惊艳！泉州这么多绝美的大桥，你都路过吗？

以洛阳桥、安平桥为代表的泉州古代桥梁，共同成就了泉州在福建乃至中国桥梁历史上的美名。改革开放以来，地处东南沿海的泉州延续了桥梁建设的辉煌，一座座大桥拔地而起，带动了当地经济快速发展。

四十年来，泉州先后在晋江流域泉州市区段建起了10多座跨江大桥，从江滨路依次向南有：黄龙大桥、笋江大桥、顺济新桥、泉州大桥、田安大桥、刺桐大桥、成洲大桥、晋江大桥以及泉州湾跨海大桥等。

黄龙大桥

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泉州黄龙大桥，北接福厦高铁泉州站站前南北大道，南接江滨南路和江南主干道，总长约1.9公里（包括省道307立交），等级为城市Ⅰ级主干道，设计车速60公里/小时，桥宽40.6米，主桥断面为6快2慢。

大桥的桥梁设计方案名为“扬帆起航”阳信县 ，取意泉州航海文明中的船帆作为重要的设计符号，体现了泉州海上丝绸之路的人文内涵。

鱼腹式的桥梁造型，两岸边桥身侧面对应设置桥头堡，设计成船帆样式，底部如船体般的流畅造型，整体形式极富动感，象征着城市发展的激情，由桥身扩张出观景平台，与晋江两岸的自然景观有机融合，形成层次丰富的视觉形象。通过楼梯，可与桥下的滨江公园相通。工程按百年一遇防洪标准设计，主体结构按8度抗震设防，结构安全等级为I级。

笋江大桥

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笋江桥又名“通济桥”，俗称“浮桥”，位于泉州市鲤城区新门外“石笋”附近的笋江上。

▲夜幕下的笋江大桥

宋皇祐初(1049年)“造舟为梁”，名“履坦”，俗呼“浮桥”；元丰七年(1084年)改名“通济”；南宋绍兴三十年(1160年)僧人文会倡建石桥，因在古迹石笋附近的笋江上，故称“笋江桥”。

桥长235米，桥面宽5.7米，桥板长14米，宽1米，厚1米。有船形桥墩15座，桥板上有扶栏，桥南北墩上各立石塔4座，桥头石将军尚存，历代均有重修。现存清嘉庆、光绪的《重修大浮桥碑》2方。1962年在原桥上架高3米多，以钢筋水泥铺设桥面，原石桥桥墩基本保留原状。

顺济新桥

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顺济新桥位于泉州大桥上游530米、旧顺济桥上游80米处。

顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽4.6米。

顺济桥俗称“新桥”，在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”。

顺济新桥建设之前，随着时间流逝，有着800年历史的顺济旧桥开始走向落败，丧失了通行功能。而泉州大桥的拥堵让新桥建设的想法浮出水面。“当时的桥位选在新门街尾，要建的桥也不叫顺济新桥，而是叫‘新门大桥’。”

泉州大桥

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泉州大桥位于福建省泉州市城区，是国道324线泉州段上跨晋江干流的重要桥梁，是福州、泉州通往漳州、龙岩等地区及各县的交通要道，同时又是泉州主区的城市桥梁。

泉州大桥全长848.53米（含引桥长2582米），桥两侧栏杆上泉州大桥桥栏(1张)有花岗岩雕狮子326只、石雕白莲花328朵，大桥两端各有2座六角凉亭， 当时曾被称为“福建省城市最长公路桥”。这些石狮子有的张牙舞爪，有的憨态可掬，有的趴地对峙。

有趣的是，狮子们还与相隔在护栏柱头上那一朵石莲花刚柔并济，形成了一幅长达数百米的“百狮戏荷”图，在我国当代桥梁史上独树一帜。石狮子长久以来一直被认为是避邪镇恶的图腾。泉州的不少古桥上都安装了石狮，成为桥头守护神。全桥用水泥钢筋做成，人行道上还有一条长长的盲人道。

