自驾车房车营地满足了社会公众“在旅行中生活，在生活中旅行”的旅游诉求迅速成为关注热点，广受大众青睐。国家旅游局发布的2016年至2017年《全国旅游业投资报告》显示，自驾车房车营地建设已成为旅游投资的十大热点之一。在资本市场相对活跃的四川、云南、广西、北京、江苏等省市不仅制订了汽车营地建设及评定的相关标准，引领汽车露营地、自驾游行业迅速发展，而且涌现出一批高质量、知名度较高的营地。在西部地区，由于拥有引人入胜的旅游景观，旅游企业和投资企业对营地的前景持乐观态度。 目前，我国各省份共有200多个自驾车房车营地在运营，但地理分布极其不均衡。80%的露营地聚集在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈，以及珠江三角洲经济圈内和国道318线西南沿线，这些地区具有良好自驾车发展资源条件和营地建设需求，而旅游资源相对较为丰富的中西部地区的营地数量非常有限。因此，全国呈现出营地覆盖面窄、发展不平衡的问题。
发展模式
景区依托型。自驾车房车营地主要布设在3A级及以上的旅游景区内或者周边，以旅游景区的主要客源为基础，承接旅游景区的部分旅游功能。
交通依托型。又称为“驿站型”，主要是以区域公路骨架和游客自驾车旅游行为特点为基础进行布设，满足游客加水、加油、充电等需要。
环境依托型。主要是在面积较大、环境优美、地势平坦处布设营地，以休闲娱乐、放松度假为主要功能，游客停留时间较长。
项目依托型。多为临时性，主要
我国自驾车房车营地的现状、问题和未来文/长安大学 丁华
责任编辑/杨燕 美术编辑/王德本是为季节性旅游项目和节事活动提供配套服务和延伸服务。
成功经验
政府引导与扶持至关重要。自驾车房车营地的发展中，政府与投资企业的属性、角及协作是关系到营地能否持续健康发展的关键。从房车保有量、年销售量及自驾车房车营地数量来看，相比于发展成熟的欧美国家，我国营地建设和产业均相对弱小，营地仍属于新生事物，正面临着“成长的烦恼”，迫切需要政府引导与扶持。建设与运营成功的营地均得到了省市政府的政策供给、协作分工等支持（例如江苏苏州太湖一号房车营地、四川成都318系列营地），在争取国土资源部门土地审批、做好水电等基础设施、协调工商和税务等部门办理证照、制定贷款及税收等方面优惠政策、搭建平台促进交流、聘请专家进行指导等方面做了大量的工作，充分体现了政府服务企业的职能。张家界的著名景点介绍
“营地+”与“+营地”业态并存。为了增强产品的参与性和互动性，让人们真正爱上自驾车、房车露营这一
旅居生活新方式，部分营地引入了自行车骑游、卡丁车体验、水上亲子乐园、高空滑索等娱乐项目，配套徒步、登山、垂钓、冰雪、航空、赛车、马术等户外运动及服务，不断丰富营地的休闲产品。同时，部分旅游景区、休闲农庄、乡村旅游点也关注到自驾车房车营地的发展潜力，
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