摘要：民用飞机维修安全一直是人们关注的焦点，并反映在各种航空事故、事故症状和其他不安全事件的统计数据中。根据2004年至2013年的飞行事故统计，由维修引起的航空事故占总数的5.41%。根据2004年至2013年维修事故症状统计，维修事故症状数量在过去十年有所下降，2009年降至最低水平，但最近有所增加。飞机维修安全形势仍然严峻，不容忽视。通过对维修事故和飞机事故原因理论原因模型的研究和分析，人们将研究维修安全从人的因素到安全指标的发展，并认为准确客观地评估安全绩效指标，根据结果确定安全状况，出并改进薄弱环节，可以提高维修安全。
关键词：民用航空器；维修安全；绩效测评方法
引言
在国内综合运输系统中，主要组成部分是民航系统。长期以来，民用飞机维修业的发展以民用航空生产和管理的具体标准为基础，因此建立了多层次的质量安全管理机制。但是在实际管理过程中民用航空业的质量安全管理存在诸多缺点因此实际上并没有达到最完美的水平民 保山招聘网最新招聘信息
用飞机维修业要持续发展，就必须在安全管理、质量管理、信息监控、风险监管等方面做好最基本的工作，以保证民用飞机维修业的发展。通过综合管理和监督，民用飞机维修行业可以创造理想的质量安全控制系统。
1安全绩效
安全绩效来源于国外，可以简单地理解成为安全表征、安全运转以及实行之后的结局与成效，对于不同的领域、规章、文献在实际的定义方面均有所差异[1]。例如工业生产领域主要是以控制事故与预防风险的能力为主；企业的绩效考核中主要是组织绩效体系的子系统，在实际中是以安全目标与方针的风险措施落实后这一子系统的实际应用成效。而在航空公司的安全监察中则是以公司内部的航空安全监管系统、运输服务系统的合理运行以及两者之间共同形成的安全结果综合性评价，其结果可以体现出整体安全水平以及状况。因为安全绩效的定义，其内容主要包含：（1）安全绩效的目标一般是体现在部门的安全目标任务或要求方面，普遍是在一定时间之内所需要完成的安全目标。安全绩效的目标包含长期与短期目标。（2）安全绩效的指标根据部门的安全绩效任务，采取可以量化记录和评价的方式，表现出具体的安全现状数据。安全绩效的指标相互之间应当独立，同时具备一定
的广泛、深层特性，根据所能够体现出来的层次划分为多等级指标，按照测量和评价的目标以及标准的差异，指标还可以划分为定性的指标以及定量的指标。（3）安全绩效的测量以及评价为了更好地提升部门在安全管理方面的落实能力以及水平，应用行之有效的安全管理系统、原则以及方法准确判断部门的安全绩效现状，同时针对绩效现状中较为薄弱的环节进行针对性的补充和优化，从而为安全管理和决策提供行之有效的数据支撑。安全绩效的测量以及评价可以根据具体类型的不同划分为定性与定量。定性主要是由具备丰富经验的人员对安全绩效、发展以及未来趋势进行判断与分析。
2严格的民航管理是民用航空器维修的前提
1987年，国务院制定了《中华人民共和国民用航空器适航性管理条例》，明确规定了民用航空器管理设施和航空器。民用航空器维修时，维修人员应当具有民用航空器技术职称或者维修资格。民用航空器维修人员应当定期参加民用航空器维修技术培训，以便维修人员能够及时了解新进飞机的结构和技术难点。民航局对从事民用航空器维修管理的单位和个人制定了严格的规定，必须符合CCAR-145、《中国民用航空条例》的要求，对维修许可证进行审查和批准。装置或个人的技术维护水平影响民用航空器的正常运行。中国民用飞
机的发展经历了几个阶段。从20世纪50年代到90年代，它主要遵循苏联的民航维修系统。飞机的日常维护和修理是分开进行的，飞机的维护和管理是定期进行的。20世纪90年代以来，英国Trident和美国波音707问世后，中国涡扇飞机的维修方式发生了变化，采用了西方的维修管理方式。波音747、MD-82、A310等西方国家生产的飞机的维修安全管理，吸收了面向可靠性的西方国家的维修理论和维修方案，以状态为基础的维修和状态监控为重点的维修系统和计划，辅以定期的维修。
3民用航空器维修安全的绩效测评模式的构建
首先，可以按照动态系统论的理论，将整个系统当做是一个“人、机、环、管”的动态性闭环管理系统，其主要是将系统的每一个状态参量、指标组建一个完整且可用的系统，这一系统具备一定的定态与暂态，所以可以随时表现出整个系统的结局以及过程。与此同时，针对民用航空器在维修方面所需要达到的标准，例如必须满足适航规章以及维修质量的管理体系需求，按照KPI的理论，明确指标的评价体系以及多个关键的维度，如维修人员、安全管理、维修机械、维修环境、维修质量等标准。其次，维修的安全管理归属于维修部门的安全管理体系，所以在构建安全管理体系时需要从企业、部门角度制定具体的安全政
策、安全风险的管理、安全保障以及安全宣传等多个关键性内容。同时，安全管理的主要任务在于安全的目标落实，其可以直接体现出安全管理的预见性结果。安全的规章制度在落实方面可以直接体现出安全的管理能力，安全的机构设置方面可以达到安全管理的最根本性目标。安全规章制度的落实主要是体现在安全管理的效果方面，安全机构的设计本身需要以安全管理为基础。
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4民用航空器维修安全绩效测评方法
4.1三角模糊数及测评语意量化
三角数主要用于估计各种权重指数。与传统的AHP、Delphi和主成分分析相比，可以更好地量化评价的语义价值，减少主观因素的副作用，并比较评价的权重和相似性。三角形的清数x可以表示为X = (x，y，z)，0≤x≤y≤z≤1。其中，x和z是模糊数三角形的上界和下界，以分别判断模糊度，y是最可能的值。两个三角模糊数x和y之间的一些工作性质可以指定如下。
4.2执行规章制度落实航空器维修安全管理措施
民用飞机维修是以人为本的系统工程，包括人-机-环境。有人提出了人类要素的概念。人的要素的核心要素是提高员工的素质，这可以改变人们的精神面貌，最终激发人们培养良好工作风格的热情。它是一个包含广泛领域和知识的方法体系。据统计，70 %的航空事故是由人为因素造成的，因此，为了防止人为错误，必须有许多规章制度、规章制度、适当的工作程序和工作表，以限制和规范服务人员的工作。飞机维修安全管理包括安全措施、监督和检查，以及定期的安全修改。飞机维修人员从工作一开始就要不断接受各种安全规定的培训，通过培训，树立安全意识和合规意识，使每个维修人员有意识地维护规则的尊严，并将其作为法律对待。
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因此，民用航空的应用是保障民用航空经济效益和社会效益的基础，也是保障安全防控体系及其实现的重要因素。在评估民用飞机维修安全指标的过程中，必须结合有效模型对数据进行分析计算，并通过对比分析明确最终结果。模糊综合评判模型的构建和不断改进，可应用于民用飞机维修和安全等诸多领域。在今后的工作中，我们必须重视并不断改进绩效考核方法，以确保有效的维护安全支持。
参考文献小草青青免费观看高清
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