老上海15路的記憶【圖文】
老公交线路是城市发展的见证着，承载着市民的记忆。15路电车正是这样的一条线路，她从老北站到万体馆，在市区的版图上画了一条大斜线。不止于此，15路还和不少“上海之最”“中国之最”密切相关。 15路电车微历史
15路前世
1926年
1月15日，英商上海电车公司开辟15路无轨电车，自三洋泾桥（延安东路江西路）至乍浦路海宁路。 上海滨海森林公园好玩吗北京美食10月23日，英电与法电互通，15路向南延伸至民国路吉祥街（人民路江西南路）。
旧时正在驶过四川路桥的15路电车
1934年上海指南：15路电车票价表
1936年
10月5日，15路电车向东北延伸至岳州路，线长增至4.06公里。
1936年地图：15路无轨电车走向
1937年
8月13日抗战爆发，15路电车停驶。
1941年
12月，日军占领苏州河以南租界地区，对英电实行“军管理”，后交由华中都市汽车公司代管。 1944年
16路电车拆分，三洋泾桥至泰兴路段定名16路，淮安路泰兴路至曹家渡段改为15路。抗战胜利前停驶。
1944年15路电车车票
1946年
10月27日，恢复停驶的20路电车一段，自江海关（外滩）起至中正中路陕西北路，并改称15路。
12月21日，20路江海关至中山公园全线恢复，15路和21路遂撤销。
山西旅游地图全图高清版大图15路今世
1948年
5月25日，新辟15路公共汽车，自徐家汇至北站。主要经由衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、梵皇渡路（今万航渡路）、北京西路、北京东路、浙江中路、浙江北路、天目路（今天目东路）。该线为上海市区西南地区前往北站一带的出行提供较大便利，减少乘客转车和绕道，节约行程时间。
1949年3月地图中的公共汽车行驶路线表
深圳旅游景点图片1949年9月地图中的15路汽车等线路走向
1950年上海指南：15路公共汽车等线路信息
1953年
旅游导览图
拓宽后的西藏北路北段通车，46路公共汽车已驶经
12月10日，西藏北路的新疆路至新民路（今天目中路）段拓宽工程竣工，15路汽车调整走向，原线经北京西路后，改驶西藏中路、西藏路桥、西藏北路、新民路，回天目路北站终点。
1953年和1954年15路公共汽车线路信息对比
1956年
11月1日，全市公交线路统一梳理调整，15路汽车更名为65路汽车。
1957年交通日记：65路公共汽车信息
1957年
8月25日，为弥补南京西路部分路段无公交车辆通行的状况，汽车二场65路公共汽车调整局部走向，由华山路经南京西路、江宁路、回北京西路原线。回程相同。
1958年
为保证钢铁、纺织等行业职工的需要，9月19日深夜23:30起，65路公共汽车开始实行通宵行驶，成为上海第一条通宵行驶的公交线路。同年又陆续开辟了多条通宵线路，方便夜间乘客出行。
1959年公交手册：65路公共汽车票价表
1959年
12月10日，电车一场新辟15路无轨电车线路取代原65路公共汽车，起讫点仍为徐家汇和北站，线长8.853公里。原夜宵线同步更名15路夜宵线，夜间班次以汽车代行。
贵安水世界图片由于市域范围扩大（1958年上海、宝山、嘉定等10县由江苏省划入上海市），但燃料紧缺，
无法大规模开辟公共汽车线路。通过大量新辟无轨电车线路和延伸原有无轨电车线路的调剂措施，腾出大量公共汽车以增辟新的市郊线路。1958～1965年间5条无轨电车新线的开辟，使市区和郊县汽车线路分别增加14条和41条，进一步方便市民出行。
1960年代，15路配车SKD663型无轨电车
1960年公交手册：15路电车票价表
1963年
6月23日，为配合南京西路有轨电车拆轨工程，并改善南京西路、江宁路交通紧张状况，15路电车线路局部调整，恢复为华山路、梵皇渡路（万航渡路）、北京西路走向。
1960年代，经过衡山路的15路电车
1971年
1月21日，15路电车北端延伸至乍浦路，线长增至10.21公里。15路夜宵线不作延伸。
1974年公交手册：15路电车信息
1976年
15路电车由北站延长至乍浦路后虽便利四川北路以东地区乘车，但增加了北站地区乘车困难；加之河南北路拥堵，时常造成车距不平衡，行车误点。遂于12月1日，缩线回北站，终点站设于康乐路天目东路口（原5路有轨电车终点，站名仍为“北站”），线长变更为9.125公里。
