序号 | 标段 | 施工工点名称 | 施工工期（含附属工程） | 关键工期 | 备注 |
1 | 施工1标 | 浔峰岗站 | 2008年12月30日～2011年3月30日 | 浔峰岗站：受总平面建筑方案调整及区间高架现浇施工影响； | |
2 | 横沙站 | 2008年7月30日～2011年3月30日 | 2009年8月完成梁面以下工程，满足架梁要求。2011年3月30日完成所有工程 | 横沙站：受区间架梁及亚运停工影响。 | |
3 | 沙贝站 | 2008年6月30日～2010年6月30日 | 2009年12月完成梁面以下工程，满足架梁要求。2010年6月30日完成所有工程 | ||
4 | 施工2标 | 浔峰岗～入洞口高架区间 | 2008年3月1日～2011年6月28日 | 白沙河大桥2010年7月30主拱合拢，2010年9月30主梁合拢；区间架梁2011年6月31日完成； | 受亚运停工影响。 |
5 | 施工3标 | 河沙站 | 2006年10月15日～2011年1月30日 | ||
6 | 施工4标 | 如意坊站 | 2006年6月28日～待定 | 1、暗挖隧道开挖2009年6月15日全部完成，二衬2010年9月30日全部完成。 2、车站基坑土方开挖完成2010年6月30日。 3、车站主体结构原定于2011年6月28日完成,现待定。 4、提供盾构2标车站吊出条件2010年9月28日。 5、车站附属结构原定于2011年9月28日完成,现待定。 | 2010年7月7日总公司会议确定需增加施工环线预留节点,因设计方案未稳定,前期工作尚未开展,对车站工期影响较大,暂无法估计。 |
7 | 施工5标 | 黄沙站 | 2005年6月28日～2012年1月30日 | 2009年1月15日提供盾构3标吊出条件，主体结构2009年1月15日完成，附属结构2012年1月30日完成。Ⅰ号出入口及东端风亭必须在2010年12月1日前稳定方案及用地，提供可开工条件。 | |
8 | 施工6标 | 文化公园站 | 2007年3月18日～2013年2月6日 | 六号线：主体结构2009年12月20日完成，附属结构2011年12月30日完成； 八号线：主体结构2012年6月30日完成，站内附属结构2012年8月30日完成 （不包括为盾构始发预留的站台板、轨顶风道结构）； 折返线2013年2月6日完成。 | 1）、六号线附属结构 前期：主要受五号口管线迁移制约，预计2011年12月底完成； 方案：二号出入口（交通疏解方案未确定）。 2）、八号线主体结构 前期：因电房迁移严重滞八号线车站南端部分至今不能开工。 3）、折返线右线 前期：于2010年5月底移交场地，比计划滞后2个月，致使亚运会前不能完成连续墙，影响整体工期将推后3个月。 |
9 | 施工7标 | 一德路站 | 2007年1月31日～2012年7月30日 | 右线站台隧道2008年7月20日，左线2008年10月25日提供盾构过站。明挖主体、东端风亭：2012年1月30日完成（房屋拆迁完成后，车站需1年半的施工工期）；附属结构工程于2012年7月30日完成。（待车站封顶回填后改道，在一德路上施工） | 海珠广场： 前期影响:1、二号通道吊出井施工用地； 2、站厅换乘通道施工用地；3、站台换乘通道施工前二号线车站设备改造4、一号通道二期施工用地；5、、车站消防紧急通道在盾构4标左线始发井边上，要等盾构4标左线始发井移交（2011年12月）后施工。上述影响推迟约6个月。 一德路： 前期问题：1、车站明挖站厅的房屋拆迁；2、车站东端风亭的房屋拆迁至今未解决。 |
10 | 海珠广场站 | 2006年12月1日～2012年6月30日 | 1、右线2008年6月10日、左线2009年6月31日提供盾构4标始发条件； 2、主体结构工程于2010年7月30日完成(含暗挖隧道)， 3、附属结构工程于2011年12月30日完成（含两个出入口和与二号线的换乘通道），2012年6月30日完成消防紧急疏散口及东端风亭（受盾构4标影响）。 | ||
11 | 施工8标 | 北京路站 | 2006年6月8日～2011年3月31日 | 车站主体完成2008年7月31日； 提供盾构4标过站时间2008年8月1日； 附属完成时间2011年3月31日。 | |
12 | 越秀南站 | 2007年4月18日～2012年5月22日 | 车站主体完成2011年12月29日； 左线提供盾构4标过站2011年6月30日； 右线提供盾构4标过站2009年12月28日； B端风井完成2011年5月18日； 附属结构完成2012年5月22日。 | 越秀南站明挖主体结构施工完负三、四层后提供盾构4标左线过站 | |
