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作为“互联网+”与传统产业的创新融合，网络约租车能够有效消除信息不对称，促进社会资源配置的帕累托改进。其较强的正外部性使共享经济具备了现实依托，同时也倒逼传统出租车行业进行整体性改革。通过论述互联网约租车的经济学价值意蕴，探讨了网约车市场存在的突出问题，同时以促进网约车与传统出租车的融合发展为目标，提出了相应的对策建议。标签：互联网约租车；共享经济；帕累托改进
doi：10.ki.1672-3198.2017.03.028
延吉美食互联网约租车（简称”网约车”）是将智能互联网技术与居民交通出行紧密结合，通过信息平台将出租车信息与乘客信息进行实时动态匹配和对接，从而充分满足双方需求、促使效用最大化的一种新型租车模式。网约车的兴起和发展对传统出租车市场形成了巨大冲击，倒逼其加快经营体制的整体性改革。
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1.1 “互联网+”与“共享经济”模式的创新融合
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网约车作为一种交通出行的服务创新，已成为传统租车的一个重要补充。“共享经济”是指人们将自己闲置的各种资源，通过有偿支付的方式提供给有需求的人，从而使双方都能满足各自的需要。“共享经济”通过重新整合与再分配社会资源，能够解决资源配置不合理导致的效率低下；通过提高闲置资源的利用效率，能够实现社会福利的帕累托改进。这种新型的商业模式弥补了传统出租车行业的诸多不足，对解决打车难、服务差的“双重困境”具有重要意义。
1.2 传统出租车营运模式制约社会福利水平的提高
当前，国内各大城市的出租车数量都受到严格的行政管制，无法通过灵活的市场机制来进行自我调节。与快速增长的市场需求相比，有限的出租车数量显得相形见绌。在浙江义乌，2000-2008年间新增出租车数量为864辆，全市出租车总量为1362辆，但此后的8年时间未能再继续增加一辆。由于出租车市场存在较大的供需缺口，“黑车”行业顺势而生，给社会治安带来了许多不良隐患。事实上，导致“黑车”现象屡禁不止的原因有两个：一是缺乏有效的监管机制，政府对“黑车”进行甄别和处罚的成本过大，导致行业漏洞事件频发；
二是城市综合交通运输体系尚未建立，居民出行对出租车的依赖度较大，供需存在严重不匹配。例如，2013年杭州市机动车出行中公交的分担率仅为35.7%，出租车的载客量则达到了公交载客量的1/6，特别是萧山机场每天占用全市出租车总量的6%-8%。
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