴门站。4月26日，北京地铁一线西单站恢复运营。6月28日，北京地铁复八线剩余段（西单站至天安门西站）正式运营，北京地铁复八线并入北京地铁一线贯通运营。7月24日，北京地铁一线更名为北京地铁1号线，北京地铁环线更名为北京地铁2号线。

2001年7月13日，北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权，推动了北京地铁事业的发展。

2002年9月28日，北京地铁13号线西段（西直门站至霍营站）正式运营。

2003年1月28日，北京地铁13号线东段（霍营站至东直门站）正式运营。12月27日，北京地铁八通线一期（四惠站至土桥站）正式运营。

2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，票价为2元/人次，并取消地铁专用月票卡。同日，北京地铁5号线（宋家庄站至天通苑北站）正式运营。

2008年6月9日，北京地铁自动售检票系统启用，使用非接触式IC卡单程票，并停用纸质车票。7月19日，北京地铁8号线一期（即奥运支线，北土城站至森林公园南门站，奥体中心站除外）正式运营，北京地铁10号线一期（巴沟站至劲松站）、北京地铁机场线一期（东直门站至2号航站楼站）正式运营，以迎接2008年北京奥运会。7月28日，北京地铁8号线一期正式运营（奥体中心站除外），对持有奥林匹克中心区有效证件的人员免费开放，不对普通市民开放。9月21日，北京地铁8号线一期暂时封闭。9月25日至10月5日，北京地铁8号线一期随奥林匹克中心区试开园对持有当日奥运中心区参观券的乘客开放。10月9日，北京地铁8号线一期正式对公众开放运营，奥体中心站同步开通。

2009年9月28日，北京地铁4号线（公益西桥站至安河桥北站）正式运营。

2010年12月30日，北京地铁15号线一期首通段（望京西站至后沙峪站，望京东站除外）、北京地铁大兴线（天宫院站至新宫站）、北京地铁亦庄线（宋家庄站至亦庄火车站，亦庄火车站除外）、北京地铁房山线大部分线路（大葆台站至苏庄站）、北京地铁昌平线一期（西二旗站至南邵站）正式运营，北京地铁大兴线并入北京地铁4号线贯通运营。

2011年10月15日，由于北京地铁8号线一期工程与二期工程信号系统不同，为配合北京地铁8号线二期工程施工并与一期工程进行系统联调，北京地铁8号线一期暂停运营。12月31日，北京地铁8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）、北京地铁9号线南段（郭公庄站至北京西站，丰台东大街站除外）、北京地铁15号线一期东段（后沙峪站至俸伯站）、北京地铁房山线剩余段（大葆台站至郭公庄站）正式运营，北京地铁8号线一期同步恢复运营。

2012年10月12日，北京地铁9号线南段丰台东大街站开通。12月30日，北京地铁6号线一期（海淀五路居站至草房站，二里沟站除外）、北京地铁8号线二期南段大部分线路（北土城站至鼓楼大街站，安德里北街站除外）、北京地铁9号线北段（北京西站至国家图书馆站，军事博物馆站除外）、北京地铁10号线二期（巴沟站至西局站、首经贸站至劲松站，角门东站除外）正式运营，结束了北京地铁9号线和北京地铁房山线的脱网局面。

2013年5月5日，北京地铁10号线二期剩余段（西局站至首经贸站）、北京地铁14号线西段（张郭庄站至西局站，七里庄站除外）正式运营，10号线二期角门东站开通，标志着北京地铁10号线成环运营。12月21日，北京地铁9号线北段军事博物馆站开通。12月28日，北京地铁8号线昌八联络线（回龙观东大街站至朱辛庄站）、北京地铁8号线二期南段剩余段（鼓楼大街站至中国美术馆站，中国美术馆站除外）正式运营。

2014年2月15日，北京地铁14号线西段七里庄站开通。12月28日，北京地铁停止2元一票制计价方式，使用分段计价方式。同日，北京地铁6号线二期（草房站至潞城站，通运门站、北运河东站除外）、北京地铁7号线一期（北京西站至焦化厂站，垡头站、双井站除外）、北京地铁14号线东段（金台路站至善各庄站，高家园站、朝阳公园站除外）、北京地铁15号线一期西段（清华东路西口站至望京西站，大屯路东站除外）正式运营。

