bsen13260-2019铁路设施.轮副和转向架.轮副.产品要求（中⽂） bs en 13260-2019 铁路设施.轮副和转向架.轮副.
产品要求(中⽂)
13260：2003
铁路设施——轮对和转向架——轮对——
产品要求
ICS 45、040
BSI 除版权法允许外，⽆BSI的准许，不允许复制。英国标准
BSI —英国标准协会
BSI是负责制订英国标准的国家独⽴机构。它提出有关欧
洲和国际级别标准的英国观点。且它被皇家宪章合并。
修订
通过修改或修订来更新英国标准。英国标准的使⽤者应该确保拥有最新修订或版本。
提⾼产品和服务的质量是BSI⼀贯追求的⽬标。如果任何⼈在使⽤本英国标准时，发现有不准确或模糊性，并通知给技术责任委员会的秘书处，内封⾯有其联系情况，对此，我们将不胜感
激。Tel：＋44〔0〕20 8996 9000。Fax：＋44〔0〕20 8996 7400。
BSI提供给成员⼀个叫做PLUS的单独最新服务，它确保⽤户⾃动接受标准最新版本。
购买标准
所有BSI的定购，国际和国外标准出版物应与客户服务联应国际标准定购的要求，提供作为英国标准出版的出版物的实施规那么，是BSI的政策，除⾮另有要求。
有关标准的信息
BSI通过它的图书馆和其技术帮助为出⼝服务提供有关国家，欧洲和国际标准的⼴泛信息。也可以利
⽤不同BSI电⼦信息
服务，它给出有关产品和服务的细节。与信息中⼼联系。
Tel：＋44〔0〕20 8996 7111。Fax：＋44〔0〕20 8996 7048。
BSI的定购成员始终知道标准发展的最新情况，并且享受标准购
铁路设施——轮对和转向架——轮对——
产品要求
2003年2⽉13⽇，本欧洲标准通过CEN批准。
CEN成员⼀定要遵守CEN/CENELEC内部规那么，此规那么规定在没有任何改动的情况下，给予此欧洲标准与国家标准同样资格的条件。向管理中⼼或任何CEN成员申请，可以获得有关这种标准的最新⽬录和⽂献参考。
此欧洲标准有三种正式版本〔英语，法语，德语〕。在CEN成员负责下，并且通知给管理中⼼，那么翻译成任何⼀种其他本国语⾔的版本，都有正式版本同样的资格。
CEN成员是奥地利，⽐利时，捷克共和国，丹麦，芬兰，法国，德国，希腊，匈⽛利，冰岛，爱尔兰，意⼤利，卢森堡，马⽿他，荷兰，挪威，葡萄⽛，斯洛伐克，西班⽛，瑞典，瑞⼠和英国。
欧洲标准委员会
管理中⼼：ruedeStasart，36B-1050布鲁塞尔
2003CEN参考号EN13260：2003E
⽬录
前⾔
简介
1应⽤范围
2引⽤标准
3产品定义
3、1部件组装
3、1、1概述
3、1、2轴轮座和轮毂孔间的⼲扰
3、1、3压配合图
3、2、1组装的机械阻⼒斯里兰卡时间
3、2、2疲劳特性
3、2、3电阻
3、2、4不平衡性
3、2、5尺度和公差
3、2、6剩余压⼒
3、2、7防腐和防碰撞
3、2、8标识
附录A〔仅供参考〕压配合曲线的特性
附录B〔仅供参考〕轴的钢号为EA1T或EA4T的轮对的疲劳特性
附录C〔仅供参考〕疲劳试验⽤的试件图
附录D〔仅供参考〕鉴定轮对部件的⽂件
附录E〔仅供参考〕产品鉴定
E、1概述
E、2要求
E、2、1供应商满⾜的要求
E、2、2⼈员资格
E、2、3产品达到的要求
E、3鉴定过程
E、3、1概述
E、3、2必需的⽂件
E、3、3制造设备和程序的评定
E、3、4实验室试验
E、3、5成品的试验
从化温泉镇哪家温泉好E、4鉴定证书
E、4、1有效性的条件
E、4、2修改和扩充
E、4、3转移
E、4、4失效认证
E、4、5取消
E、5鉴定⽂档
附录F〔仅供参考〕交货
F、1概述
F、2特定检验
F、3选择性检验
