厦门第二东通道工程（陆域段）
海阳招虎山国家森林公园（简本）
建设单位：厦门市路桥建设集团有限公司
评价单位：国家海洋局第三海洋研究所
（国环评证甲字第2201号）
二〇一八年十月
1 工程概况
本项目推荐方案设计起点位于枋钟路与金尚路交叉口，起点桩号K21+017.724，向东顺接改造枋钟路下穿金尚路通道，主路下穿高崎南十二路、云顶北路、环岛干道后，在环岛干道至环岛路之间纵断抬高并接地，接着以桥梁形式跨越环岛路进入东侧海域，跨海段沿白海豚核心区保护区外围通过，在翔安刘五店避风坞登陆，向东基本沿现状翔安南路布设，上跨已建的滨海东大道，规划的肖厝南路、翔安西路、 城场路、石厝路，项目终点接已建的刘五店互通主线桥，终点桩号K33+341.212。路线全长12.321km，基本呈东西走向，见图1。
陆域段路线长7.82km，其中，岛内段起讫点K21+017.724~K24+064.7，翔安段起讫点K28+568.230~K33+341.212，全线共设环岛东路（枢纽）、滨海东大道（枢纽）、翔安西路（简易菱形）和刘五店4座互通式立交，主线收费站1处。
图1 项目线位示意图
2 环境现状
2.1 水环境
根据《2017年厦门市环境质量公报》，全市集中式饮用水源地水质总体良好；主要湖库水质一般；厦门近岸海域水质无明显变化，主要污染指标仍为无机氮与活性磷酸盐。与2016年相比，无机氮和活性磷酸盐浓度均有所下降。海域其他无机污染物——化学需氧量、石油类、重金属等指标基本符合一、二类海水水质标准，有机物（六六六、滴滴涕、、甲基对硫磷、苯并(a)芘）指标均未检出。埭辽水库水质类别为IV类，化学需氧量年浓度均值符合IV类标准，水质营养状态指数为46.2，营养状态为中营养，水质状况为轻度污染。
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2.2 环境空气
根据《2017年厦门市环境质量公报》，厦门市环境空气质量优良率99.2%，环境空气质量在全国第一批实施新空气质量标准的74个城市中排名第4位。2017年厦门市空气质量优的天数为191天，良的天数为171天，3天出现了轻度污染，中度及以上污染天数为0天，环境空气质量优良率居全省之首。2017年厦门市环境空气中主要污染物二氧化硫SO2、二氧化氮NO2、可吸入颗粒物PM10、细颗粒物
PM2.5年均浓度分别为0.011 mg/m3、0.032 mg/m3、0.048 mg/m3、0.027 mg/m3；一氧化碳CO 95%浓度值、臭氧O3 90%浓度值分别为0.8 mg/m3、0.117 mg/m3。
同时，本项目委托福建环安检测有限公司于2018年8月21日~31日进行环境空气质量现状监测，结果表明，评价区域中监测点位的CO、NO2、PM10 的监测值均符合《环境
深圳哪个区最繁华排名空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，超标率均为0。故本项目所在区域环境空气质量总体较好。
2.3 声环境北京故宫博物院简介
根据《2017年厦门市环境质量公报》，厦门市区域环境噪声质量一般，声级范围在49.2dB(A)~61.5dB(A)，平均等效声级为55.2dB(A)；昼间道路交通噪声质量较好，平均等效声级为67.3dB(A)；城市功能区噪声质量较好，昼、夜间达标率分别为97.5%、68.8%。 同时，本项目委托福建环安检测有限公司于2018年8月21日~31日进行沿线声环境敏感目标现状进行监测，结果表明，枋钟路沿线声环境质量较好，受环岛干道及环岛东路现有道路车流量影响，源昌宝墅湾噪声超标较严重，翔安南路受大嶝机场及厦门地铁建设影响，夜间大车较多，沿线敏感点夜间噪声超标较严重。
