一、北京
北京首都国际机场坐落在顺义区，经过十余年的发展，现在的顺义区已经逐步形成了以首都机场为核心，以空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区等六大功能组团为基础，航空类产业、现代服务业、高科技制造业三大主导产业异军突起，呈现出向周边辐射发展的强劲态势。 “十一五”期间，首都临空经济区重点建设项目共87个，投资总额1203亿元。2005年，顺义临空经济区实现生产总值185亿元，占到全区生产总值的70%；实现属地财税收入62亿元，占全区属地财税收入的88.5%。 2005年，顺义临空经济区实现生产总值185亿元，占到全区生产总值的70%；实现属地财税收入62亿元，占全区属地财税收入的88.5%，显示出了区域经济发展“发动机”和“助推器”的强大动力。2010年，首都临空经济高端功能区可实现地区生产总值600亿元以上，占北京市生产总值的8%左右。到2020年，首都临空产业集发展日趋成熟，以会展、物流、金融、中介为代表的现代服务业成为发展的新动力，产品创新、技术创新、管理创新成为临空型企业的显著特征，特别是在临空经济区经济总量占到北京市经济总量的10%以上的时候，对环渤海地区的辐射带动作用将更加明显，并最终成长为亚太地区水平较高的经济区。
北京顺义凭借中国最大空港壮大“空港经济”
北京首都国际机场坐落在顺义区。近年来，顺义紧紧围绕“同心全面建小康，打造绿国际港，率先基本实现现代化”的战略目标，吸收和借鉴一些国际机场周边地区发展经验，充分发挥和利用航空港资源优势，大力发展“临空经济”。经过十余年的发展，现在的顺义区已经逐步形成了以首都机场为核心，以空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区等六大功能组团为基础，航空类产业、现代服务业、高科技制造业三大主导产业异军突起，呈现出向周边辐射发展的强劲态势。
北京市“十一五”规划将临空经济区确定为重点建设的六大高端产业功能区之一，标志着发展临空经济，已经由顺义区域的发展战略升级为北京市的总体发展战略，由顺义的经济增长点转变为促进全市发展的重要力量。按照北京市“两轴、两带、多中心”城市发展战略要求编制完成的《顺义新城规划》，确定了“一港、两河、三区、四镇”的城市空间布局，将首都临空经济区确定为顺义新城发展的核心枢纽，进一步提升了临空经济的核心地位和关键作用。“十一五”期间，首都临空经济区重点建设项目共87个，投资总额1203亿元。近期重点建设项目有：投资131亿元的现代第二工厂，投资130亿元的新国际展览中心及相关 配套设施，投资58亿元的空港保税物流中心暨航空货运大通关基地，投资64亿元的首钢冷轧等等。这些重点项目建设，赋予临空经济更加丰富的内涵，必将极大地促进临空经济功能区的发展。
据顺义区区长李平介绍，2005年，顺义临空经济区实现生产总值185亿元，占到全区生产总值的70%；实现属地财税收入62亿元，占全区属地财税收入的88.5%，显示出了区域经济发展“发动机”和“助推器”的强大动力。2010年，首都临空经济高端功能区可实现地区生产总值600亿元以上，占北京市生产总值的8%左右。到2020年，首都临空产业集发展日趋成熟，以会展、物流、金融、中介为代表的现代服务业成为发展的新动力，产品创新、技术创新、管理创新成为临空型企业的显著特征，特别是在临空经济区经济总量占到北京市经济总量的10%以上的时候，对环渤海地区的辐射带动作用将更加明显，并最终成长为亚太地区水平较高的经济区。
二、天津
目前，已经启动航空城的建设。扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津天津港保税区的空嘉兴疫情最新消息今天封城了
深圳欢乐谷玛雅水上乐园攻略港加工区和空港物流区是规划建设天津航空产业城的组成部分。这是天津市“十一五”规划中的重要组成部分。在此项目中，保税区将担负起重要责任。
天津发展空港经济以保税区为主体，目前已经启动航空城的建设。扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津天津港保税区的空港加工区和空港物流区是规划建设天津航空产业城的组成部分。这是天津市“十一五”规划中的重要组成部分。在此项目中，保税区将担负起重要责任。
航空产业城规划包括“一城五区”的功能布局：一是以滨海机场为主体的飞行保障区，提供航空货运、飞机维修、配餐等服务。二是以空港物流区为主体的机场物流区，将大力发展航空物流，主要是高附加值货物的分拨配送，特别是依托空港保税物流中心向腹地提供保税服务。三是以民航学院为主体的空港教学科研区，在民航信息、呼叫等方面开展服务。四是以空港加工区为主体的空港产业区，保税区已经着手调整加工区的发展思路，适度发展先进制造业，大力发展总部经济，积极发展会展服务业，形成空港产业的核心聚集区。五是以东丽湖为主体的空港旅游休闲区，保税区将在空港加工区规划建设天津市大型
会展中心和商贸设施，与周边区域共同促进旅游业发展。
天津积极规划建设航空城
天津发展空港经济以保税区为主体。根据国家“十一五”规划建议，天津机场的航空货运枢纽中心的地理优势和市场优势日益显著。在扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津目前已经启动航空城的建设。天津港保税区的空港加工区和空港物流区是规划建设天津航空产业城的组成部分。这是天津市“十一五”规划中的重要组成部分。在此项目中，保税区将担负起重要责任。