2015年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《北京市城市轨道交第二期建设规划（2015年~2021年）》，包含3号线、7号线东延线、8号线四期、12号线、17号线、19号线一期、22号线（平谷线）、28号线、八通线南延、房山线北延、昌平线南延、首都机场线西延线。12月26日，北京地铁14号线中段（北京南站至金台路站，陶然桥站、平乐园站除外）、北京地铁昌平线二期（南邵站至昌平西山口站）正式运营，北京地铁8号线二期南段安德里北街站、北京地铁15号线一期西段大屯路东站开通。

2016年12月31日，北京地铁16号线北段（北安河站至西苑站，农大南路站除外）正式运营，北京地铁14号线东段朝阳公园站、北京地铁15号线望京东站开通。

2017年12月23日，北京地铁全路网实现线上购票、车站取票。12月30日，北京地铁房山线西延线（苏庄站至阎村东站）、北京地铁燕房线（阎村东站至燕山站）、北京地铁S1线大部分线路（金安桥站至石厂站）、北京现代有轨电车西郊线（巴沟站至香山站）正式运营，北京地铁14号线中段平乐园站、北京地铁16号线北段农大南路站开通。

2018年4月29日，北京地铁全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车。12月30日，北京地铁6号线西延线（海淀五路居站至金安桥站，苹果园站除外）、北京地铁8号线三期南段及四期（珠市口站至瀛海站，大红门站除外）正式运营，北京地铁6号线二期北运河东站、北京地铁7号线一期垡头站、北京地铁8号线二期南段中国美术馆站、北京地铁亦庄线亦庄火车站开通。

2019年1月20日，北京地铁试行推出电子定期票。7月19日起，北京地铁部分线路在每年5月至10月的周五、周六延长运营时间。9月，根据北京市交通委相关工作要求，北京地铁机场线不再简称为“机场线”，改为规范使用立项批复的“首都机场线”名称；北京京城地铁有限公司开展北京地铁机场线的标志标识更新工作。9月24日，北京地铁机场线更名为北京地铁首都机场线。9月26日，北京地铁大兴机场线一期（草桥站至大兴机场站）正式运营。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》，包含11号线西段（冬奥支线）、13号线扩能提升工程（将13号线拆分改造为13A线、13B线两条线路）、大兴机场线北延，并对22号线和28号线的线路进行调整。12月28日，北京地铁7号线东延线（焦化厂站至环球度假区站，环球度假区站除外）、北京地铁八通线南延线（土桥站至环球度假区站，环球度假区站除外）正式运营，北京地铁7号线双井站开通并与北京地铁10号线实现换乘。12月30日，北京地铁13号线清河站开通。

2020年4月18日，北京地铁1号线苹果园站随苹果园综合交通枢纽建设封站改造，列车运行区段变更为古城站至四惠东站。5月16日，北京公共交通领域推出“一码通乘”服务，乘客使用北京公交、亿通行、北京一卡通三款APP中任意一款均可刷码乘坐北京地面公交及轨道交通。10月27日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪（简称AED）工作。12月31日，北京地铁16号线中段大部分线路（西苑站至甘家口站，苏州街站、二里沟站除外）、北京地铁房山线北延线（郭公庄站至东管头南站）、亦庄新城现代有轨电车T1线大部分线路（定海园站至屈庄站）正式运营。

2021年3月1日，2021年北京市交通工作会议举行；会议指出，北京地铁站周边将建设71个城市活力微中心，交通系统与城市发展要融合；同时，部分地铁站试点基于乘客信用体系的安检新模式，实现快速进站。5月22日20时至5月23日6时，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进行第一次压力测试，期间北京地铁1号线、北京地铁八通线全线停运。5月29日20时至5月30日6时，北京地铁1号线与八通线贯通运营工程进行第二次压力测试，期间北京地铁1号线、北京地铁八通线全线停运。6月30日，北京市发改委批复了北京地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。7月8日，北京地铁在具备条件的271座车站新增婴儿护理台、婴儿折叠安全椅等设施，其中7座车站新增独立房间母婴室，方便母婴体出行。8月26日，北京地铁7号线、北京地铁八通线环球度假区站开通。8月29日，北京地铁1号线与八通线跨线运营。12月31日，北京地铁8号线三期北段（中国美术馆站至珠市口站）、北京地铁11号线西段（模式口站至新首钢站，模式口站除外）、北京地铁14号线剩余段（西局站至北京南站）、北京地铁16号线中段剩余段（甘家口站至玉渊潭东门站）、北京地铁17号线南段（十里河站至嘉会湖站）、北京地铁19号线一期（新宫站至牡丹园站，景风门站、太平桥站、平安里站、北太平庄站除外）、北京地铁S1线剩余段（金安桥站至苹果园站）、北京地铁昌平线南延一期北段（西二旗站至清河站）、北京地铁首都机场线西延（东直门站至北新桥站）正式运营，北京地铁6号线苹果园站开通，标志着北京地铁8号线、北京地铁14号线均贯通运营。