雅安地震是哪一年2.4 生态环境
经现场调查，本项目沿线现状土地主要由农用地、宅基地、绿化用地、水塘、现状道路、建筑用地等组成，生态环境情况具有以下特点：
（1）主要植被资源为环境绿化。本工程在本岛段基本沿枋钟路布设（下穿），接以桥梁形式跨东侧海域后，在翔安侧刘五店避风坞登陆向东基本沿现状翔安南路布设（高架）。根据实地调查，本工程沿线、以及拟设各式临时场区及其周边评价区内，现状生态基线的植物资源和植被类型，最主要的为现状枋钟路、翔安段翔安南路的道路环境绿化，以及工程沿线翔安段两侧周边分布的农田耕地、以及局部的龙眼林等。
（2）现状道路绿化景观较好。本工程沿线现状枋钟路、翔安南路道路绿化景观较好，大部树形较好，尤其是枋钟路环境绿化。其中，枋钟路现状绿地布局包括道路中央绿化带、两侧分绿化带、道路两侧生态景观环境绿化，翔安南路包括中央绿化带、道路两侧的生态景观环境绿化。
（3）评价区内自然林木贫乏。工程沿线自然或半自然乔木林木贫乏，除古榕树和道路人工绿化外，生长分布的主要为荒杂地、或撂荒地杂生性的植物种类和落类型，无发现涉及有珍稀、或濒危野生植物资源自然分布。
（4）计古树12株线位3株。根据实地调查，本工程评价区内，在翔安侧沿线分布有古榕树资源计12株。分别位于刘五店村、连接翔安南路段、石塘里、钟宅村等4地段11个点位。
（5）野生动物主要为鸟类。由于交通及密集的人类生产生活的深刻影响，除鸟类外，其它野生脊椎动物贫乏，物种多样性及种数量均很小。工程沿线区域生境中活动的鸟类资源，主要为一些村庄和农田鸟类，大都对人为活动较不敏感、或敏感性较小的种类或伴人鸟类。无发现涉及珍稀或濒危野生动物种类。
3 环境影响预测评价结论
3.1 水环境
工程施工期设置集中施工营地，施工营地内设置临时化粪池收集施工人员生活污水，定期委托环卫部门清运，不排入周边环境。施工场地设置简单隔油和混凝沉淀池，砂石料冲洗废水经沉淀处理后，清水回用；施工物料堆场、预制场废水设置隔油隔渣沉砂池，处理后的水可以利用于运输路线洒水或回用。项目施工期的生产废水和生活污水均不排放入当地水体，对周边水环境的影响不大。 3.2 环境空气
工程施工期间，环境空气影响主要来自车辆行驶扬尘、堆场扬尘、搅拌扬尘和沥青烟气，通过采取措
施，可降低对环境空气的影响。
从预测结果可以看出，本工程建成运营后，主路工程沿线敏感点的NO2和CO高峰小时浓度和日均浓度在营运近期、中期和远期均小于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准浓度限值要求；隧道洞口周边NO2小时平均浓度存在超标情况，隧道内车辆废气通过道路周边的林木吸收后，可得到进一步的稀释，因此隧道排放大气污染物对周边大气敏感目标影响不大。
3.3 声环境
道路的施工噪声主要来自各种筑路设备的机械噪声，以及材料运输等产生的噪声。根据预测结果，各施工机械单独连续作业时，距声源40m处噪声可满足施工场界昼间70dB（A）标准要求；夜间除风锤、气动扳手、移动式吊车和发电机外，其余施工机械在150m以外满足夜间55 dB（A）标准要求，所有施工机械在300m外可满足夜间55dB （A）标准要求。施工临时场地预制场对周边最近的敏感点下店村噪声影响值为52.4 dB(A)，可以满足2类标准。
从预测结果可以看出，本工程建成运行后，在营运远期，道路沿线有敏感点昼间、夜间噪声超标，因此道路运营远期对沿线居民存在一定的影响。