F、3、1尺⼨检验
F、3、2超声波检验
F、4容许调整
F、5⽂件
F、5、1收缩装配
F、5、2压配合
F、5、3部件
F、6质量计划
F、6、1概述
F、6、2⽬的
F、6、3有效性
附录ZA〔仅供参考〕提出基本要求的本欧洲标准或EU指南其他规定的条款
参考⽬录
前⾔
本⽂件EN13260：2003由技术委员会CEN/TC256“铁路设施”制订，AFNOR 约束其秘书处。
最迟在2003年12⽉，通过同样的⽂本出版或背书，将给予本欧洲标准以国家标准的资格，并且最迟在2003年12⽉，取消与国家标准相⽭盾之处。
此⽂件委托给CEN，由欧洲委员会和欧洲⾃由贸易协会制订，且⽀持EU指南的基本要求。
此⽂件与EU指南间的关系，见参考附录ZA，此附录是本⽂件的⼀个完整部分。
凤凰古城张家界自驾游附录A和B是规范性的。附录C，D，E和F仅供参考。
本⽂件包含参考⽂献⽬录。
根据CEN/CENELEC内部规那么，以下国家的国家标准组织⼀定要履⾏本欧洲标准：奥地利，⽐利时，捷克共和国，丹麦，芬兰，法国，德国，希腊，匈⽛利，冰岛，爱尔兰，意⼤利，卢森堡，马⽿他，荷兰，挪威，葡萄⽛，斯洛伐克，西班⽛，瑞典，瑞⼠和英国。
简介
直到现在⽤于轮对交付的标准⽂件〔UIC⼴告，国家标准〕的主要⽤途是验收程序和需要检验的轮对特性的全部界定。
没有给出鉴定期间，有时提出产品鉴定，但是应核实使⽤的程序和产品特性。
该标准提出以下⼏点：
a〕所有轮对特性的定义，这些特性是部件特性和成品特性，且它们没有来⾃设计参数的选择，如直径，⼲扰，材料等。它们在鉴定或产品交货期间检验〔见条款3〕。
b〕鉴定程序的定义〔见参考附录E〕；
c〕交货条件的定义〔见参考附录F〕。它们都基于质量保证概念。
1应⽤范围
本欧洲标准规定欧洲线路⽹使⽤的新轮对的特性。
本标准应⽤于符合以下欧洲标准的部件组成的轮对：
—适⽤于车轮的prEN13262；
—适⽤于轴的prEN13261；
—适⽤于轴箱滚动轴承的EN12080。
本标准不适⽤于修理过的轮对。
给出⼀些特性作为1类或2类的功能。有时这些种类根据定义的特性分类。当速度超过200km/h时，通常⽤1类。轮对包括车轮和1类轴，如规定车轮的prEN13262和轴的prEN13261。
2引⽤标准
本欧洲标准参考了其他出版物注明⽇期的或未注明⽇期的资料。这些标准的参考资料在正⽂中的适当位置加以引⽤，并随附相关出版刊物名。对于注明⽇期的参考资料，其后的增补或修订，只有经本标准的采⽤，对该欧洲标准才⽣效。对于未注明⽇期的参考资料，应采⽤其最新版本〔包括修订〕。
适合8 9月份旅游的地方
EN13103，铁路设施－轮对和转向架－从动轴－设计⽅法
EN13104，铁路设施－轮对和转向架－驱动轴－设计⽅法
prEN13262，铁路设施－轮对和转向架－轴－产品要求
prEN13261，铁路应⽤－轮对和转向架－车轮－产品要求
3产品定义
3、1部件组装
辽宁景区一日游有哪些
3、1、1概述
组装之前，组成轮对的所有元件应满⾜⽂件规定的⼏何要求。特别是，车轮和轴分别处于车轮的prEN13262和轴的被点球踢死的门将
prEN13261规定的“备妥待装”状态。
组成轮对的所有组件可以进⾏收缩配合或压配合。
装配元件的设计者规定装配采⽤的⼲扰，这些⼲扰是元件材料的⼀种机能和装配传递的⼒和转矩。根据prEN13261规定的轴座的⼏何公差限定此⼲扰。
对于车轮装配，除⾮车轮设计者另有规定，采⽤的⼲扰值在3、1、2中给出。
收缩配合时，整个车轮要加热，且它的温度不应超过250℃。如果使⽤不同加热⽅法，应提供没有对prEN13262中规定的车轮特性造成影响的证明。