2022年1月7日，北京地铁16号线26标榆宛盾构区间全线贯通。1月25日，2022年北京交通工作会召开，决定2022年计划启动地铁昌平线、亦庄线改造，完成1号线衙门口支线工程。 

从2021年12月开始，北京地铁将陆续新开130余家便利店。 

2022年3月3日，在《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会上，市发改委副主任来现余介绍披露了“十四五”时期的主要目标。其中包括，全市轨道交通（含市郊铁路）总里程达到1600公里，高速公路总里程达到1300公里，供水能力达到1000万立方米/日。

2022年4月，地铁16号线农大南路站A口（西北口）正式开通并投入使用了，与此同时，D口（西南口）无障碍电梯也正式开通并投入使用了。

运营情况

运营线路

北京地铁线路图（截至2022年07月）

运营时间

客运流量

管理规章

北京市地铁运营有限公司实施建设和运营管理北京地铁的依据的是《北京市轨道交通运营安全条例》和《北京市轨道交通乘客守则》。执法单位北京市轨道交通执法大队。

2004年6月1日，《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》开始施行。

2014年2月19日，《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》向社会公开征求意见。

2015年5月1日，《北京市轨道交通运营安全条例》正式实施。

2016年3月，北京地铁在各车站和车厢内陆续贴出新版《北京市轨道交通乘客守则（试行）》（以下简称《守则》），新增携带物品不超30公斤、宽高不超0.5米的规定。

2019年5月15日，《北京市轨道交通乘客守则》正式实施，其中明确提出车厢内禁止饮食、禁止吸电子烟，逃票、“霸座”、推销营销、大声播放视频音乐等行为也将纳入个人信用不良信息。

2021年09月28日，修订后的《北京市轨道交通乘客守则》开始实施，其中明确禁止乘客携带电动代步工具进站乘车。

设备设施

车辆设施

北京地铁的列车均采用有带驾驶室的拖车（Tcl车、Te2车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）3种车型，采用贯通式车厢，乘客可在车厢内任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元。

运行系统

北京地铁信号系统原为铁路自动闭塞人工驾驶模式，后引进改造为ATC系统，环线采用自行设计安装的CTC+移频轨道电路+ATP系统。

服务设施

北京地铁7号线、14号线等线路的设计注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，除设置直升电梯、残疾人轮椅升降台外，在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯，为特殊人提供方便。

北京地铁针对手机信号问题，配合电信运营商开通商用通信系统，将地面信号引入地下，并实现地下4G覆盖。线路还将进一步运用标志，方便乘客对换乘流向和线路的识别。

北京地铁在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。

北京地铁在所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。安全门站台一侧铺设的地板也采用了橡胶绝缘地板，使安全门有更好的绝缘效果。

对新建设的线路，在车站卫生间设施方面，在以往女厕4个坑位的基础上也进行了改善，将根据车站客流量等情况，设置6个、8个或10个坑位。新线路还提升了无障碍换乘设施的服务水平。除改造的车站外，换乘通路上均将设置无障碍电梯或坡道，增加相应无障碍标识。对于列车到站、换乘等信息，则将实现电子显示屏分时段、动态显示，便于乘客及时获取信息。

2021年12月15日，北京地铁试营业首批便利店。2021年年内，北京地铁还将陆续完成130处便利店、书屋、药店等便民服务设施的开业经营，丰富乘客消费体验。

北京地铁便民服务设施布设已列入北京市重要民生实事项目。为深入贯彻落实市委市政府的决策部署，真正解决百姓最为迫切关注的问题，努力打造“轨道上的都市生活”，提升乘客出行的体验感，北京地铁公司主动作为，着手开展地铁便利店调研工作，从政策导向、问题导向、需求导向入手，精准对接乘客需求，公开招商选取京轻、罗森、多点等便利店品牌。