泉州大桥于1979年12月开工建设，1984年10月1日建成投入使用，全长848.53米，桥面宽16.5米（包括人行道等）。

泉州大桥经历了“好事多磨”的阶段，就选址问题，前后变更了三次，地点是新华路南端浦口、第六码头，但都因造价等问题放弃了，最后一次的地址就是目前的大桥桥址。“大桥建好后，促进了泉州经济文化和交通旅游业的飞速发展。”

田安大桥

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泉州田安大桥工程位于泉州大桥与刺桐大桥之间，对缓解泉州中心城区过江的交通压力，打通泉州中心城区与泉州晋江机场的快速联系通道，加快晋江南岸滨江商务区建设具有重要的战略意义。

田安大桥是泉州市区第一座采用钢结构桥资阳 梁的大桥，桥跨布置共260米，主跨跨度为国内同类型桥梁最长。设计为双向六车道，城市Ⅰ级主干路，设计时速60公里，标准道路宽度47米，标准桥梁宽度为36.5米。

主线道路全长2888.025米，其中桥梁总长度2382米。全线包括一座跨越晋江的主桥和两座全互通立交（江滨北路互通、江滨南路互通），及北连接线立交工程。

市民可以驱车从田安大桥往返晋江两岸，享受快速交通的便捷，还可以登上人行天桥，站在大桥的制高点，将晋江沿岸风景尽收眼底。

刺桐大桥

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刺桐大桥大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米，其中北引桥620米，南引桥600米，主桥桥型为90+130+90连续钢架预应力桥，全桥并列6车道，设置中央绿化分隔带，设计日通车量为2.5万辆次，桥下可通行500吨胖体海轮。

大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。1996年11月18义乌汽车站 日竣工，12月29日正式投入运营。

晋江大桥

晋江大桥是世界第一座“开”字形斜拉桥。2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座浙江枫桥 “开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），是泉州的“新地标”，于2008年10月24日试通车。

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泉州晋江大桥为独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥, 大桥主塔上端的四个“翘角” 造型设计的灵感来自东南沿海民居高高翘起的脊尾, 远远望去, 己建成的高达134.125米的“开” 字型结构主塔, 姿态飞扬, 个性奔放, 加上塔柱外侧精制的刻槽处理,真是美轮美奂。笫一次采用双波浪鱼腹式桥梁新技术。

泉州晋江大桥地处地震活跃地带, 为了提高大桥抗震能力, 大桥主线桥梁采用四芯隔震支座, 中国工程院士周福霖教援亲临工地现场考察后, 给予了高度评价, 称之为采用隔震支座为全国示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高达8级地震的袭击, 此项新技术为国内笫一。第一座国内同类桥梁基础施工之最。

泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥位于东亚文化之都、海上丝绸之路起点泉州市。泉州湾跨海大桥是起止于晋江和惠安的跨海大桥，大桥全长26.699公里，是福建省目前最长的桥梁。

▲泉州湾跨海大桥

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泉州湾跨海大桥又称泉州环城高速公路三期，起自晋江市南塘村，接泉州市环城高速公路二期晋江至石狮段，于石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂，止于惠安塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约26.699公里，跨海大桥长约12.451公里，两岸接线长丽江市长信箱 约14.70公里，全线设置分离式立交2座，设置通道8处，天桥1座。

泉州湾跨海大桥建成后，泉州市湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环泉州湾新城，泉州一步步发展壮大。

后渚大桥

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后渚大桥横跨洛阳江，连接福建省泉州市丰泽区东海街道与惠安县洛阳镇，西连省道305线，东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里，其中主桥长2098米，主跨492米，宽25.5米，为五跨预应力混凝土连续刚构桥；两岸连接线长2270米，路基宽24.5米。

后渚大桥是海峡西岸经济区南北联系通道——沿海大通道（省道201线）的“咽喉工程”，是洛秀组团与东海组团之间最短、最便捷的通道boomshake ，也是惠南通往泉州中心城区的主要北戴河婚纱摄影 通道之一哈利伯顿 ，承载着泉州主城区与城市东部的跨江联系，主避暑 要服务区域性城镇快速交通，兼顾跨区中长距离机动车交通。

后渚大桥是泉州路桥建设中首座跨海域大桥，在当时创下了泉州市单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的记录。

（部分图片来自网络）

编辑 │ 汉堡

审核 │ 知颠、小舒