声明
本人郑重声明：
1.毕业设计是本人在指导教师外力老师的指导下独立进行研究取得的成果，对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中做了明确标题，本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
2.本人完全了解学校和学院有关保留、使用学位论文（设计）的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此论文被查阅和借阅。本人授权新疆大学经济与管理学院可以此论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索。 3.若在新疆大学经济与管理学院毕业论文审查小组复审中发现本文有抄袭现象，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。
签字：
日期： 2013年 05月 24日
新 疆 大 学
毕业论文（设计）任务书
班 级：国贸08-2 姓 名：尹力夏提·肉扎洪
论文（设计）题目：新疆口岸建设中存在的问题及其对策 专 题： 应用研究
论文设计（来 源）： 教师自拟
要求完成的内容：1 论文提纲：3月21日之前写出详细的论文提纲并交上来。
2 文献综述：每位同学必须阅读与论文题目相关的专业参考文献（要求20篇以上），了解本课题在国内外动向并写出一篇文献综述（约3000汉字）。要求在4月25日之前交给指导老师。
3 毕业论文初稿：5月15日之前完成并交给指导老师。
4 毕业论文正稿：5月24日前完成并交给指导老师。要求交 正稿三份。Word文档打印磁盘一张。要求统一格式撰写。
发题日期: 2013 年3月13日 完成日期：2013年5月29日
实习实训单位：察县海努克乡政府 地点： 海努克乡
论文页数： 19 页； 图纸张数： 8 页
指导教师： 外力老师
教研室主任：
摘要
新疆作为一个边境省区，具有发展口岸贸易的优势。新疆大力发展外向型经济，就要加快口岸建设。在改革开放政策的指引下，充分地利用其在地缘上具有连接国内外两大市场的优势，是口岸贸易发展成为本地区社会经济生活中不可缺少的重要部分。本文通过四个方面来展开论述：首先提出了新疆口岸建设的基本现状；其二揭开了新疆口岸的优势并以霍 尔果斯口岸为例进行了基于引力模型的影响口岸贸易流量因素实证分析；其三论述了新疆口岸建设中存在的问题；最后提出了发展口岸建设的基本对策。
关键词：新疆 ；口岸建设 ；存在问题 ；对策
摘要 3
关键词 3
一，新疆口岸建设现状 5
1.1新疆口岸分布 6
1.2新疆一类口岸 7
1.3新疆二类口岸 9
二，新疆口岸优势分析 9
2.1特殊的区位优势 9
2.2资源优势 10
2.2.1自然资源丰富 10
2.2.2矿产资源丰富 10
2.2.3旅游资源丰富 10
2.3政策优势 11
三，新疆口岸贸易流量因素分析—以霍尔果斯口岸为例 11
3.1 霍尔果斯口岸的基本情况 11
3.2 引力模型理论概念 11
3.3模型建立 12
3.4 模型结论 12
四，新疆口岸建设中存在的问题 14
五，新疆口岸建设中的对策建议 15
结束语 17
参考文献 18
致谢 19
新疆口岸建设中存在的问题及其对策
一、新疆口岸建设现状
新疆地处亚欧大陆的中心,是我国向西开放的门户和桥头堡,有5600公里漫长的边境线,位于亚欧大陆中部的新疆与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等国家接壤。其中与哈萨克斯坦约1700公里,与吉尔吉斯斯坦约1100公里,与塔吉克斯坦约550公里,与乌兹别克斯坦虽不毗邻,但也是近邻,新疆10个沿边地州中有8个与之接壤, 改革开放以来,新疆已有对外开放的一、二类口岸32个,与周边邻国间已开通的国际客货运输线路占全国已开通国际道路运输线路的一半,形成了联结亚洲、欧洲国家