乘坐导引

导引标识

1.进站

北京地铁在路口写有”北京地铁’‘字样的蓝标识牌表明附近有地铁车站。在地铁车站的入口处上方立有”地铁‘’字样的蓝标识牌，在车站入口两侧有两块提示标志牌一块为’‘入口编号标识“牌上面标有车站名和入口编号；另一块为’‘地铁运营时间标识”牌上面标有地铁列车通过本站的首末车时间  。

2.彩标识

北京地铁通过标志区别各条线路，每条线都有其特定的标志，方便乘客识别  。

3.导示系统

地铁站内拥有指向性标识系统，它由文字和图形组成，具有指引作用，北京地铁内的指向系统设计得十分周密，以图形符号和中英文字相结合，方便乘客辨认出方向。

票务指南

单程票：单程票为非接触式IC卡，限当日当站使用，北京地铁（不含首都机场线、大兴机场线）采用分段计价方式，具体票价见下文。换乘首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线需要重新购票。

福利票：在凭证件换领，当日单次使用，不限定乘坐时限，出站时回收。

民政一卡通：全称北京通-民政一卡通，持民政优待卡免费乘坐北京地铁（不含首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线），持民政普通卡不享受社会优待服务。

市政一卡通：全称北京市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和出租车刷卡乘车；还附带消费功能。

手机一卡通：具有NFC功能的安卓手机，可在手机操作开通手机一卡通，其票制票价政策与北京市政一卡通普通储值卡相同。

交通联合：乘客持有的带有“交通联合”标志的交通一卡通，可在北京地铁使用。

电子单程票：2020年06月30日，北京地铁正式在全线网推出电子单程票业务。乘客可在支付宝搜索“北京地铁乘车-亿通行”小程序，按页面指引选择起始站和终点站、购票张数和“扫码进出站”方式购买北京城市轨道交通电子单程票，并在购票后30个自然日内使用小程序中已购的电子单程票二维码直接刷码进出站；电子单程票一人一码，仅限有效期内使用，仅限在购票时所选定的起始站和终点站单次进出站使用，且仅在进站当日有效。

电子定期票：轨道交通电子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五种，票价分别为：一日票20元/张、二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张；乘客在“亿通行”APP上激活电子定期票后，可分别在24小时、48小时、72小时、120小时、168小时内一人一码不限次数乘坐北京地铁全路网除首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线以外的所有线路。电子定期票不再享受北京地铁其它优惠政策，一经激活不予退票，仅限单人使用。

现金支付：无充值功能的自助售票机多支持1元硬币、5元或10元纸币；自助充值机或自助售票/充值机多支持10元、20元、50元或100元纸币；人工售票一般支持所有流通货币，但部分车站不提供人工售票服务。

移动支付：北京地铁全线网（不含西郊线、亦庄T1线）可实现刷手机二维码乘车；也可通过网络取票机扫描手机上的二维取票乘车  ；还可通过“亿通行”APP二维码乘车，支付方式支持工商银行、支付、支付宝及京东支付等渠道。

数字人民币：2021年6月30日，北京地铁开启全线网数字人民币支付渠道刷闸乘车体验测试。已开通工商银行数字人民币业务的乘客可在北京地铁全线网及市郊铁路通过“亿通行”APP参与数字人民币支付刷闸乘车体验测试。8月1日，“亿通行”APP新增数字人民币线下购票/卡、补票、充值以及线上购票等场景应用，实现了数字人民币在北京地铁过闸及购票支付场景的全覆盖。

北京地铁（不含首都机场线、大兴机场线）采用分段计价方式，具体票价为：6千米（含）内3元；6千米至12千米（含）4元；12千米至22千米（含）5元；22千米至32千米（含）6元；32千米以上每20千米增加1元，最高票价不封顶  。西郊线、亦庄T1线的计价方式与上述方式相同，但单独计费，不能与其它线路一票换乘。

首都机场线单一票价25元，单独计费，不能与其它线路一票换乘。2021年12月1日，“亿通行”APP推出北京地铁首都机场线电子计次票，共有四种类型，10次/月计次票200元、20次/月计次票300元、30次/月计次票375元、50次/月计次票500元。