13 | 施工9标 | 东湖站 | 2006年6月8日～2010月7月30日 | 车站明挖主体2008年6月26日完成，暗挖主体2009年6月完成； 停车线主体2010年9月30日完成； 车站附属结构2010年9月30日完成； | 2010年10月30日移交铺轨基地 。车站暗挖主体：2009.06完成隧道二衬施工，2009.12完成车站主体回填； 停车线：左线2010.9完成二衬施工，右线2010.4完成二衬施工。 |
14 | 施工10标 | 东山口站 | 2007年4月1日～2011年8月30日 | 左线暗挖隧道2009年5月30日完成； 右线暗挖隧道2008年9月30日完成； 主体结构2011年4月30日完成； 附属结构2011年8月30日完成； 2010.2完成主体围护结构施工； 2010.3开始土方施工。 | |
15 | 施工11标 | 黄花岗站 | 2008年6月10日～2011年12月30日 （车站近期和远期施工工程） | 车站南站厅2011年12月30日完成； 车站北站厅：2011年12月30日；附属工程2011年12月30日； 车站暗挖左线（含二衬）于2011年7月30日完成； 车站暗挖右线（含二衬）于2011年11月8日完成； 车站横通道、斜通道、竖井结构于2011年11月22日完成； 2010年1月30日提供盾构5标左线吊出条件；2011年9月30日提供提供盾构5标右线吊出条件。 | |
16 | 沙河顶站 | 2009年1月1日～2011年12月24日 | 车站主体一期于2010年10月24日完成，主体二期于2011年7月31日完成；2011年6月3日提供盾构吊出条件；附属结构2011年12月24日完成。 | ||
17 | 黄花岗～沙河顶暗挖区间 | 2006年9月28日～2011年12月30日 | 左右线(标准断面)(含二衬)于2011年12月30日完成，存车线于2011年12月30日完成。 | ||
18 | 施工12标 | 沙河站 | 2009年6月4日～2011年12月10日 | 暗挖站台完成时间2011年12月10日； 提供盾构过站时间2011年9月12日； 明挖车站主体及附属结构完成时间：方案未定，无法确定工期； | 前期影响：1、东端风亭施工场地须尽快提供；2、变压器须尽快通电；3、隧道上方危房须尽快拆除。 方案影响：东端风亭方案须尽快稳定。 |
19 | 天平架站 | 2009年6月1日～2012年8月16日 | 车站主体完成时间2011年3月31日；2011年3月31日提供盾构六标吊出条件，2011年3月31日提供盾构七标过站条件；附属结构完成时间2012年8月16日。 | 前期影响：（1）出入口管线迁改；（2）第三、四期交通疏解；（3）东端风亭88平米房屋拆迁。 方案影响：1、新增天平架日杂市场出入口的方案须尽快稳定；2、两个出入口围护结构的方案调整。 | |
20 | 施工13标 | 天河客运站 | 2008年5月10日至2011年9月30日 | 1.2010年3月30日具备了盾构过站条件。 2.主体工程： 2010年5月18日已完成。 3、附属工程： 2011年9月30日完成。 | 1、前期问题： 天河客运站：2011年4月30日前须完成3号通道施工借地、管线迁改、交通疏解等工作； 2、亚运问题： 若亚运停工，主体工程工期指标压力非常大，承包商必须尽快加大设备、物资投入，且春节期间不能停工。 3、与盾构八标工期、场地交叉问题： 长湴站附属工程1号、3号出入口通道与盾构八标施工存在工期、场地交叉，盾构八标须在2011年6月30日前，移交相应场地给车站附属施工和相应交通疏解。 |
21 | 长湴站 | 2008年5月10日至2011年12月30日 | 1.2010年3月20日、4月30日、6月14日分三次交付车站南端主体结构及相应场地给盾构八标。 2.主体工程：2010年9月底前完成80%北区土方及部分底板，2011年5月30日前完成， 3.附属工程： 2011年12月31日完成。 4.2011年6月30日移交铺轨基地。 | ||
22 | 盾构1标 | 入洞口～坦尾站盾构区间 | 2006年6月8日～2011年4月31日 | 左线2007年12月30日从始发井始发，2009年3月8日在河沙站吊出。2010年1月18日从河沙站再次始发，2010年8月30日到达坦尾站。右线2010年4月1日从始发井始发，5月18日到达河沙站，2010年9月30日到达坦尾站，联络通道施工2011年1月30日完成，2011年4月移交。 | |
