东北新干线，东京至新青森的高速铁路路线

基本信息

东北新干线于1982年开始运营，是JR东日本辖区内距离最长的新干线。 2010年12月4日，东北新干线延伸至新青森站，全面开通。2011年3月，众望所归的E5系新型列车“隼(Hayabusa)”号闪亮登场，从东京～新青森最快2小时59分钟即可到达。“隼(Hayabusa)”号行驶于东京～仙台～新青森之间，最短运行时间为2小时59分钟。除此之外,“疾风(Hayate)”号、“山彦 (Yamabiko)”号、“那须野(Nasuno)”号、也在该线运行。沿线有很多观光地，如美景秀丽的奥入濑溪流(青森县)、中尊寺(岩手县)等。

在东海道新干线取得成功以后，日本国有铁道继于1967年开始兴建山阳新干线后（1975年全线通车），再于1970年决定将新干线向北延伸，于1971年开始兴建与东北本线平行的东北新干线（同时亦开始兴建上越新干线）。

日本前首相（开始兴建新干线前还是大臣）田中角荣提出的“日本列岛改造论”更令两条新干线顺利兴建。但由于用地征收困难（沿线地方一般为农田，而当地农民一般都不愿意卖地予政府）以及多次隧道事故，导致原定6年的建筑期延长近多一倍，达11年之多。

1982年大宫站至盛冈站开幕，及后经过多次延伸达至现时规模。

时至今日，东北新干线已经成为一条来往关东及本州北部的重要客运铁路线。由东京至八户最快只需要2小时56分。同时，两条“迷你新干线”——山形新干线及秋田新干线的列车亦会进入东北新干线直驶至东京。

2010年12月4日，八户站至新青森站间的路线开通，标志着东北新干线全线正式通车。

2016年3月26日，东北新干线与新开通的北海道新干线直通（新青森——新函馆北斗），采用新干线E5系电力动车组（采用紫条带，被称为H5系，实际与E5系相同）

历史

1971年11月28日 - 开始兴建。

1982年6月23日 - 大宫至盛冈站间试业性质通车（暂定开业）。

通车时设定的班次有山彦（やまびこ，特快）及青叶（あおば，各站均停），用车为200系。最高营运速度是每小时210公里。

1982年11月15日 -上越新干线通车。

1985年3月14日 - 东京方面的终点站由大宫延长至上野。同时，水泽江刺及新花卷站开幕。

1987年4月1日 - 随着国铁民营化，东北新干线改由东日本旅客铁道营运。

1990年3月10日 - 栗驹高原（くりこま高原）站开幕。

1991年6月20日 - 东京方面的终点站由上野延长至东京。

1992年7月1日 -山形新干线开幕。部份列车与使用400系的翼（つばさ）号连结。

1995年12月1日 - 那须野号（なすの）开始投入营运。

1997年3月22日 -秋田新干线开幕。部份列车与使用E3系的小町（こまち）号连结。同时，E2系开始投入东北新干线营运下时最高营运速度亦提升至每小时275公里。

1997年10月1日 - 青叶号停止服务。

1997年12月20日 - E4系开始投入东北新干线营运。

2002年12月1日 - 青森方面的终点站由盛冈延长至八户。同时，疾风号（はやて）开始投入营运。

2010年12月4日 -新青森站第一辆列车——疾风12号列车缓缓驶出站台向东京方向驶去，标志着东北新干线全线正式通车。

2011年

3月5日：隼号（はやぶさ）开始投入营运，最高速度300km/h。

3月11日：全线因受地震的影响而停驶。该次地震造成全线许多路段路线、桥梁及电车线的设备损坏，地震发生当时并有数列行驶中的列车在路线上受困。此外有部分车站的设备损坏，如仙台站的月台倒塌等。3月15日：恢复东京站—那须盐原站间路线，恢复路线仅有那须野号班次。3月23日：恢复盛冈站—新青森站间路线，恢复路线仅有疾风号班次。4月7日：恢复一之关站—盛冈站间路线，受夜晚余震影响，一之关站—新青森站间再次停驶。4月12日：恢复那须盐原站—福岛站间路线，那须野号恢复部分延伸郡山班次，山彦号班次恢复。4月13日：再次恢复盛冈站—新青森站间路线。4月23日：再次恢复一之关站—盛冈站间路线。4月25日：恢复福岛站—仙台站间路线。4月29日：恢复仙台站—一之关站间路线，至此东北新干线震后全线恢复运营。

