地铁之于沈阳，是这座城市2300年城建史上的里程碑意义的新跨越，也是古老盛京现代化的见证，更是沈阳这座城市经济的催化剂。目前1、2号线已投入运营，其55.086公里的运营里程不仅方便了市民出行，也促使沿线形成颇具规模的经济发展轴，地铁的影响力呈几何数级增长。
目前的地铁9、10号线虽然正在建设，但是环线的“地新引力”已初露锋芒，它让周边地段的价值“扶摇直上”，并推进城市结构合理调整，分担中心城区在就业、交通、社会诸多方面的压力。沈阳人的工作节奏、生活观念，都将随着9、10号线的呼啸而发生变化。
沈阳地铁九号线
1. 怒江公园站
怒江公园站为地铁6、9号线换乘车站，9号线先期施工，采取通道换乘。车站位于怒江公园北侧西江街上，车站沿西江街呈南北走向。车站共设3个出入口(C口为预留)，一个安全疏散出入口和两组风亭,总建筑面积12381.9平。其中A、C、D口为地铁9号线出入口;H口地铁10号线出入口。 出入口具体位置如下：
A口：设置在西江街东侧，临近辽宁水业玻璃管道有限公司; C口(预留)：设置西江街西侧，临近河畔人家住宅区;
D口：设置在西江街东侧，临近怒江公园;
H口：设置在西江街东侧，A口东侧约35米处，临近怒江公园。
2. 淮河街站
淮河街站为地铁9、10号线的换乘车站，同期实施，采用L形换乘，车站位于崇山西路与淮河街交叉路口的西南角，现在的淮河园内。车站共设6个地铁出入口，4组风亭，总建筑面积27382平。其中A、B、C口为地铁10号线出入口;D、E、F为地铁9号线出入口。
出入口具体位置如下：
A口：设置在崇山西路与淮河街交叉口的西北角处，沿崇山西路北侧布置，临近风华时代小区住宅楼; B口：设置在崇山西路与崇山西路16巷的西北角处，沿崇山西路北侧布置，临近太平庄小区住宅楼;
C口：设置在淮河园内，崇山西路与宁山西路交叉口的东侧，沿崇山西路南侧布置;
D口：设置在崇山西路与淮河街交叉口的东南角处，沿淮河街东侧布置，临近沈阳特种设备研究院住宅楼;
E口：设置在宁山西路与淮河街交叉口的东南角处，沿淮河东侧布置，临近在建的海伦堡住宅小区;
F口：设置在淮河园内，宁山西路与淮河街交叉口的西北角处，沿宁山西路北侧布置。
3. 皇姑屯站
皇姑屯站位于皇姑区景山路与淮河街交叉路口，沿淮河街路中呈南北走向，跨路口布置。车站共设4个地铁出入口，2组风亭，总建筑面积10186.4平。出入口为B、C、D1、D2。
出入口具体位置如下：
B口：设置在景山路与淮河南街交叉口的西南角处，沿淮河南街西侧布置;
C口：设置在景山路与淮河南街交叉口南侧，沿淮河南街东侧布置;
D1口：设置在景山路与淮河南街交叉口的东南角处，沿淮河南街东侧布置;
D2口：设置在景山路与淮河南街交叉口的东北角处，拟与商业开发结合布置。
4. 北一路站
北一路站位于兴华北街与北一路的交叉路口的西南侧沈阳重型文化广场内，该站近期共设
置6个出入口，2组风亭，总建筑面积11241平。分别是A1口、A2口、A3口、B口、C口、D口。
出入口具体位置如下：
A1口：设置在北一路与兴华北街交叉口的东南角处，沿北一东路南侧布置，临近明珠城小区住宅楼;
A2口：设置在北一路与兴华北街交叉口的西北角处，沿北一中路北侧布置，临近铁西区商务写字楼;
A3口;设置在北一路与兴华北街交叉口的东北角处，沿北一东路北侧布置，临近光明苑小区住宅楼;
B口：设置在北一路与兴华北街交叉口的西南角处，沿北一中路南侧布置，临近沈阳重型文化广场;
C口：设置在沈阳重型文化广场内，沿兴华北街的西侧布置;
D口：设置在兴华北街的东侧，临近霁红街道办事处。
5. 北二路站
北二路站为地铁9、5号线的换乘车站，近期实施9号线车站部分，采用L形换乘，近期预留换乘条件，两站在相交部位设换乘通道实现厅厅换乘。9号线车站位于东西向北二路与南北向兴华北街交叉路口南侧。车站共设4个地铁出入口，2组风亭，总建筑面积12050平。
出入口具体位置如下：
A口：设置在兴华北街与北二东路交叉口的西南角处，沿兴华北街西侧布置，临近沈阳工人会堂;
B口：设置在兴华北街与小北二东路交叉口的西北角处，沿兴华北街西侧布置，临近财富大厦;
C口：设置在兴华北街与小北二东路交叉口的东北角处，沿兴华北街东侧布置，临近铁西红星美凯龙;
D口：设置在兴华北街与北二东路交叉口的东南角处，沿兴华北街东侧布置，临近铁西红星美凯龙。
6. 铁西广场站
铁西广场站为9号线与既有1号线的换乘车站，1号线部分已通车运营,近期实施9号线车站部分，采用T形换乘。该站位于东西向建设中路与南北向兴华街交叉路口的北侧，沿兴华北街南北向敷设，,车站共设3个地铁出入口，2组风亭，总建筑面积16504平。加上现有1号线的出入口，共设6个出入口。
出入口具体位置如下：
A、B、C口：为既有1号线出入口;
E口：设置在兴华北街与建设中路交叉口的西北面，沿兴华北街西侧布置，临近铁西公安局;