23 | 盾构2标 | 坦尾～黄沙盾构区间 | 2006年10月1日～2011年12月30日 左线2007年11月27日从大坦沙站南始发井始发，2008年11月18日到达如意坊站吊出，2010年4月5日从黄沙站再次始发，2010年9月底到达如意坊站； 右线：2008年2月16日从大坦沙站南始发井始发，2008年10月8日到达如意坊站吊出，2010年3月5日从黄沙站再次始发，2010年8月底到达如意坊站。盾构隧道2011年2月移交铺轨基地。 | 广茂铁路改线工程2010年4月4完成前期工作，改线工程2011年1月30日完工，二期明挖施工2011年3月开工，2011年12月完成。 由于广茂铁路改线工程在灰岩地区，岩溶发育，为确保既有铁路安全运营，对桥梁桩基施工的方案进行变更，使改线工程工期延后。在9月30日后，亚运期间须申请继续施工。 | |
24 | 盾构3标 | 黄沙～海珠广场盾构区间 | 2006年9月8日～2010年6月30日 | 右线2008年1月28日从海珠广场站西端始发井始发，2008年8月3日到达一德路站，2009年1月20日到达文化公园站，2009年8月30日到达黄沙站吊出； 左线2008年4月8日从海珠广场站西端始发井始发，2008年11月8日到达一德路站，2009年3月30日到达文化公园站，2009年11月15日到达黄沙站吊出 | |
25 | 盾构4标 | 海珠广场～北京路~越秀南~东湖盾构区间 | 2008年7月1日～2011年12月31日 | 右线： 2008年7月31日从海珠广场站始发，2009年2月29日过北京路站，2010年2月16日过越秀南站，2010年9月30日到达东湖站吊出； 左线：2010年7月1日从海珠广场站分体始发，2010年9月30日到北京路站，2011年7月15日过越秀南站，2011年12月1日东湖站吊出。2011年10月30日联络通道完工；2011年12月31日工程竣工移交。 | 右线东湖吊出调整原因：1、溜车导致停工整改；2、掘进速度较慢。 左线始发调整原因：1、海珠广场站移交推迟；2、右线溜车停工整改。 |
26 | 盾构5标 | 东湖～黄花岗盾构区间 | 2006年6月8日～2011年12月31日 | 左线已过区庄站进入区黄区间掘进，预计2010年1月30日到达黄花岗站吊出； 右线2008年5月1日从东湖站东端始发井始发， 2008年10月1日到达东山口站吊出调往三号线北延4标， 2010年4月15日调回东山口站，2011年1月1日重新始发，2011年10月30日到达黄花岗站吊出，2011年12月31日完成区间联络通道。 原计划左线过区庄站：2009.06，由于区庄站提供场地时间多次推迟，盾构机一直停于区庄站南端等待，估计2009.8.30过站。 | 原计划左线黄花岗吊出：2009.11，受过站时间推迟，估计到2010.1.30。 |
27 | 盾构6标 | 沙河顶～天平架盾构区间 | 2007年12月18日～2012年1月31日 | 盾构六标：盾构机2010年6月11日左线始发，2010年7月31日右线盾构机始发； 左线2011年3月31日在天平架站吊出，2011年5月1日二次始发，2011年10月31日到达沙河顶站吊出；右线2011年12月12日到达沙河顶站吊出。2012年1月31日移交铺轨基地。 | 左线盾构机始发：2010.6.11右线盾构机始发：2010.7.31考虑亚运影响。目前未解决的前期问题：沙天联络通道加固（广州大道北路人行道及一个车道100m2）；沙沙联络通道加固（先烈东路人行道及公交车站100m2）；沙天废水泵房（广州大道北路人行道100m2）。 |
28 | 盾构7标 | 天平架～天河客运站盾构区间 | 2007年11月28日～2011年10月30日 | 右线2010年4月3日始发，2011年3月31日到达燕塘站，2011年4月30日二次始发，2011年7月30日到达天平架站，2011年8月15日吊出； 左线2010年5月30日始发，2011年4月30日到达燕塘站，2011年5月30日二次始发，2011年8月30日到达天平架站，2011年9月15日吊出。2011年10月30日移交 | 右线盾构机始发：2010.4.30考虑亚运影响 |
29 | 盾构8标 | 天河客运站～长湴盾构区间 | 2009年11月1日～2011年9月30日 | 1、右线2010年7月15日始发，2010年12月15日到达天河客运站；2011年1月31日二次始发，2011年7月31日到达洒水车队吊出； 2、左线2010年8月15日始发，2011年1月15日到达天河客运站，2011年8月30日到达洒水车队吊出。 | 1、按照批复的总体计划，右线隧道预计2011年4月底到达洒水车队，洒水车队B16建筑托换加固场地借用需于2010年年底前决； |
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