11月18日：随着E5系列车的增多，200系退出本线运营，转由上越新干线继续运营（大宫站以南除外），至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。

11月19日：E5系列车增设疾风号和山彦号班次。

列车种类

2010年底东北新干线有四种列车行驶：

隼（はやぶさ，Hayabusa，取游隼的极高飞行速度而得名）：担任全线之间（东京-新青森，有一班只到仙台）的特快列车。大部份班次只停大宫、仙台、盛冈（一班停八户）部分班次与小町连结至盛冈站。

疾风（はやて，Hayate）：担任东京至八户,新青森之间（部份只到盛冈）的特快列车。大部份班次只停上野，大宫，仙台，盛冈及盛冈以北的部份车站（小部份不停上野站，小部份停仙台至盛冈之间的车站）。大部份班次会与小町连结至盛冈站。

山彦（やまびこ，Yamabiko，山中回音之意）：担任东京至仙台或盛冈之间的列车。约一半班次为至仙台的列车。大部份到达盛冈的列车仙台至盛冈之间各站均停。部份班次会与翼连结至福岛站。

那须野（なすの，Nasuno，因服务那须地区得名）：担任东京至那须盐原（部份到郡山）之间各站均停的列车。

使用车辆

东北新干线使用车辆E2系(1000番台)：担任疾风号及部份山彦号，那须野号的班次，部分会与E3系连结运行。

E6系有时也会在东北新干线担任部份山彦号及那须野号的班次。

E5系：主要担任隼号及部份疾风、山彦号的班次，疾风号会与E3系连结运行，2011年3月5日投入服务，11月19日开始担任疾风与山彦号班次。

过去使用车辆

200系：曾担任那须野号及部份临时山彦号的班次，2011年11月18日退出东北新干线服务。

E1系：曾担任Max山彦号或Max那须野号的班次，因为是12编组且不能与E3系连结，故1998年12月8日退出东北新干线服务。

车站

站名 累计距离（km）实际距离（km）转乘路线 所在地

东京 0.0 0.0东海道本线（东海道线#、山手线*、京滨东北线#、横须贺线*）、中央本线（中央线（快速））*、总武本线（总武线（快速））#、京叶线、东海道新干线、东京地下铁丸之内线、东京地下铁东西线（大手町站）东京都千代田区

上野3.6 3.6 东北本线（宇都宫线#、高崎线*、常磐线*、山手线*、京滨东北线#）、东京地下铁银座线、日比谷线、京成本线（京成上野站）台东区

上野－赤羽路段与京滨东北线平行

赤羽－大宫路段与埼京线平行

大宫 30.3 31.3 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#、京滨东北线#、埼京线#）、川越线、高崎线（湘南新宿线#）、上越新干线、长野新干线#*、埼玉新都市交通伊奈线、东武野田线埼玉县埼玉市

大宫区

小山 80.6 80.3 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#）、水户线、两毛线栃木县小山市