的新的“丝绸之路”。有现代“丝绸之路”之称的第二亚欧大陆桥,不仅是连接亚太地区和整个欧洲地区最便利、最廉价的运输通道,而且是我国和中亚国家东西双向开放的通路;同时,还有空中东西走廊,航运可直达阿拉木图、塔什干、伊斯坦布尔和沙迦等地区;再加上新疆有与哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克相通的公路,初步形成了新疆与中亚各国的立体交通网络。据2011年的交通运输量数据可以看出，新疆的货物和客人运输越来越增长，具体情况如下：
2011年交通运输量数据： 单位：（货运量）万吨；（客运量）万人
序号 | 运输方式 | 货运量 | 比上年增长 | 客运量 | 比上年增长 |
1 | 铁路 | 6903.70 | 0.7% | 2001.70 | 28.8% |
2 | 公路 | 55965 | 10.9% | 47927 | 8.1% |
3 | 航空 | 11.60 | 14.7% | 1423 | 21.6% |
| | | | | |
新疆的地理是有利于发展新疆的对外经济。比如，2011全年货物进出口总额228.22亿美元，比上年增长33.2%。其中，出口168.29亿美元，增长29.8%；进口59.93亿美元，增长44.0%。全区口岸过货量3468万吨，增长32.1%。
2011年货物进出口总额及增速
单位： 亿美元
指 标 | 绝对数 | 比上年增长（%） |
货物进出口总额 | 228.22 | 33.2 |
货物出口额 | 168.29 | 29.8 |
其中：一般贸易 | 47.68 | 1.3倍 |
加工贸易 | 2.35 | -22.7 |
边境小额贸易 | 88.19 | 14.9 |
其中：机电产品 | 31.33 | 41.2 |
高新技术产品 | 1.98 | 82.0 |
货物进口额 | 59.93 | 44.0 |
其中：一般贸易 | 17.09 | 10.5 |
加工贸易 | 0.30 | 30.3 |
边境小额贸易 | 40.18 | 69.5 |
其中：机电产品 | 6.98 | 持平 |
高新技术产品 | 2.51 | -14.8 |
| | |
1.1 新疆口岸分布
口岸是由国家海关部门指定对外往来的门户，是国际客、货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点。国家和我区政府为了发展新疆的外贸经济而批准了新疆对外开放的20个一类口岸，其中有航空口岸2个、陆地边境口岸18个。具体的来讲如下分布：
航空口岸2个: 乌鲁木齐航空口岸（乌市）、喀什航空口岸（喀什市），新疆与蒙古的边境口岸4个: 老爷庙口岸(哈密地区)、乌拉斯台口岸(昌吉回族自治州)、塔克什肯口岸(阿勒奉地区)、红山嘴口岸(阿勒泰地区)，新疆与哈萨克斯坦的边境口岸7个: 阿黑土别克口岸(阿勒泰地区)、吉木乃口岸(阿勒泰地区)、巴克图口岸(塔城地区)、阿拉山口口岸(博尔塔拉蒙古自治州)、霍尔果斯口岸(伊犁哈萨克自治州)、都拉塔口岸(伊犁哈萨克自治州)、木扎尔特口岸(伊犁哈萨克自治州)，新疆与吉尔吉斯斯坦的边境口岸3个: 吐尔尕特口岸(克孜勒苏柯尔克孜自治州)、伊尔克什坦口岸(克孜勒苏柯尔克孜自治州)、别迭里（阿克苏地区），新疆与巴基斯坦的边境口岸1个: 红其拉甫口岸(喀什地区)，新疆与塔吉克斯坦的边境口岸1个: 卡拉苏口岸(喀什地区)，新疆与阿富汗的边境口岸1个：托克满苏口岸(喀什地区)，新疆与俄罗斯的边境口岸1个：哈纳斯口岸（阿勒泰地区）
新疆口岸分布图
