南⾮主要的六⼤港⼝
南⾮的主要港⼝，从其西部的萨尔达尼亚湾西⾓港起，以逆时针⽅向数，开普敦港、伊丽莎⽩港、东伦敦港、德班港和理查兹贝六⼤港⼝。⽽南⾮的东北地区边境有邻国莫桑⽐克的马普托港、贝拉港和纳卡拉港，也可以作为在南⾮经营进出⼝贸易的托运⼈选择的通道。 河北邢台疫情最新消息今天
萨尔达尼亚湾西⾓港和莫桑⽐克境内的纳卡拉港的⾃然条件最好，可谓⾮洲⼤陆之最。萨尔达尼亚湾西⾓港位于开普敦港西北⽅向６０海⾥，进出⼝航道深度超过２３⽶。⽽位于⼤港湾内的纳卡拉港得天独厚，有⾃然保护屏障，不受印度洋⼤风⼤浪的侵袭，其航道⽔深超过６０⽶，港⼝出⼊⼝宽达８００⽶，不少国际经济分析家认为，这两个港⼝发展潜⼒巨⼤，值得国际开发商和投资商关注。由于历史、政治条件和种族⽭盾等⽅⾯的原因，这两个港⼝的发展⽐较落后，两地港务公司经理曾希望笔者向有兴趣到南部⾮洲投资发展的中国有关企业，转达他们的招商信息，希望中国港务码头公司能帮助他们改变⽬前“端着⾦碗要饭吃”的穷困境地。此外，莫桑⽐克境内濒临印度洋的贝拉港，是赞⽐亚和津巴布韦的海上通商⼝岸，但贝拉港⼝航道沙洲浅滩多，只能停靠吃⽔不到５⽶的船舶，乘潮进出港，最多只能挂靠吃⽔７．４⽶的船舶。莫桑⽐克境内的马普托港，现在仍然是以南⾮约翰内斯堡为中⼼的⾼登地区制造加⼯业托运⼈最喜欢挑选的进出⼝港，与约翰内斯堡相距⼤约５５５公⾥。马普托港的码头费率低于德班港，也没有德班港那样拥堵，约
翰内斯堡与马普托港之间有四车道现代化⾼速公路通⾏，因此，越来越多的南⾮托运⼈喜欢从马普托港进出⼝货物。不过，莫桑⽐克与南⾮之间的边境检查站是上午７点半开始放⾏，下午６时关闭，晚上严禁通⾏，这常常造成集装箱卡车在边境哨卡两侧的公路上排长队等候。马普托港上午１１点半⾄下午１点是装卸⾼峰，卡车装车后必须加快⾏驶，以赶在下午６时前抵达边境办理海关⼿续，否则就要等候⼀夜。 从港⼝吞吐量讲，南⾮规模最⼤的港⼝是位于南⾮东南地区，濒临印度洋，直到１９７６年才正式开港的理查兹贝港，但是⽬前理查贝兹港的进出⼝货物⼤多是煤炭、矿砂。
位于南⾮东南部濒临印度洋的德班港，与约翰内斯堡的距离是５７８公⾥，是整个南部⾮洲地区农产品的主要出⼝港，也是南⾮所有的港⼝中最繁忙港⼝。德班港通往内陆，由于这⼏年时常出现交通拥堵，⽬前南⾮交通运输当局已做出决定，拨款扩建德班港与南⾮北部⼯商业发达地区的交通运输基础设施。与此同时，德班港集装箱码头扩建⼯程和航道疏浚⼯程正在紧张进⾏，第⼀期集装箱码头３个深⽔泊位⼯程已经于２００５年第⼀季度开⼯，预计２００７年全部竣⼯，从⽽可以⼤幅度提⾼德班港集装箱码头的吞吐能⼒。
从经济、商业和⼯业等各⽅⾯条件来看，东伦敦应该是南⾮最有发展前途的海港，可惜港⼝位于狭窄⽔浅的河⼝，发展受到严重限制。
位于⾮洲南部阿尔⼽阿湾内的伊丽莎⽩港，通常作为开普敦港和德班港的替补港，现代化⽔平很⾼，尽管距离约翰内斯堡１１００公⾥，却是⼀座汽车产品出⼝⼤港，年均出⼝２５万标准箱货物中，⼤约５０％是汽车或者汽车零配件。 ⽬前南⾮正在伊丽莎⽩港东北部２０公⾥外另建⼀座名叫库哈的新港⼝，铁⾏港⼝公司对在库哈港投资建造集装箱码头深感兴趣，码头设计年吞吐能⼒５０万标准箱，专门⽤来为库哈港附近的汽车制造⼯业园区提供集装箱进出⼝服务。
位于南⾮西南⾓的开普敦港，距离南⾮⾸都约翰内斯堡和⾼登地区⼤约１０００公⾥，由于处在好望⾓风景地区，其港⼝发展受到严格限制。
月牙泉鸣沙山与南⾮的西北地区边境接壤的是纳⽶⽐亚鲸湾港，由于地理位置得天独厚，可以为安哥拉、赞⽐亚和博茨⽡纳提供进出⼝服务。