宇都宫 109.5 109.0 东北本线（宇都宫线#、湘南新宿线#、乌山线*）、日光线宇都宫市

那须盐原 157.8 152.4 东北本线（宇都宫线#）那须盐原市

新白河 185.4 178.4 东北本线福岛县西白河郡

西乡村

郡山226.7 213.9 东北本线、水郡线*、磐越西线、磐越东线郡山市

福岛272.8 255.1山形新干线、东北本线、奥羽本线（山形线#）、阿武隈急行线、福岛交通饭坂线福岛市

白石藏王站 306.8 286.2宫城县白石市

仙台 351.8 325.4 东北本线、仙台空港アクセス线#、常磐线*、仙石线、仙山线、仙台市地下铁南北线 仙台市

青叶区

宫城野区

古川 395.0 363.8 陆羽东线大崎市

栗驹高原 416.2 385.7 栗原市

一之关 445.1 406.3 东北本线、大船渡线岩手县一关市

通过日本最长的铁路桥梁第一北上川桥梁（3,868m）

水泽江刺 470.1 431.3 岩手县奥州市

北上 487.5 448.6 东北本线、北上线北上市

新花卷 500.0 463.1釜石线花卷市

盛冈535.3 496.5秋田新干线、东北本线、田泽湖线、山田线、花轮线*、岩手银河铁道线盛冈市

岩手沼宫内 566.4 527.6 岩手银河铁道线岩手郡

岩手町

通过东北新干线内第二长隧道岩手一户隧道（25,808m）

二户 601.0 562.2 岩手银河铁道线 岩手县二户市

八户 631.9 593.1 东北本线、八户线、青森铁道线青森县八户市

七户十和田　667.0 629.2青森县　七户町

通过日本国内最长山岳隧道八甲田隧道（26,455m）

新青森 713.7 674.9 奥羽本线　青森县　青森市

未来发展

Max山彦、Max那须野在2013年年底，E5系全部列车投入服务时取消（因双层新干线列车造价费太高，JR东日本决定停止研发双层新干线列车）。

新青森车站以北将会连接由北海道旅客铁道兴建的北海道新干线，第一期于2015年完成后东北新干线的列车将能够直驶上北海道的北斗市和函馆市。

便利性

2010年12月，东京与新青森之间的东北新干线全线通车。随2011年3月5日“隼号（Hayabusa）”启用变更行驶时刻表，东京到新青森加上“疾风号（Hayate）”每天15班的往返，每天往返班次共计增为17个班次。如此一来，不光是青森，前往弘前与十和田湖的交通也将更为便捷，可以比之前少换乘39分钟。

沿线景点

奥入濑溪流/十和田湖

奥入濑溪流从十和田湖畔流往烧山，长约14公里，景观秀美。千变万化的水流孕育出富有动感的景观，值得一看。十和田湖跨越秋田、青森两个县，因湖水透明度高而闻名，湖周围被原生林环绕，每逢秋季树林犹如被染般绚丽。

交通:乘坐东北新干线，在八户站下车

青森

8月份举行的青森睡魔祭是日本的火节，闻名全世界。被称为睡魔的人偶灯笼、舞者跳人(HANETO)、伴奏者三位一体，在啦塞、啦塞 的呼和声中迎接短暂的夏天，喜悦之情洋溢在整个城市中。此外，从车站乘坐巴士60分钟可到达酸之汤温泉，该温泉具有300年的历史，以全部用罗汉柏建造的千人浴池而闻名。自江户时代以来，前来进行温泉疗养的人络绎不绝。

交通:乘坐东北新干线，在新青森站换乘奥羽本线，在青森站下车

盛冈

盛冈是作为南部盛冈藩的城下町(以诸侯居城为中心发展起来的城市、城堡城市)而繁荣起来的城市。该地有岩手山、北上川等丰富的自然景观，以及三飒舞等自古传承的祭祀活动等，极受游客的欢迎。此外，距盛冈40分钟处有著名的小岩井农场，在此可与众多动物亲密接触，很受欢迎。

交通:乘坐东北新干线，在盛冈站下车

平泉

位于岩手县南部的平泉，自11世纪末期开始，繁盛了100年，由奥州藤原三代建造，是与藤原氏有着深厚渊源的地方。850年修建的中尊寺很有名。

交通:乘坐东北新干线，在一之关站换乘东北本线，在平泉站下车

仙台/松岛

被称为杜都(树林城的意思)的宫城县仙台是大都市，市内有广濑川流淌，林荫道绿意郁郁葱葱。日本三景之一的松岛，吸引众多游客前来游览，景优美。除此之外，还有瑞严寺、五大堂等众多可观之处。

交通:乘坐东北新干线，在仙台站下车