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来源：《大飞机》2016年第04期
6月28日，中国首架按照国际标准研制、具有自主知识产权的喷气式支线飞机ARJ21-700正式投入航线运营，执飞成都-上海航线。ARJ21-700飞机的商业运营，不仅为我国航空市场提供了一款有竞争力的民机产品，也标志着我国民机产业发展取得了历史性突破。 常平隐贤山庄门票多少
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ARJ21-700飞机是中国商用飞机有限责任公司以满足西部高温高原航线运营为目标研制的首款70～90座级中短程喷气式支线客机。飞机特鲜明：宽大的机身、每排5座的客舱布局，达到了与干线飞机相媲美的乘坐品质，与同类飞机相比具有突出的舒适性；同时，发动机推力大，飞机推重比高，过硬的起飞、爬升等性能远超竞争对手，对我国西部高原机场起降和复杂航路具有良好的适应性。
伴随着我国城市化进程的不断加快，大量中小城市发展兴起，人们对支线航空的需求将越来越大。与此同时，我国经济增长带来国民收入水平不断提高，特别是各中小城市居民可支配收入迅速增加，旅游、探亲等自主性消费市场不断扩大，中国支线航空市场已迎来前所未有的发展机遇。然而，现役喷气式支线客机难以满足我国高温/高原等气候、地形复杂的苛刻运行条件，而用干线飞机飞支线的话，又面临国内支线航线上的航班频率过低、运营成本过高等问题。这些问题是中国支线航空市场难以回避的发展障碍，也是ARJ21- 700飞机运营将面临的机遇和挑战。
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航空运输的核心价值在于“省时”。ARJ21-700飞机座位数相对较少，灵活性高。运用A
RJ21-700飞机加密航线，提高航班频率和客座率，能够有效培育市场，并促进航空公司提高竞争力和扩大市场份额。
我国支线航空市场发展潜力巨大，机场数量增长很快。然而，从中国民航局发布的统计数据可以看出，目前国内大部分支线航线频次不足、支线机场通达性不高的问题仍很突出。截至2015年12月，国内有定期航班的民航机场206个，其中，客流量前20位的机场总客流量占全国航空总客流量的70%；客流量前50位的机场总客流量占全国航空总客流量的93%；55%的机场通航城市不足10个；49%的机场每日单向班次不足4班。这就是说，中国150个以上的低客流量机场，大多使用窄体干线客机在低频率运营。
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