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摘要
提升市民的生活質素，提供一個能有效支持澳門可持續發展的運輸系統是澳門特別行政區政府主要的交通政策目標。要達到目標，構建一套現代化的輕軌系統（LRT）作為澳門運輸網的骨幹是一項首要任務。澳門輕軌將會是一種快捷、安全、可靠、準時且低污染的系統。而其設計建設理念將強調與四周環境的和諧協調與緊密連接，無障礙的出行環境，並且達至快速便捷、環保節能的運作目標，以達致澳門中長期巿內及區域交通出行的可持續發展。在策略上，澳門輕軌的發展目標是要在市內建成一「雙環雙軸」的輕軌網絡，而透過「無縫換乘對接」與區域的軌道交通銜接。在本文中會首先對澳門的社經發展作背景分析，然後對輕軌的發展,「雙環雙軸」網絡，包括一期、二期及遠期，以及與區域的連接作較詳盡的介紹。 一、背景云南自由行旅游攻略及花费
开封十大名吃澳門是一個地小人稠、路窄車多、有超過400多年歷史的城巿。由於近年來旅遊業的急速發展，使澳門原來的生活環境帶來急劇的變化。
什刹海风景区1 澳門特別行政區政府運輸基建辦公室技術顧問
根據澳門統計暨普查局的資料[1]，2008年約有超過550,000人居住在澳門。這數據並不包括2008年接近2,400萬的來訪的遊客數字。超過一半的居民(大約80%)居住在面積約8平方公里的澳門半島。每個家庭的人均數字是3.2。全澳的家庭總數大約為134,332。而在澳門家庭當中，有48%家庭沒擁有汽車，他們如大部份旅客一樣，主要出行模式是步行和乘坐巴士(或的士)。
澳門只有29平方公里的陸地面積，郤是世界上人口密度最高的地方之一，平均人口密度達致18,900人。澳門的道路總長度大約是370公里，接近一半位於澳門半島。在2008年私人車輛數目達到了182,700多輛。其中略多於一半是電單車。圖1顯示了一些澳門在交通有關的統計數據如經濟、人口和遊客數量的增長。如圖2所示，上升的經濟活動和收入使私人車輛的數字急速增長。
圖1 與交通有關的重要統計數字
圖2 私人車輛增長
桂林漓江门票多少钱考慮到現時澳門這個細小而稠密的市區，高速經濟增長的情況下帶動私人車輛的數量增多，由於目前缺乏一個高效率的公共交通系統，更加劇了在私人交通的需求，如果趨勢持續，澳門的生活環境將難以配合其經濟方面的發展。在多個不同的研究報告中已顯示出這是一個主要的憂慮。例如，超過60%被訪者認為交通件將會繼續惡化。而人們主要關心由於交通堵塞而引致的空氣污染，更長的出行時間，生產力下降，延遲緊急事件的救援進度及環境破壞等。
以上正顯示出交通和環境是很多澳門人十分關注的問題。為了能協調經濟增長和居民生活品質間的平衡，一項可持續的運輸政策和系統是必須的。為了澳門能長期發展，運輸政策需要擬定一個能支持持續發展的運輸系統，為滿足交通需求而發展出不同的規模。一項可持續運輸的政策在滿足交通的同時，也著眼於減少資源的消耗及對環境的負面影響。根據這樣的政策，重點不應是過度開發道路及相關基建去滿足私人車輛的需求，而是提供最合適的運輸系統以優化基礎設施的需要和保持環境的質量。雖然道路基礎設施仍然需要適當地維護和改善，但是公共交通，特別是捷運系統，是要達致可持續運輸發展的最理想模式。
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二、以輕軌為核心的交通運輸策略
在2008年運輸工務領域的施政方針[2]中提出：遵循“以人為本”，促進可持續發展，採取公交優先策略，
以完善本地交通供求管理。構建以輕軌系統為主幹、公共巴士及的士為基礎、步行系統為輔助，各種公交方式合理分工的立體交通模式。
“以人為本”的運輸政策，主要目的是為促進本澳可持續發展而採取“公交優先”的策略，以輕軌系統為主幹、合理分工的立體交通模式的策略，以完善本地交通供求管理，達致澳門的長遠可持續發展。具體而言，透過引入全自動無人駕駛之輕軌捷運系統，可解決司機短缺、高密度機動車輛所帶來的擠塞等問題，突破澳門土地資源不足的局限，提升現有公共交通運輸服務績效、同時亦對現有運輸系統進行改革，如加強現有公共交通運輸之服務能力及步行系統的增建以配合社會的發展及需求。系統提供快捷、方便及高運量的運輸服務，其全自動無人駕駛系統方式在國外大部分地區廣泛使用，以電力推進，達到節能減碳的環保要求。無障礙的運輸系統設計更方便拖運行李的居民旅客、長者、殘障人士的出行，從而達到未來長遠的持續性發展。
三、一期規劃
在2009年10月公佈的2009興建方案主要是基於2007年落實的優化方案[3]。因應近年區域發展一體化、同城化的新形勢，綠軌道交通將成為珠三角區域客運系統的核心，輕軌系統的服務、設計、規劃等均要與時俱進，由過往著重於市內交通需要，提升至與區域交通網絡銜接的定位，以保持澳門在區域融合發展過程中的競爭力。方案對整體系統載運能力要求作出升級，為配合對外融合和內部交通
需要的新定位，擴大媽閣站規模和調整為地底站，而媽閣至南灣湖的軌道會採用隧道方式。總長約21.3公里及21個車站，澳門輕軌一期由北面的關閘至×仔島的北安碼站。路線上涵蓋了約40％的居住人口，主要就業地點，以及連接了澳門的海、陸、空口岸，建成後將會是澳門公交系統的大動脈，承擔著居民及旅客的主要公交出行。預估尖峰時段單向客運量會由服務初期的8000人次增至2020年的約14200
