如何买到最便宜的飞机票
作者：宋雪莲
来源：《中国经济周刊》2008年第41期
2008年10月1日开始生效的《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》规定：“改变现行由民航局统一规定手续费支付标准的管理方式。具体由航空运输企业与销售代理企业按照平等自愿原则，签订委托代理合同，在委托的业务范围内协商确定手续费支付标准、支付条件、奖励办法以及管理办法。” 据业内人士介绍，在实际操作中，由于市场竞争激烈，各航空公司给出的佣金一直执行的是3+x的机票代理销售模式（即在３％佣金的基础上航空公司再付给机票代理商一定比例的“返点”）。而新标准的执行，意味着，现行的航空公司支付给代理人的3%固定代理费制度将告终结。 据相关统计，目前国际国内一年的出票额大约为2200亿元，机票销售代理商可以获得的代理费收入约在50～60亿元左右，这吸引了很多人进入这个市场分食蛋糕。但随之而来的价格战和佣金战也让众多中小代理商“很受伤”。
“去年海航就淘汰了北京地区排名靠后的100名代理商，今年还会有更多代理商面临被淘汰的危险。”北京雁华恒信董事长刘娜告诉《中国经济周刊》，“航空公司方面用两年的时间普及了电子机票，他们的直销网络和携程、e龙等网站的兴起，都给已经疲惫不堪的众多中小代理商带来了致命打击。”
“一路坎坷”的机票代理
1980年3月，民航系统开始实行成本核算，机票价格由物价局审批。到1984年，社会代理人出现。
“我工作那时机票销售还没有完全放开，坐飞机的人甚至还都需要开具处级以上单位介绍信。出国的人订机票都需要外办的人批准。”刘娜回忆道。 “当时的社会代理人基本也就是中航服这样的三产机构，很少像现在这样面对散客。”而据她介绍，90年代以后，机票的代理审批权限放开，机票代理才逐渐走出垄断。1993年下半年，航空公司向代理人支付3
％的代理费。
