三亚机场一次暴雨过程特征分析

阅读: 评论:0

三亚机场一次暴雨过程特征分析
  摘要:利用多种面观测资料对2018年7月27日的暴雨天气过程进行中尺度特征分析。结果表明:此次暴雨过程属于南海西南季风影响下的暴雨过程,暴雨直接影响系统为低空西南急流和切变线,TBB卫星云图表现为机场西南方向几个γ中尺度云团合并成一个α中尺度云团后向东北方向移动影响本场;主要水汽通道来自于孟加拉湾附近,由西南气流输送;机场上空附近有强垂直上升运动,向南倾斜。
        关键词:暴雨、中尺度特征、机场、西南季风
        1  引言
        暴雨形成的过程是相当复杂的,各种尺度的天气系统共同作用可产生较大的暴雨[1]。本文用2018年7月发生在三亚凤凰国际机场的1个暴雨日资料,通过中尺度环境场分析寻出不同类型暴雨的主要影响条件,对暴雨的水汽条件、热力及不稳定度条件进行了分析,希望针对各类暴雨过程提供预报着眼点和思路。
        2  暴雨过程的概述
        7月27日的暴雨天气过程降水持续时间为8小时36分钟,最强小时降雨量为17.8毫米,出现在09时,最大为强阵雨级别,最低能见度1000米,此次降水持续时间较长,降水时段集中。
        3 环流形势
        2018年7月大气环流的主要特征是极涡呈单极型分布,较常年偏强,西太平洋副热带高压强度较往常年明显偏强,且位置较常年明显偏北。27日00时,副高较弱,分为南北两断,北段的西脊点东退至118°E,脊线位于28°N附近,南段的西脊点位于127°E附近,三亚机场位于低压环流东侧。南海季风较强,三亚机场位于急流左前方的不稳定区域,850hPa切变线位于北部湾至越南北部。27日12时,副高依然较弱,分为南北两断,北段略有加强西伸,但脊线仍处于26°N以北,南段也西伸加强,脊线西伸至112°E左右,500hPa低压环流有所减弱,三亚机场位于低压环流东侧。南海季风明显减弱,三亚机场东南侧的850hPa急流逐渐消失,850hPa切变线也减弱消失。
         
        4暴雨中尺度特征分析
丽江客栈推荐        4.1 中尺度对流云团特征
        目前海上常规的观测资料较少,高时空分辨率的卫星资料黑体亮度温度(TBB)的分布情况可以直接全面的反应云团的强度以及活动特征,并由此综合展现出涡度、散度、垂直速度等物理量的分布情况[2-3],经研究表明,TBB<-52℃就表示有强对流存在[4]。
        7月27日05时,海南岛西南方向海面上有几个分散的中尺度对流云团开始发展。07时,对流云团发展合并成一个α中尺度对流云团并向三亚机场靠近,云团云顶中心TBB值≤-75℃,云团东北侧TBB值梯度很大,07:38分三亚机场开始出现小阵雨。09时。云团云顶TBB值≤-75℃的区域面积增加,云顶TBB值≤-52℃的区域到达本场,本场位于TBB梯度大值区,此时本场小时降水量达到最大值。12时中尺度对流云团云顶TBB值升高至≤-72℃,云团持续向东北方向扩散,强度开始减弱。15时,TBB值≤-52℃的区域移出本场,本场区域的云团开始减弱消散,18:20分本场降水停止。
         
        4.2 水汽条件
        分析水汽通量散度场可以发现,影响三亚机场的这次天气过程的主要水汽通道主要来自孟加拉湾,由西南气流输送。暴雨发生时,机场附近的850hPa水汽通量都有很强的辐合,水汽辐合的加强与暴雨的发展加强基本是同步的,暴雨发展最强时,水汽辐合基本也达到了最强,当水汽辐合减弱时,对流天气也随之减弱。7月27日08时,三亚机场南侧有水汽通量散度负值中心,中心值达到了-8*10-7g·s-1h-1Pa-1cm-2,三亚机场暴雨持续发展,27日20时,机场附近区域的水汽通量散度明显升高至-3*10-7g·s-1h-1Pa-1cm-2以上,水汽辐合持续减弱,不利于天气持续发展,此时三亚机场降水已经结束。
         
        4.3 热力和不稳定条件
        在大暴雨区上空会有深厚湿层和不稳定层结形成[5],分析27日08时和27日12时假相当位温θse 和垂直速度的剖面图(图略)发现,08时θse 具有鞍形场结构;暴雨区低层为θse大值区,存在向高层伸展的高θse舌区,高度延伸到700hpa附近,700hpa以下θse值随高度减小,即∂θse/∂p>0,也就是说这一地区的对流层处于上干下湿的对流不稳定状态 ;中层θse等值线稀疏,为中性层结;高层为稳定层结。强垂直上升运动出现在机场上空附
近,向南倾斜,θse的这种垂直分布是典型的有利于对流性天气产生的模型[6]。12时,θse 的鞍形场结构整体向东偏移,垂直上升运动减弱消失。
         
        5 结论和讨论
        本文对2018年7月27日三亚机场一次暴雨过程进行了分析,主要结论如下:
        (1)暴雨直接影响系统为南海季风背景影响下的低空西南急流和中尺度切变线,TBB卫星云图表现为机场西南方向几个γ中尺度云团合并成一个α中尺度云团后向东北方向移动。
        (2)水汽输送通道的建立和对流层中低层水汽的大量集中为中尺度对流系统的发展提供了有利的条件。暴雨发生在南海西南季风爆发的环流背景下,机场附近有水汽辐合中心。
        (3)暴雨发生时对流层处于上干下湿的对流不稳定状态,垂直上升运动明显,随着降水过程结束,垂直上升运动也减弱消失。
         
        参考文献
         
成都都江堰一日游攻略>丹东天气预报        [1] 廖捷, 谈哲敏. 一次梅雨锋特大暴雨过程的数值模拟研究:不同尺度天气系统的影响作用[J]. 气象学报, 2005, 63(5):771-789.
        [2] 张羽, 吴德平. 9713号台风特点及云图特征分析[J]. 广东气象, 1998(3):12-13.
西安周边好玩的地方        [3] 林毅. 9608台风内区云系结构演变与路径变化[J]. 气象科学, 1997(4):350-357.
        [4] 叶宾宾, 王咏青, 李小龙, et al. 0903号强热带风暴“莲花”的非对称结构对路径的影响[J]. 广东气象, 2011, 33(3):7-10.
        [5] 靖春悦, 寿绍文, 贺哲, et al. 河南省2005年7月22日大暴雨过程数值模拟与诊断分析[J]. 气象与环境科学, 2007(3):45-49.大长山岛
        [6] 林毅. 9608台风内区云系结构演变与路径变化[J]. 气象科学, 1997(4):350-357.

本文发布于:2023-07-31 23:38:15,感谢您对本站的认可!

本文链接:http://www.035400.com/whly/3/559293.html

版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

标签:暴雨   水汽   过程   中尺度   西南
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:
Copyright ©2024-2030 Comsenz Inc.Powered by © 文化旅游网 滇ICP备2022007236号-403 联系QQ:1103060800网站地图