尼亚加拉大瀑布视频位于南⾮印度洋海岸的德班港呈现⼀派繁忙景象，数⼗艘万吨级远洋巨轮停泊在港⼝外等待进港卸货，港内近百台⼤吊车正将堆积如⼭的集装箱装上挂满各国旗帜的货轮，德班——这个世界著名⼤港，正引领南⾮迈向世界航运强国。游戏中心下载
南⾮位于⾮洲⼤陆最南端，地处印度洋和⼤西洋的航运要冲，作为振兴国家经济的重要举措，南⾮加
快发展航运业，使其产值占GDP总值的⽐例由7%提⾼到13%。该国也成为南部⾮洲通往亚洲、⼤洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中⼼。位于南⾮西南端的好望⾓航线历来是世界上最繁忙的海上通道之⼀，有“西⽅海上⽣命线”之称。优越的地理位置使得南⾮港⼝成为⾮洲⼤陆最⼤、设备最先进、效率最⾼的海运⽹络。南⾮约98%的商品、南部⾮洲国家85%的出⼝商品都通过南⾮港⼝海路运往世界各地。
2022最新旅游新闻播报简短南⾮⽬前已成为国际海运⼲散货运输和集装箱运输⼤国，铁矿⽯、煤炭、汽车、⾕物等⼤宗货物的运量呈⼤幅上升态势。⽬前在南⾮汽车整车运输市场也出现兴旺局⾯。⾃2000年起，南⾮航运业便与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司开展合作，采⽤集装箱把该公司在南⾮制造的汽车运往欧洲和世界各地，⼀举获得成功。南⾮航运公司财务经理戴维克曼说，每年有⼤量的汽车散件集装箱从德国运到南⾮开普敦，拆箱后的空箱原本是空载调运回德国，现在采⽤空箱再利⽤⼿段载运汽车，使集装箱的运能⼤幅提⾼，⼀年总共可以装运10000标准箱。
按照全球到港船只的数量计算，南⾮的德班港已成为世界最繁忙的港⼝之⼀。在2006-2007年度南⾮到港的14094艘船中，德班就占了4545艘。南⾮其他港⼝，如开普敦、莫塞尔湾、伊丽莎⽩港、⾥查德湾、萨尔达尼亚和东伦敦等也都成为世界重要港⼝。南⾮国家港⼝管理公司还在位于伊丽莎⽩港以东20公⾥处的科加⼯业开发区建造现代化的深⽔港，将于今年投⼊使⽤。这是⾃1994年以来南⾮最⼤的基础设施建设项⽬，已投资50亿兰特(约合6.35亿美元)。该港将成为南⾮通往⼤西洋和印度洋沿岸
各国的重要中转站。发展印度洋海运是南⾮航运业的战略重点。印度洋位于亚洲、⾮洲和⼤洋洲之间，周边有35个国家和地区，包括经济发达的澳⼤利亚、新西兰、新兴经济⼤国印度、印度尼西亚和盛产⽯油的沙特阿拉伯和伊朗以及经济繁荣发展的东南亚国家。
戴维克曼说，德班拥有南半球最⼤的集装箱码头，当前运量仍在继续扩⼤。南⾮商会海运委员会会长戴夫·雷尼则指出，德班港见证了全球集装箱贸易的迅猛增长，该港处理的TEU(20英尺标准集装箱)占印度洋沿岸运量的15%，5年内有望提⾼到30%。2006年⾄2008年6⽉，南⾮德班、开普敦、伊丽莎⽩港、⾥查德湾、萨尔达尼亚、东伦敦等港⼝装船和转运的集装箱数增⾄68万，增幅达20%。集装箱数量将在未来3年时间⾥升⾄130万。
南⾮运输部的数据显⽰，到2020年，距离德班不远的理查德湾港的煤炭运量预计将从2003年的8030万吨迅速增⾄1.16亿吨，增幅⾼达44%。运输煤炭和⽔果等货物的开普敦港2020年的运量可能会增长40%。
为进⼀步打造世界海运强国，南⾮将在5年内斥资27亿美元⽤以改善港⼝基础设施，⼤幅提⾼运营能⼒，并在2010年前投⼊35亿兰特改善铁路及公路交通运输。
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