G口：设置在兴华北街与建设中路交叉口的东北角处，沿建设中路方向布置，设置通道与华润置地及既有1号线站厅层相连;
H口：设置在兴华北街与建设中路交叉口的东北面，沿兴华北街东侧布置，临近华润置地。
7. 兴华公园站
兴华公园站位于兴华南街，介于南八东路与南九东路之间。车站共设5个出入口，2组风亭，总建筑面积15386平。
出入口具体位置如下：
A1口：设置在兴华公园东侧人行道外，沿兴华南街西侧布置，临近兴华公园;
A2口：设置在兴华公园北侧园内，兴华南街与南八东路交叉口的西南角处，临近南八东路布置;
B口：设置在兴华公园南侧园内，兴华南街与南九东路交叉口的西北角处，沿兴华南街西侧布置;
C口：设置在兴华南街与南九东路交叉口的东北角处，沿兴华南街东侧布置，临近国美电
器;
D口：设置在兴华南街与南八东路交叉口的东南角处，沿兴华南街东侧布置，临近兴华大厦;
8. 沈辽路站
沈辽路站为地铁9、7号线的换乘车站，9号线车站近期实施，7号线车站远期实施，采用通道T形换乘。车站位于沈辽路与兴华南街交叉路口，站位跨路口设置。车站共设6个地铁出入口，4组风亭，总建筑面积12671.42平。
出入口具体位置如下：
A口：设置在沈辽路与兴华南街交叉口的西北角处，沿兴华南街西侧布置，临近万达广场;
B口：设置在沈辽路与兴华南街交叉口的西南角处，沿沈辽路南侧布置，临近家乐福超市;
C口：设置在沈辽路与兴华南街交叉口的东南角处，沿艳华街东侧布置，临近茂业百货;
D口：设置在沈辽路与兴华南街交叉口的东北角处，沿沈辽路北侧布置，临近位于该位置的住宅楼;
F口：设置在沈辽路与兴华南街交叉口西侧，沿沈辽路北侧布置，临近万达公寓;
G口：设置在沈辽路与兴华南街交叉口西侧，沿沈辽路南侧布置，临近家乐福超市。
9. 滑翔站
滑翔站位于腾飞二街与南滑翔街、艳粉街路口北侧，沿腾飞二街布置在路下，车站设置3个出入口，2组风亭，总建筑面积11105.96平。
出入口具体位置如下：
A口：设置在腾飞二街西侧，腾飞公园内;
C口：设置在南滑翔路与腾飞二街路口东北，沿南滑翔路北侧东西向设置;
D口：设置在车站东北角，腾飞二街东侧，盛京医院滑翔院区前。
10. 吉力湖街站
吉力湖街站位于细河路与规划吉力湖街站丁字路口处，沿细河路方向跨路口设置，车站共设3个地铁出入口，2组风亭，总建筑面积9681.6平。
出入口具体位置如下：
B口：设置在细河路与吉力湖规划道路丁字路口东南侧绿化带内，临近水调歌城住宅小区;
C口：设置在细河路与吉力湖规划道路丁字路口西南侧绿化带内，临近碧桂园银河城规划住宅小区;
D口：设置在车站公共区东部，2号出入口对侧，地面口部开向西侧，位于国惠新能源有限公司入口西侧。
11. 汪河路站
汪河路站为地铁9、3号线的换乘站，3号线为远期线，两站呈L形布置，采用通道换乘。近期9号线车站设置4个出入口，2组风亭，总建筑面积12098平。远期3号线设置3个出入口;
地面风亭2组。其中A、B、C、D为近期9号线出入口，E、F、G为远期3号线出入口。
出入口具体位置如下：
A口：设置在大通湖街西侧，银河城小区正门附近;
B口：设置在车站东南侧，靠大通湖街东侧布置，与无障碍出入口合建;
C口：设置在车站北端，路口东侧，为临时出入口，远期出入口通道改造为换乘通道，C口废除;
D口：设置在路口南侧，规划碧桂园银河城大型购物中心附近。
E口：设置在车站东端，汪河路南侧绿化带内，并在侧墙上预留暗梁暗柱，预留与远期碧桂园规划建筑接驳;
F口：设置在车站两端，汪河路北侧绿化带内。
G口：设置在车站两端，汪河路北侧绿化带内。
12. 曹仲站
曹仲站站位布置于浑南西路路南，车站设置4个出入口，B出入口预留。设置两组风亭，车站总建筑面积11268.37平。
出入口具体位置如下：
A口：为预留出入口;
B口：设置在浑南西路与规划路交叉口的西南角处，沿浑南西路南侧布置;
C口：设置在浑南西路与规划路交叉口的东南角处，沿浑南西路南侧布置;
D口：设置在浑南西路与规划路交叉口的东北角处，沿浑南西路北侧布置。
13. 沈苏西路站
沈苏西路站布设于浑南西路和沈苏西路交叉路口以西，与规划道路相交，总建筑面积12034.23平。车站设置4个出入口，两组风亭。四个出入口均沿浑南西路向东西方向设置。
出入口具体位置如下：
A口：设置在浑南西路与规划路交叉口的西北角处，沿浑南西路北侧布置，临近浑河站中心小学;B口：设置在浑南西路与规划路交叉口的西南角处，沿浑南西路南侧布置，临近市五十四中学;C口：设置在浑南西路与规划路交叉口的东南角处，沿浑南西路南侧布置，周边原为住宅区，现已拆迁。D口：设置在浑南西路与规划路交叉口的东北角处，沿浑南西路北侧布置，周边为住宅区;
14. 胜利南街站
胜利南街站位于浑南西路与规划路交叉路口，跨路口设站，车站主体偏向浑南西路北侧。车站共设4个地铁出入口，2组风亭，总建筑面积12226.5平。