大兴机场线分段计价，单独计费，不能与其它线路一票换乘。具体票价见下表。

人工售票：地铁站内均设有人工售票处，可购买单程票或为公交一卡通充值。

自助购票：支持1元硬币，5元、10元、20元、50元和100元纸币，可通过自助设备完成自助充值。

每自然月内，乘客使用同一张一卡通乘坐北京地铁（不含首都机场线、大兴机场线），支出累计达100元后的乘次给予8折优惠；达150元以后的乘次给予5折优惠；达400元以后的乘次不再享受打折优惠。一卡通累计额度每自然月底清零，下自然月重新累计。

以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车：

1、盲人（可有一名陪同人员免票）；

2、残疾军人；

3、伤残人民警察；

4、现役义务兵；

5、离休干部；

6、持有特殊侦查证件的警务人员；

7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。

互联互通

2021年5月12日，北京地铁与广州地铁乘车二维码实现互联互通，范围包括两市城市轨道交通的所有运营线路和车站（广州的轨道交通线路暂不含海珠有轨电车试验段、黄埔有轨电车1号线、广清城际铁路花都站至清城站段以及广州东环城际铁路花都站至白云机场北站段）。8月1日，北京地铁与重庆轨道交通乘车二维码实现互联互通，范围包括两地城市轨道交通的所有运营线路。

换乘站点

截至2021年12月，北京地铁拥有换乘站72座，其中两线换乘站64座、三线换乘站8座。由于首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线独立运行、单独计价，故东直门站、北新桥站、三元桥站、草桥站、巴沟站、荣昌东街站为出闸换乘，其余换乘站均为付费区内换乘。由于车站施工、空间狭小、换乘通道尚未建成等原因，8号线大红门站、16号线苏州街站、19号线景风门站及平安里站暂缓开通，因此无法换乘。

文化特

地铁标志

北京地铁标志北京地铁Logo为标准蓝，寓意朝气、时尚、宽阔、稳重；象征充满生机，体现与时俱进，彰显创造精神，沉淀忠实奉献；体现北京地铁近半个世纪以来从无到有、从线到网的发展历程；体现北京地铁人的时代精神。

标识从内向外由“B、D、G”三个字母组成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的汉语拼音字首，“D”是地铁（DiTie）“地”字的汉语拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的汉语拼音字首，也是轨道交通（GuiDaoJiaoTong）“轨”字的汉语拼音字首，有轨道交通的含义。“B、D、G”为“北京地铁公司”的缩写，此标识也是北京地铁行业的向导标识。

文化理念

六型地铁即突出安全可靠、长治久安，建设“平安型地铁”；突出以人为本、提升服务，建设“人文型地铁”；突出提高运力、增加运量，建设“高效型地铁”；突出严控成本、低耗环保，建设“节约型地铁”；突出网络优化、方便快捷，建设“便捷型地铁”；突出科技创新、管理创新，建设“创新型地铁” 。

特站点

从2012年起，北京确定将在58个重点地铁站点进行艺术化装修，艺术装修与地铁站设计和地面建筑景观接轨，形成地上地下统一的艺术风格，既展示北京的现代化都市风采，也体现北京的历史文化风貌。

建设规划

在建线路

总体规划

2015年09月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《北京市城市轨道交第二期建设规划（2015年~2021年）》。2019年12月5日，经中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，北京市发改委对该规划进行了调整。 

2022年07月08日，中国铁道科学研究院发布《北京市轨道交通第三期建设规划（2022年-2027年）环境影响评价第二次公示》，其中包含11个建设项目，具体为：1号线支线、7号线北延、11号线二期、15号线二期、17号线支线、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）一期以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程。

2022年8月17日，北京市规划和自然资源委员会组织编制了《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》。

价值意义

北京地铁的开通对加快周边新城建设，优化城市布局，疏散中心城区的人口和功能，都起到了推动作用。北京地铁的大发展便利了普通民众的出行。同时，缓解地面交通压力，降低废气排放和噪声污染，而且可以用其产生的土地资源增加值扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率。

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2022年6月8日下午，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第359场新闻发布会上，北京市交通委党组成员、副主任、新闻发言人容军通报：结合疫情形势好转，各区逐步恢复正常生产生活秩序，全市公共交通也将同步恢复正常运营。为落实好疫情常态化防控措施，6月9日首班车起，轨道交通全网和城六区地面公交线路，将正式上线新票务系统并启动自动核验健康码服务。