航空产业城规划包括“一城五区”的功能布局：一是以滨海机场为主体的飞行保障区，提供航空货运、飞机维修、配餐等服务。二是以空港物流区为主体的机场物流区，将大力发展航空物流，主要是高附加值货物的分拨配送，特别是依托空港保税物流中心向腹地提供保税服务。三是以民航学院为主体的空港教学科研区，在民航信息、呼叫等方面开展服务。四是以空港加工区为主体的空港产业区，保税区已经着手调整加工区的发展思路，适度发展先进制造业，大力发展总部经济，积极发展会展服务业，形成空港产业的核心聚集
五台山真的能断了孽缘区。五是以东丽湖为主体的空港旅游休闲区，保税区将在空港加工区规划建设天津市大型会展中心和商贸设施，与周边区域共同促进旅游业发展。
三、广州
广州是华南地区航空客流和物流中心，新白云机场投入使用以来，货运发展进入了一个全新的阶段，其中国际货运约12万吨，同比增长达到100％。到2010年，航空货运集散枢纽的目标是：年货邮吞吐量达到200万吨，货物中转率超过30％，国际货邮比例超过50％，货邮吞吐量进入世界前15位。全国30％以上的进出口货物将通过广州集散，这使得广州空港物流业前景被普遍看好，跨国物流公司纷纷加大在广州的投资。
联邦快递亚太转运中心已迁于广州，2008年底投入运营。到2020年，日均快件到达量17.9万件，日均分拣量可达12.5万件，高峰时一小时分拣能力可达到27000件。联邦快递带来的每年净增国际货量将达到60万到80万吨。整个项目的总投资额将达到18.3亿元人民币，占地面积达到2451亩，建成后每年将为广州带来约10亿元的经济效益。去年，ＵＰＳ、ＤＨＬ、伯灵顿等大型物流企业也纷纷进驻广州。
白云机场货运集散枢纽建设发展设想是，根据联邦快递亚太转运中心的运作特点，拟在紧邻联邦快递转运中心北部规划集加工、保税、物流功能为一体的园区。该区首期规划面积5平方公里，远期规划约20多平方公里。这为广州空港经济带来更多的发展机遇和广阔的发展空间。
未来十年，以新白云机场为核心的空港经济区将是带动广州未来具有高附加值的制造业、高新技术产业和现代服务业发展的“增长极”，包括空港物流、先进制造业、高新技术产业、航空产业以及相关服务业在内的产业集将会有较大发展。
广州十一五规划纲要指出，以白云国际机场为依托，以规模企业为龙头，大力发展汽车制造、电子信息、生物制药等高新技术产业和现代制造业以及航空货运、物流、仓储等产业，同时，配套完善商务服务以及居住生活设施，促进周边地区的产业结构调整，优化生态环境，把空港经济区建设成为高档次的城市新区。
目前，广州正在制定一份高起点、高标准的空港经济发展规划。具体是依托新白云国际机场和联邦亚太转运中心项目，进一步完善空港物流基础设施，最终目标是将广州建设成为中国南方的国际物流中心。
到2010年，航空货运集散枢纽的目标是：年货邮吞吐量达到200万吨，货物中转率超过30％，国际货邮比例超过50％，货邮吞吐量进入世界前15位。全国30％以上的进出口货物将通过广州集散。联邦快递亚太转运中心已迁于广州，每年净增国际货量将达到60万到80万吨。整个项目的总投资额将达到18.3亿元人民币，占地面积达到2451亩，建成后每年将为广州带来约10亿元的经济效益。根据联邦快递亚太转运中心的运作特点，拟在紧邻联邦快递转运中心北部规划集加工、保税、物流功能为一体的园区。该区首期规划面积5平方公里，远期规划约20多平方公里。
四、重庆
重庆航空城是目前我国继北京和天津之後的第三个航空城，规划面积175平方公里，投资300亿，2020年之前完成基础设施建设及产业布局。未来的重庆航空城规划面积达到175平方公里，包括核心区和关联区，其中核心区面积为60平方公里。项目资金由渝北区政府和重庆机场集团共同出资300亿。航空城的经济效益目标是15年后实现产值200亿。
吉首天气预报15天
重庆“空港经济带”以渝北区为依托，以空港为核心，按点轴发展模式，以渝邻高速公路为主轴，以沿线组团为节点，以点带面，由南向北拓展。规划建设四大区域：一、空港工
业园区，形成以汽摩为龙头的高新技术产业和先进加工制造业基地。二、航空服务区，在重庆机场控制区内，发展壮大航空业，创建全国枢纽机场。三、空港物流园区，发展现代物流业和重型市场，力争建成西南地区一流的物流中心。四、空港高尚住宅区，为高收入阶层创造优美的居住环境；布局无污染、用水量少的工业；建成北部农副产品集散基地，以及渝邻路生态旅游农业带。“空港经济带”的规划将分三步建设，第一步（2004年~2005年）全面启动，第二步（2006年~2012年）初具规模，第三步（2013年~2020年）全面建成。
重庆致力于打造空港经济带承德坝上天气预报
重庆“空港经济带”以渝北区为依托，以空港为核心，按点轴发展模式，以渝邻高速公路为主轴，以沿线组团为节点，以点带面，由南向北拓展。规划建设四大区域：一、空港工业园区，形成以汽摩为龙头的高新技术产业和先进加工制造业基地。二、航空服务区，在重庆机场控制区内，发展壮大航空业，创建全国枢纽机场。三、空港物流园区，发展现代物流业和重型市场，力争建成西南地区一流的物流中心。四、空港高尚住宅区，为高收入阶层创造优美的居住环境；布局无污染、用水量少的工业；建成北部农副产品集散基地，
以及渝邻路生态旅游农业带。“空港经济带”的规划将分三步建设，第一步（2004年~2005年）全面启动，第二步（2006年~2012年）初具规模，第三步（2013年~2020年）全面建成。
天津市行政区划图