新疆是本世纪我国经济持续快速发展的重要支点。新疆具有20个口岸，比我国其他边境省区多一些。新疆口岸不仅具有一类口岸而具有二类口岸。
一类口岸有20个。这二十个口岸是对新疆的经济发展有特殊影响的。但有些口岸现在被国
家封闭，有些是季度口岸。对新疆的经济发展影响大的口岸是如下。它们建立以来对我区的经济推动比较明显。
1.2新疆一类口岸
人数单位：万人次 过货单位：万吨
序号 | 口岸名称 | 口岸所在地区 | 国别 | 开放时间 | 出入境人数 | 口岸过货量 | 主要出口商品 | 主要进口商品 | 关于口岸说明 |
1 | 乌市航空 | 乌市 | 国际 | 1973 | 44.5 | 3.5 | 家具 | 衣服、日用品 | 已开放伊斯坦布尔、沙迦、塔什干等开放 |
2 | 喀什航空 | 喀什 | 国际 | 1993 | 5－10 | 1 | 干果， | 日用品 | 计划开通的安集延，奥什 |
3 | 阿黑土别克 | 阿勒泰 | 哈萨克斯坦 | 1992 | 3 | 5 | 纺织服装 化纤布 焦碳 塑料制品、大米、电视机 服装、鞋、玩具、绸缎、人造纤维布、皮革服装 | 废铜、废钢、废铝、钢材、铝材、铁矿砂、生皮张 铁矿砂、氧化铝、 原油 | 双边季节性开放 |
4 | 吉木乃 | 阿勒泰 | 1992 | 5 | 10 | 双边常年开放 |
5 | 巴克图 | 塔城 | 1992 | 2.04 | 9.9 | 双边常年性 及第三国人员 |
6 | 阿拉山口 | 博尔塔拉 | 1992 | 30 | 500 | 常年开放铁路、公路口岸，对中哈两国及第三国人员 |
7 | 霍尔果斯 | 伊犁州 | 1983 | 300 | 200 | 双边季节性开放口岸及第三国人员开放 |
8 | 都拉塔 | 伊犁州 | 1992 | 15 | 20 | 双边常年性开放 |
9 | 木扎尔特 | 伊犁州 | 1992 | 3 | 5 | 双边常年性开放 |
10 | 吐尔尕特 | 克孜勒苏州 | 吉尔吉斯坦 | 1983 | 50 | 10-20 | 服装、鞋、绸缎、尼龙布 合成纤维布、绸缎、氰化纳、加工机械、人造纤维布 | 畜产品和废旧金属、畜产品、汞、废蚕丝、废铜、废铝、铝合金 生皮张 | 双边常年性开放 |
11 | 伊尔克什坦 | 克孜勒苏州 | 1998 | 0.8 | 7.6 | 双边常年性开放 |
12 | 别迭里 | 阿克苏 | 未定 | 1 | 10 | 双边季节性开放 |
13 | 红其拉甫 | 喀什 | 巴基斯坦 | 1982 | 2 | 3 | 日用百货、小家电以及少量对外承包工程设备 | 海那、毛毯 | 双边季节开放，对中巴两国及第三国人员开放（5月1日至11月30日） |
14 | 卡拉苏 | 喀什 | 塔吉克斯坦 | 1997 | 1．25 | 5.6 | 汽车、工程机械、纺织服装、建筑材料、家具、食品 | 废铜、废铁、废铝等废旧金属、皮毛等动物产品 | 双边季节性开放口岸（尚未与对方商谈） |
15 | 塔克什肯 | 阿勒泰 | 蒙古 | 1989 | 3 | 5 | 日用品、生活用品、成品油、水泥、建材、钢材、车辆等 | 废钢铁、羊毛、山羊绒等 | 双边季节性开放（4－12月的20－30日） |
16 | 红山嘴 | 阿勒泰 | 1992 | 1 | 1 | 双边季节性开放（7－9月的1－10日） |
17 | 乌拉斯台 | 昌吉 | 1992 | 0.5368 | 0.2 | 双边季节性开放（3、6、8、11月的1－15日） |
18 | 老爷庙 | 哈密 | 1992 | 0.123 | 0.5 | 双边季节性开放口岸（3、6。8、11月的15－30日） |
19 | 喀纳斯 | 阿勒泰 | 俄罗斯 | 1997 | |
| | | | | | | | | |
